1.6 16V - Vorkatsonde tauschen

[Curilion]

Ein frohes neues Jahr wünsche ich zunächst einmal - haltet Eure Stoßstangen sauber!

Ich bräuchte nochmal Eure reichhaltigen Erfahrungwerte bezüglich Lamdasonden. Das ist neben dem Thermostatgehäuse die einzige, andere Baustelle, die ich jetzt vor Anmeldung noch zu erledigen habe (nur ist es alles andere als schön bei den aktuellen Witterungsumständen ).

Die Vorkatsonde hat sich offenbar selbst gegrillt, zumindest lag auch das Kabel sehr ungünstig unten am Krümmer / Kat an und ist dann natürlich dezent heiß geworden. Wie habt ihr beim Wechsel das Kabel verlegt, gibt es da sinnvolle Anhaltspunkte? Ich bin nicht unbedingt gewillt dazu in regelmäßigen Zyklen die Vorkatsonde zu wechseln aufgrund von verkohlten Kabeln.

Abseits davon, habt ihr Tipps zum Ausbau? Ich habe mir ein Lamdasondenset bestellt, in welchem auch die Vierkant- und Vielzahn"aufsätze" vorhanden sind - Größe 22 mm, passt auch drauf.
Ich hab bislang noch nicht so die Zeit dafür gefunden, dass ich das Ganze mal genauer betrachten könnte mit dem Werkzeug. Fakt ist, dass ich von einem großen Kraftakt ausgehe, um das Ding überhaupt zu lösen. Ehrlicherweise habe ich bislang auch noch keine Lamdasonde gewechselt, deshalb fehlen mir die Referenzen. Am 1.6 AZD ist es nur auch nicht wirklich einladend, da die Sonde ja recht ungünstig am Krümmer liegt - so viel Handlungsspielraum gibt es nicht.

Wie habt ihr das gelöst, primär beim AZD / BCB - Motor?

Ich bin um jede Hilfe dankbar - es juckt sehr in den Fingern, bald wieder die Kennzeichen dran zu machen und den Schlüssel umzudrehen ^^

Ansonsten ein schönes Wochenende und einen guten Start ins neue Jahr!

[VW-Mech]

Lambdasonde ist immer 50:50 es gibt welche die sind zack offen. Und andere gehen mit Feuer und Hass nicht raus.

[bnitram]

Ich selbst fahre auch den AZD und hab die Vorkat Sonde erst letztes Jahr irgendwann getauscht gehabt. Das ganze Lambdasonden Werkzeug kannst du dir sparen, bekommst du im eingebauten zustand eh nicht angesetzt. Letzlich hat bei mir aber auch ein 0815 Maulschlüssel den Job gemacht. Einmal böse angeguckt und einen beherzten Ruck, schon war Sie lose.
Tendentiell schadet es nicht wenn der Krümmer eine gewisse Temperatur hat. Also jetzt nicht ernsthaft heiß fahren die Kiste, aber ein paar Min um den Block darfs sein. Zwar blöd wenn man dann doch mit den Pfoten gegen den Krümmer kommt, aber tendentiell lösen die sich dann etwas besser meine ich. Hitzeschild idealerweise vorher schonmal ab schrauben. Das macht im heißen Zustand dann kein Spaß mehr.
Ein Bild von der Kabelverlegung kann ich dir die Tage machen

MfG
bnitram

Anbei das Bild
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[Curilion]

Ich danke Dir!

Einen Bremsleitungsschlüssel hätte ich noch in passender Größe. Man sagte mir, dass das durchaus auch Anklang finden kann - wohl auch besser, als ein Maulschlüssel.

Das Ganze zu erwärmen ist momentan relativ schwierig, da noch nicht wieder angemeldet. Sollte eigentlich auch ein Saisonkennzeichen bekommen ab April. Ich möchte während der Standzeit ungern den Motor komplett im Stand warm laufen lassen

Ich wäre jetzt mit Rostlöser vorgegangen und hätte vielleicht versucht mit Klopfen/Schlagen das Lösen etwas zu beschleunigen. Andere Sache - muss die neue Sonde mit Drehmoment festgezogen werden, oder reicht quasi "handfest" mit der Ratsche?

[VW-Mech]

Neue Sonde hat wie alles bei VW eine Nm Angabe, in der Praxis reicht aber handfest beilegen und einmal nachziehen