blitzer7630

Da ich das Getriebe abbauen musste, stellt sie mich jetzt die Frage ob der Wellendichtring von der Kurbelwelle mit gewechselt werden soll? Wenn ja muss ja die Ölwanne runter. Ich würde dann auch gern den Ölstandsensor nachrüsten. Hat das schon mal jemand gemacht? Es müssen ja dann auch die Kabel nachgezogen werden. Werden die nur zum Tacho gezogen oder gehen die noch wo anders hin? Bedanke mich schon mal für die Antworten.

VW-Mech

Die Überschrift passt nur halb zur Frage.

blitzer7630

Ja das Getriebe muss auch Instand gesetzt werden.

hm100

Moin, ich hab mich mal durch die Stromlaufpläne gewühlt.

Es muss ein Fahrzeug mit CAN sein ( erkennbar an der Teilenummer vom Tacho „920“)

Es sind 3 Kabel zu legen.

Masse, Plus und eine Signalleitung zum Schalttafeleinsatz T32a Pin18 (grüner Stecker)

Zum Schluss muss die Codierung am Tacho noch angepasst werden.

Angehängte Grafiken

IMG_1011.jpg (67,1 KB, 10x aufgerufen)

blitzer7630

Sehr gut dankeschön.

Diesel_on_Board

Ich persönlich würde den nur wechseln wenn der feucht/undicht ist. Wenn er noch trocken ist läuft der auch noch... meiner sah bei 410t km noch aus wie neu und war staubtrocken.

bnitram

Wofür möchtest du den Sensor denn nachrüsten ? Auslesen bzw anzeigen lassen kannst du dir an Werk eh nichts. Ist eigentlich nur für die Öl Qualitätsanalyse für Longlife Codierung interessant. Ölstand kannst du nur als OK oder nicht OK auslesen, Öltemperatur ebenfalls nur via OBD zumindest wenn der Tacho noch original ist. Ich würde die Ölwanne in Frieden lassen und mich drüber freuen eine mögliche undichte Stelle weniger zu haben

Den Kurbelwellensimmerring ebenfalls drin lassen. Never Stop a running system. Die Chance das der neue nicht perfekt sitzt oder die Abdichtung nicht perfekt ist, sind höher als das der alte morgen plötzlich undicht wird..

Mfg

blitzer7630

Für die Dame des Hauses, da Sie nicht den Ölstand am Stab prüft. Tacho ist getauscht mit kleinem Display. Außerdem wollte ich die Ölpumpe bzw. die Kette prüfen.