Gibhin

Ich fahre seit 7 1/2 jahren einen TDI mit 115PS und muss alle 15.000km rein zur inspektion und das aergert mich. Denn mein Oel is eher schwarz als die 15.000km rum sind. Keine ahnung warum das so ist aber es gefaellt mir nicht.
Das LongLife System hab ich im Zweitauto (VW T4 2,5l TDI 103PS) und das arbeitet prima.

Nun wuerd ich das gerne auch im Golf haben doch der freundliche meinte nach einem blick in die datenbank das dies bei meinem Golfi nicht machbar sei. Auf die Frage warum guckte er mich doof an, die schultern hoben und senkten sich und klueger war ich irgendwie auch nicht.

Wo liegt das Problem?


PS: Die Suche ergab nix auszer der erkenntnis das viele ein Oelproblem haben...vorallem die benziner :P

Marekd87

ich denke das geht nicht.

Müsstes mal schauen welches öl du verwenden kannst. VW Normen beachten.

Ansonsten sind Longlife Motoren anders gebaut.

Hat mit den Dichtungen zu tun.

MB-110

Andere Frage. Weshalb fährst du überhaupt noch zur Inspektion?
Freie Werkstätten sind auch gut und günstig.
Ob der Golf Scheckheft hat oder nicht interessiert beim Verkauf niemanden.
Ausserdem bekommst du kaum mehr dafür.

Piet

Ich würde mir kein Auto kaufen, welches kein Scheckheft hat.
Das ist doch der Lebenslauf eines Autos, und für mich ist dieser sehr interessant.

Golf4 Fahrer

leider vertraue ich heute keinem scheckheft mehr ehrlich gesagt

MB-110

Da hast du auch Recht.

Ich habe nur bei meinem Passat regelmässig das Scheckheft geführt weil er Mobilitätsgarantie hatte.
Aber jetzt überlege ich das nicht mehr zu machen nachdem VW nicht gerade kulant beim Ölverlust bzw. Undichtigkeit der Ölwanne gewesen ist.

Bei unserem T4 war nach 1,5 Jahren Ölverlust.
Damals war 1 Jahr Garantie Standard und VW hat sich einen Dreck drum gekümmert und ich habe 1000 DM selbst bezahlt.
Nach nicht mal 15TKM

Golf-Driver

so siehts nämlich aus...war doch letztens am TV irgendwas do wenn ich mich nicht täusch...ich glaub das es beim checker von DMAX war...

also ich bin selber KFZ-Mechaniker und warum soll ich mein auto zu VW schaffen??nur wegen dem blöden stempel im serviceheft?!?ne ganz bestimmt nicht... wenn ich meinen golf irgendwann mal verkaufen werde dann steht der ohne stempel 100%ig besser da als mit stempel, weil ich weis was ich an meinem golf mach und dann mach ich es auch richtig und gescheit...wer weis was die bei VW mit den autos alles anstellen oder ob sie es richtig machen und nicht pfuschen...

dschinni72

Also,ich hebe alle Rechnungen (und Aufträge die ich bei VW unterschreibe)vom auf!
Sei es von Reparaturen oder Inspektion oder Teilen!
Selbst Tüv Berichte kommen in den Ordner...
Ich persönlich würde auch kein Auto ohne Scheckheft kaufen!
Wenn der Service bei VW gemacht wurde,kann man beim prüfen lassen ob auch wirklich der Service gemacht wurde oder ob einer nur den Stempel reingedrückt hat...weil dort im PC System jede Kerze(mit Datum und KM Stand)usw rein kommt...

Golf-Driver

ja aber leider werden diese daten nur ca 6jahre gespeichert

Gibhin

LEUTE...das interessiert mich soviel wie ne wagenmarke ob euch das scheckheft interessiert

Ich will doch nur wissen, was man tun muesste um auf longlife umzustellen ohne gleich das aggregat tauschen zu muessen oder gar ein neues auto zu kaufen.
Was ist denn anders gebaut?



PS: Warum ich zu VW fahre is klar, weil ich nen meister gefunden hab, mit dem man reden kann und der mir das alles auch topp macht. Und mir sogar abraet wenn ersatz den wert uebersteigt.

dschinni72

SORRY,sind ganz vom Thema abgekommen...
Ich denke mal das mit dem Longlife-Service kannste vergessen...(zu alt,damals gab es das noch nicht)
Du hast sicher noch den 115PS TDI der auch noch im Golf 3 drin war...
Was ist daran so schlimm alle 15 Tkm einen Ölwechsel zu machen??
Dein Öl ist dafür auch erheblich preiswerter als LL...
Das Öl ist bei jedem Auto nach nicht mal 15 Tkm schwarz...

Gibhin

nope...der golf 3 TDI wurde im Golf4 nur bis 110PS verbaut wurde mir gesagt...

ich erhoffe mir davon auch mal etwas mehr als 15.000 km fahren zu koennen...meine saubere fahrweise bringt es immer auf unter 5,2liter diesel da ich net viel gas geben kann (ansonsten saeuft er kuehlwasser ueber die zylinderkopfdichtung).


PS: Aber um zu beruhigen, es is kein oel im wasser und kein wasser im oel, das wird stehts getestet

dschinni72

Ach jo,stimmt mit den 110PS,ein Onkel hat einen 3er TDI...
Da stimmt aber doch was nicht wenn er Kühlwasser säuft!
Weißt du woran es liegt?
Bei Öl im Kühlwasser wird es teuer...hoffe mal daß das nicht kommt...

Gibhin

die zylinderkopfdichtung is durch...das hatter seit er bei 40.000km oder so war...er hat bei 70tkm eine neue bekommen die ruckzuck wieder durch war. Bin nu bei 275Tkm und leb damit das es nicht mehr als 140km/h sein koennen (auszer kurzstrecken sprints auf vllt 170km/h) aber fluessigkeiten sind alle da wo sie hingehoeren.

Trotzdem bin ich nicht schlauer was LongLife angeht

Gibhin

*schieb*
hat echt garkeiner ne ahnung, was man machen muss um longlife nachzuruesten?

Gibhin

*schieb*
tunt ihr die autos bis die kaputt gehen und kauft euch dann nen neuen? Ich dacht hier sind noch einige VWler unterwegs die vllt ne ahnung haben

micri79

Nee, aber viele haben so etwas schon .Du fragst nach Longlife und fährst mit einer kaputten Zylinderkopfdichtung?

Gibhin

wenn der motor schonmal auf is kann mans auch nachruesten...macht sinn gell?

micri79

Laut deiner Aussage lebst du doch jetzt damit. Wenn du es reparieren läßt sieht das ja anders aus. Schau nach den Buchstaben im Handbuch oder frag am besten bei VW nach. hab dir pn geschickt.

Gibhin

wieder thema verfehlt...ueber 20 meister auf meinen reisen befragt und keiner weisz wie longlife funktioniert. Ihr habt scheinbar alle chinesen unter der Motorhaube