Asco

Schon nervig sowas!

Hatte in meinem 1H AHU auch Longlife drin (man muss ja selber auch Erfahrung sammeln) und der hat mit auch auf 3000 Km eine ganze Tüte milch geschluckt.
Er hats halt verbrannt, bei einer Laufleißtung von damals 250TKM war das einfach zu dünn und zu reinigend!

Und geklappert hat er!!! :O Dachtest immer da läuft ein trekker an!

vor 3 Wochen c.a. wieder nen 1.6er 3 gemacht, Klbenringe halt!
Gottseidank haben die TDIs diese Probleme nicht (aber dafür halt manchmal so andere)


Aber was ich an eurer Stelle trotzdem mal probieren würde si das MoS2 von Liqui Moly.

Fletschi

Das klapper was die 1,4er im kalten zustand machen kommt von den Kolben. Die sind beschichtet. Ist diese Schicht irgendwann weg, kommt das klappern. Hatten wir mal an nem Gebrauchtwagen den wir verkauft haben. Hat der neue Besitzer reklamiert. Wurde auch ewig gesucht, bis wir das gefunden hatten. Da kam ein neuer Kolben rein und seitdem war ruhe.

Öl verflüchtigt sich?????? Seit wann geht denn bitte sowas? Das wird verbrannt, davon merkst du nix.

SwizZ

So hatte dasselbe Problem mit meinem 1.4er 16V,

er hat sich bei anspruchsvoller Fahrweise schon nen Liter auf 1000km genehmigt ( 5W30 LL3 )! Qualmt nichts, Kühlwasser auch in Ordnung und verloren hat er auch nichts!
Ich bin dann zum freundlichen gefahren, der hatte festgestellt dass die unteren Kolbenringen ( sei mal auf Qualitätseinbußen vom Zulieferer geschoben ) defekt seien und gewechselt werden würden! Dabei wurde natürlich gleichzeitig Zylinderkopfdichtung und sämtliche Schrauben erneuert!
Die Rechnung beläuft sich auf sage und schreibe 1208,37€ !
Musste ich aufgrund Kulanz gar nichts übernehmen, mein Auto ist auch scheckheftgepflegt, seitdem brauche ich 0.0l auf 100000km ^^

liebe Grüße
SwizZ