Schweller durchgerostet

[quattro]

Hallo. Mit erschrecken musste ich feststellen,dass mein Schweller auf der beifahrerseite (vorderer Bereich) von innen durchgerostet ist.
Wie kann sowas sein,wo kommt da wasser hinein?
Hab heute neues Blech reingeschweisst, wie versiegelt man dass am besten? Vorm schweißen alles mit schweissbaren rostschutz Grundierung behandelt,nach schweißen nochmal, jetzt wollte ich noch Karosserie dichtmasse drauf machen und dann mit Perma Film schützen, und von innen den Schweller mit Fluid Film fluten. Sollte dass ausreichen oder hat einer bessere Vorschläge? Im voraus Danke.
Mfg

[derby]

Hi,

da bist du nicht der Erste, mit dem Problem.

Hier 2 interessante Links zum Durchlesen, evtl. findest du noch mehr über die Forensuche:

http://www.golf4.de/golf4/129780-rep...r-golf-iv.html

http://www.golf4.de/umbauten/127506-...-2014-a-3.html

[quattro]

Wie kommt den das Wasser überhaupt rein?

[Mar$91]

Hast du auf stoß geschweisst? Oder Abgesetzt? Oder gar überlappt?

[quattro]

Überlappt und Punkt geschweißt.

[Mar$91]

Denn musste innen auf jeden Fall sehr viel an der Stelle Fluten, am Schweller machen das viele Leute gerne aber es ist grade da unvorteilhaft da du dann immer eine kleine Kerbe hast für Wasser & Dreck da du ja nicht im Schweller abdichten kannst oder ähnliches (bei den Meisten)
Da ist es besser wenn man es auf Stoß schweisst Aber kein Drama jez, reiß nich wieder alles raus :P
Du könntest die Stelle noch verzinnen, zumindest da wo du geschweisst hast. Grundieren musst du des ja sowieso noch, falls du des selber machen willst nimmst halt eine mit ordentlich Rostschutz, wenn möglich auf Epoxy Basis. Die haben immer nen besseren Rostschutz als des andere Gedöns...
Nochma zu innen:
Ordentlich Hohlraum rein, bzw Wachs je nachdem was Dir eher zusagt, auch hier gibts verschiedene Marken, da gibts aber auch 100 Meinungen zu fast jedem Produkt von daher... Ansichtssache welches man da nimmt

[quattro]

Danke. Interessant wäre es zu wissen,wo das Wasser herkommt,nicht dass es nach dem Winter wieder durchrostet, hab kein Bock das jedes Jahr zu machen. Mfg

[tomster]

Durch diese Thema mußte ich auch durch Geschweißt hab ich stumpf.

Ich habe hinterher innen Mike-Sanders genommen, das Zeug ist TOP!!

Außen: Sandstrahlen, Epoxy, Füller, Lack, Steinschlagschutz, Lack

[1,8turbo]

Welches Wachs hast genommen von Mine Sanders, das was erwärmt werden muss? Will da auch bestellen für meinen G2

[tomster]

Hi,

ich hab das zum Erwärmen genommen. Das kommt direkt auf die Herdplatte. Ganz wichtig ist bei der Sprühanwendung, das Erhitzen auf 120-Grad!! Dann geht das auch sehr gut. Ich hab's mit der SATA-HRS verarbeitet. Gutes Druckbechersystem ist auch wichtig.

Wenn man es nur pinselt(Oberflächen) braucht's nicht so heiß zu sein.

[alau]

zum sprühen muss das fett von mike sanders immer erwärmt werden. an gut zugänglichen stellen geht als alternative auch grob aufstreichen und mit einem heißluftföhn schmelzen und verteilen.

[Minusbrain]

Ich greife das Thema noch mal auf. Wollte diese Nacht die Bremsen hinten L R machen und da knusperte der Wagenheber durch. Mal am Unterbodenschutz gezogen der da lose hing und schon hatte ich ein Loch in der Länge eines Unterarms. Den TÜV kann ich damit erst mal knicken.

So, Rep Blech ist bestellt, für beide Seiten weil dass was ich auf der einen Seite hinten habe, habe ich vorne auf der anderen. Heißt ich habe vor, ein komplett neues Blech auf beiden Seite in gesamter Länge rein zu schweißen.

