Golf4 Getriebe und seine tücken

hallo Leute,

ich hab da mal ne Frage zum G4 1,4-16V Getriebe....

kann mir mal jemand sagen was so für Probleme mit diesem Getriebe auftretten könnten?

ich hatte zwar noch keine Probleme aber was nicht is kann ja noch werden (hoffe nicht) !!!
Ich würde dazu nur gerne wissen worauf ich so achten sollte oder es vielleicht ganz und gar vorbeugen könnte damit diese sogenannten Probleme nicht erst auftretten!

wäre cool wenn mir dazu einer plausieble antworten geben könnte....

Gruß Matze von der VW-Szene SPB

Du könntest die Nieten erneuern zur Prävention und immer ab und an ein Blick unters Getriebe werfen ob da viel Öl dran klebt!

[FeaR]

Rückwärtsgang immer erst einlegen wenn das Auto steht und die Hand nicht auf dem Schalthebel lassen wären da noch 2 kleine Tipps die mir einfallen um es zu schonen.

bye

Hi,

die Tipps hier sind gut, aber bei mir hats nicht geholfen. Mein Getriebe hat sich von jetzt auf gleich zerlegt! Zwei Nieten sind abgrissen und eine davon hat die Getriebeglocke durchschlagen und die Zähne "geputzt"! Damit war es hin! Ohne Vorzeichen!
Die Nieten kann man gegen Schraubverbindungen tauschen lassen, dann wirst Du das Problem nicht haben! Ab einem bestimmten Baujahr, ich meine 2002, ist VW selbst auf den Trichter gekommen die Getriebe direkt zu verschrauben und nicht zu nieten!
Es gibt hier im Forum auch nen fetten Thread zu iesem Thema, da kannst Du dann mal sehen wieviele Leidensgenossen ich habe.........

Achja: Bei 97.000 km war es soweit!

[Kuni89]

Original von FeaR
Rückwärtsgang immer erst einlegen wenn das Auto steht und die Hand nicht auf dem Schalthebel lassen wären da noch 2 kleine Tipps die mir einfallen um es zu schonen.

ja und nicht so schnell im Rückwärtsgang fahren. tut den Getriebe auch net gut!

[KevinR.]

Der R-Gang ist auch nur zum zurücksetzen gedacht und somit auch nicht für Heizerei ausgelegt! Gerade die Rückwärtsgänge der 02Ks sind extrem empfindlich.

[Nordhesse]

Original von TheBigBasti
[...] Ab einem bestimmten Baujahr, ich meine 2002, ist VW selbst auf den Trichter gekommen die Getriebe direkt zu verschrauben und nicht zu nieten!
[...]

Im ewigen Kampf gegen Irrglaube und Mythen:
Nein, der Achsantrieb wurde nie serienmäßig verschraubt, auch ab Juli 2001 nicht!
Das Achsantriebsrad wurde und wird mit dem Differentialgehäuse vernietet. Ab Juli 2001 wurde nur der Nietdurchmesser von 9 auf 11mm vergrößert.
Den Schraubensatz gibt es nur als Ersatzteil für den Reparaturfall im Kundendienst, da keine Werkstatt eine entsprechende Nietpresse hat um die Vernietung wieder herzustellen.