Pillgerschritt ist klar, TÜV will überlappt, ich, ich plane Stoß, klammern wir den TÜV jetzt mal aus, hier meine eigentliche Frage und ich hoffe ich bekomme sie so formuliert, dass man versteht, wo mein Problem ist:

Ich habe ein fertiges Blech in fertiger Form. Nun muss ich das ja passgenau ans Fahrzeug bekommen. Heißt ich flex erst mal fröhlich Altmaterial weg und zwar so, dass das neue passt. Doch wie übertrage ich die Maße, dass es exakt sitzt?

Mache ich mir eine Schablone aus Klebestreifen o ä?

Und wie sorge ich dafür, dass die Blech bzw. Schweißnaht auf der Rückseite vor neuer Rostbildung geschützt ist? Kann ich da einfach Wachs rein drücken bis der Arzt kommt oder gibt es elegantere Lösungen?

Zum Schluss habe ich vor im Schweller vorne und hinten einen Gumiverschluss für eventuelle neue Prüfungen oder Versieglungsarbeiten aus zu sparren, denn so ein Schweller gammelt ja gerne von innen nach außen.

Schieß ich gerade vollkommen vorbei oder ist der Kompass grob auf Insel gepeilt?

[cabrio79]

Schablone aus Pappe und Klebestreifen machen.
Schweller mit Fluid-Film behandeln..gibt es auch in Dosen mit ner Sonde dran
Wachs geht zur Not auch, Fett bleibt aber dauerhaft elastisch und kriecht auch noch nach 40 Jahren, wo Wachs bereits nach 5 Jahren abblättert und von Feuchtigkeit unterwandert ist.
Wenn du du mehrere Autos bestzt, dann das Zeug lose kaufen und für 100€ ne Druckbecherpistole dazu...Kompressor hast du bestimmt.

Am allerbesten, das Auto, wenn es neu ist behandeln.

[Minusbrain]

Top, ich danke Dir!

Ja hab 2 MK4 im Besitzt aber der zweite muss ne weile warten, mein Zeitfenster einfach scheiße eng ist.

Wenn ich den zweiten mal platzen lasse um ihn durch zu tunen kommt Fluid noch mal ins Spiel aber da geht derbe Zeit runter -.-

[Flying]

Ich bin der Meinung, dass die kleinen Kondenswasser-Abläufe an der tiefsten Stelle vom Schweller hinten, vorne und in der Mitte, über die ganze Lebensdauer des GOLF´s funktionierend vorhanden sein müssen !!! ALSO diese serienmäßigen Mini-Abläufe (Größe je etwa 5 mm² Querschnitt) NICHT MIT Hohlraumschutz-Materialien zukleben -> nach einer Hohlraumversiegelung diese DURCHGÄNGIG machen !!!!!!

Vorne habe ich diese an der Blechplatte, die vorne den Schweller abschließt vor wenigen Tagen, am tiefsten Punkt des Schwellers, vor Augen gehabt, als ich die Bereifung auf Winterreifen gewechselt habe. Ich löse dann immer 2x im Jahr, die untersten 3 Verschraubungen von den Kunststoff-Innenkotflügeln hinter den Vorderreifen UND entferne allen Mist, der sich dort dahinter angesammelt hatte !!! (Ich habe an diesen Stellen vor Jahrzehnten etwa 1 mm dick Korroblock Rostschutz-Grundierung aufgepinselt!)

DAZU -> ich habe bei diesen je drei Verschraubungen beider Seiten, mehrere NIROSTA Karosseriescheiben (größerer Außendurchmesser) beigelegt, -> mehrere aufeinander zu einer Dicke von je 4 bis 4,5 mm, damit die Kunststoff-Innenkotflügel NICHT am Blech anliegen und Brösel, Blätter, Staßenstaub durchfällt / vom Luft-Durchzug weggeblasen wird !!! Bei mir gibt es seit diesen Abstands-Haltern, kaum etwas zum Wegbürsten und auch keine entstandene Blumenerde!

[Blackpitty]

und ich kann dir sagen, das sind zu 100% keine Wasserabläufe sondern waren mal die Abläufe das die Grundierung da aus dem Hohlraum rausläuft bzw. sind diese einfach fertigungsbedingt offen. Genau so in der obersten Ecke wu der vordere Koti drauf sitzt, schaut man da mit dem Spiegel mal rein wrd man auch dort ein Loch sehen was direkt in den Schwellerbereich geht weil das vordere Schwellerverschlussblech dort leider nicht verklebt oder mit Karosseriedichtmasse verschlossen wurde.

Und jeder weis ja der einen Golf 4 fährt, das die vordere Radhausschale eine Fehlkonstruktion ist weil sie unten keine ablaufmöglichkeit besitzt und sich somit das ganze Wasser und Drek dahinter staut. Und somit fließt die ganze Scheiße in den Schweller rein, steht dann dort rum und dann kann das beste verzinkte Blech auf dauer nicht stand halten wenn im Schweller immer eine Pfütze steht die nicht abtrocknet.

Und die Schweller rosten nur bei den Autos durch wo diese Spalte vorn und hinten am Schweller stirnseitig offen sind und nicht druch fett verschlossen!

Deshalb unbedingt verschließen!

[Flying]

In den Schwellern befinden sich auch größere runde Öffnungen, manche oval etwa 20 x 35 mm groß; diese sind alle mit Kunststoff-Stopfen verschlossen. Durch diese kann man gut in die Schweller hineinsehen!
z.B. auch unter den hinteren Kunststoff-Innenkotflügeln -> durch diese übersieht man die ganze Länge eines Schwellers und kann bei Bedarf den Schweller mit einem langen Schlauch aussaugen.

hallo Blackpitty:
Meine vorderen Kunststoff-Innenkotflügeln habe hinten, bei den untersten drei Verschraubungen, durch beigelegte Niro-Karosserie-Beilagscheiben -> an jeder Stelle mehrere aufeinander, sodass bei jeder Schraube ein Abstand von 4 bis 4,5 mm zwischen Innenkotflügel und Blech entsteht. Damit ist dort KEIN VERSCHLUSS und Brösel, Blätter, Straßenstaub werden durch Zugluft weggeblasen !!!

[Blackpitty]

Zitat von Flying

hallo Blackpitty:
Meine vorderen Kunststoff-Innenkotflügeln habe hinten, bei den untersten drei Verschraubungen, durch beigelegte Niro-Karosserie-Beilagscheiben -> an jeder Stelle mehrere aufeinander, sodass bei jeder Schraube ein Abstand von 4 bis 4,5 mm zwischen Innenkotflügel und Blech entsteht. Damit ist dort KEIN VERSCHLUSS und Brösel, Blätter, Straßenstaub werden durch Zugluft weggeblasen !!!

Maßnahmen gegen das Problem sind mir bekannt, mir ging es ja drum das dadurch das gestaute Wasser erst recht in den Schweller läuft

[Flying]

Zitat von Blackpitty

Maßnahmen gegen das Problem sind mir bekannt, mir ging es ja drum das dadurch das gestaute Wasser erst recht in den Schweller läuft

Durch die Aufpinselung von Corroblock Rostschutz-Grundierung in vielleicht 10 Schichten zu einer Gesamtdicke von etwa 1,0 mm gibt es dort am vorderen Ende der Türschweller (hinter den Vorderrädern) KEINERLEI Möglichkeit, dass Wasser in den Scheller gelangt. (Corroblock bleibt lebenslang zähplastisch, reißt deshalb nicht und ist damit auch idealer Steinschlag-Schutz.) Umgekehrt kann dort am untersten Punkt des Schwellers, durch die kleine Öffnung von etwa 5 mm², Wasser aus dem Schweller ausrinnen (-> der Kunststoff-Innenkotflügel reicht dort etwa 3 cm tiefer hinunter als die kleine Öffnung von etwa 5 mm² und es kann dadurch NIEMALS Wasser vom Vorderrad aufgewirbelt, in den Schweller hineinspritzen!)

Durch die Abstandhalter an den untersten 3 Verschraubungen der Kunststoff-Innenkotflügeln an jeder Seite, durch mehrere Karosserie-Beilagscheiben von je 4,0 bis 4,5 mm Gesamt-Dicke kann sich NIEMALS Wasser zwischen den vorderen Kunststoff-Innenkotflügeln, und dem Blech dahinter, dazwischen aufstauen UND durch die aufgepinselte Rostschutz-Grundierung von einer Gesamtdicke von mindestens einem Millimeter, auch NIEMALS Wasser in den Schweller dort vorne, eindringen !!! Auch bleibt dort NICHTS an Material liegen, sodass daraus in etwa zwei Jahren reinste Blumenerde entstehen könnte!

[Blackpitty]

du hast mich nicht verstanden, aber danke das DU ALLES GROẞ SCHREIBST hätte ich sonst überlesen🤣🤣🤣🤣