Hilfe, mein TDI frist sehr viel !

Gibhin · 21.03.2009, 14:09

Es duerfen jetzt ersteinmal alle den Rand halten die einen 6ten Gang verbaut haben. Mit dem 5 gang ises deutlich schwieriger weit zu kommen.

maxt_x:
Ich glaube du denkst da an den foerderbeginn. Der kann naemlich dafuer sorgen das das gute stueck ein wenig saeuft. Am Bus hat ich das problem naemlich mal und da sank der verbrauch nach der foerderbeginneinstellung um knapp 1.5 liter.
Den Temperaturfuehler von powered wuerde ich aber auch mal in betracht ziehen. Wurde der schon getauscht?

maxt_x · 21.03.2009, 14:26

Zitat:

Zitat von Gibhin

Den Temperaturfuehler von powered wuerde ich aber auch mal in betracht ziehen. Wurde der schon getauscht?

Ja Temperaturgeber hab ich schon getauscht.
Also hier für Info, hatte 11.03.2009 TÜV gemacht, das ist Abgasuntersuchung da steht alles in Ordnung:

maxt_x · 21.03.2009, 14:34

Zitat:

Zitat von kalochero

Du kommst 750 Kilometer mit deinem Tank? Also recht viel weiter wirst du damit auch nicht kommen. Schon garnicht wenns draussen kalt ist.

Ausserdem sind das nur ~7,6 Liter. Mit Stadtverkerhr etc., kaltem Wetter, und ab und an mal etwas Gas geben denk ich so im Durchschnitt. Ich hab mit meinem zumindest glaub noch nie 800km mit einer Füllung gemacht.

Du kannst dir mal die Tolleranz des Boardcomputers verstellen lassen, wenn der ungenau geht.

doch hatte ich frühe 920-950 geschaft.

Gibhin · 21.03.2009, 14:34

bleibt der foerderbeginn.

maxt_x · 21.03.2009, 14:47

Zitat:

Zitat von Gibhin

bleibt der foerderbeginn.

Kannst du mir bitte erklären was meinst du damit, ich kann nicht so perfekt deutsch

!?

Gibhin · 21.03.2009, 14:49

foerderbeginn ist der einspritzzeitpunkt. Der wird mit Messuhr eingestellt oder aber (wie es mein Meistro macht) mit VAG vor augen und arme im laufenden Motor

maxt_x · 21.03.2009, 14:54

Zitat:

Zitat von Gibhin

foerderbeginn ist der einspritzzeitpunkt. Der wird mit Messuhr eingestellt oder aber (wie es mein Meistro macht) mit VAG vor augen und arme im laufenden Motor

Ahso

, danke , ich glaube das meinte der VW Verkstattmeister damals auch. Der hat gesagt das wird ungefähr 70-90 EUR kosten, stimmt das oder ?

Gibhin · 21.03.2009, 15:00

da bin ich ueberfragt...das letzte mal VW is schon sehr sehr lange her ;o)

maxt_x · 21.03.2009, 15:06

Zitat:

Zitat von Gibhin

da bin ich ueberfragt...das letzte mal VW is schon sehr sehr lange her ;o)

Alles klar, danke schön, du hast mir wirklich geholfen. Jetzt weiß ich mindestens was ich als erstes machen werde.
Zu allen anderen wollt ich auch danke sagen.

Gibhin · 21.03.2009, 15:14

bei welcher laufleistung bist du denn gerade?

maxt_x · 21.03.2009, 15:52

Zitat:

Zitat von Gibhin

bei welcher laufleistung bist du denn gerade?

140.500 km

Gibhin · 21.03.2009, 22:11

also ist der zahnriemen sowieso schon durch. Lohnt sich immer beides zu verbinden bzw. in seltenen faellen faellt das problem des anstehenden zahnriemens mit dem Foerderbeginn zusammen.

Atik · 21.03.2009, 22:16

Golf 3 war der Killer 110 ps mit chip 1056 km mit volltank und dann erst ging das licht an !!!! krass oder ??? ich will wieder ein golf 3 hahahha

aQua · 21.03.2009, 22:37

also hab auch den 101ps pd bj 03 und pack eigendlich immer die 900km, was sich auch mit meiner RKM Anzeige deckt die zeigt bei vollem tank meistens 950-980 an

Asco · 22.03.2009, 03:00

Zitat:

Zitat von böhser_Golf

Naja, 600km is schon arg wenig, da muss ich schon heizen, dass ich nur 600km komme, 700-800 ist okay finde ich! Ich frag mich, wie der Asco mit seinem ARL 1000km kommt...

Der Asco hat einen Schnittverbrauch von 5,9 L (siehe Spritmonitor.de) und dies bei Bahn/Landstraße und Stadt!
Sonst kommt er im schnitt auf 850+.. km.
Der hohe Km Wert kommt dann zustande wenn es an Strecken auf Urlubsfahrten geht, denn dort wird wie auch gewohnt mit Tempomat auf 120 Km/h gefahren, und wenn der Asco nicht im letzten 1/4 immer Gaß geben würde ginge auch mehr (weiter)!

Es liegt an der Übung.. denn einfach schnell fahren is ja einfach

die Technik machts auf jeden Fall möglich!

Grüße Asco

maxt_x · 22.03.2009, 22:59

Zitat:

Zitat von Gibhin

also ist der zahnriemen sowieso schon durch. Lohnt sich immer beides zu verbinden bzw. in seltenen faellen faellt das problem des anstehenden zahnriemens mit dem Foerderbeginn zusammen.

Ja den Zahnriemen hatte ich schon bei 120.000 Km gewechselt.

maxt_x · 02.04.2009, 12:10

Zitat:

Zitat von Gibhin

bleibt der foerderbeginn.

Hab mich heute informiert, bei mir kann man sowas nicht machen, ich habe einen Pumpe-Düse Motor - hab keine Pumpe sondern vier einzelne, 1 für jeder Zelinder, und die stecken im Motorblock drin, kann man gar nicht einstellen lassen (nur durch Motorsteuergerät). Warscheinlich dachte der VW Meister das ich einen normalen Turbodisel habe, ist aber nicht so. Der Kumpel von mir (der hat mir das mit Pumpen erzählt) hat einen Ausbildung als KFZ-Mechatroniker beim VW gemacht und arbeitet jetzt im Werkstatt dazu hat der auch einen Golf 4 Pumpe-Düse aber mit 130 PS. Der sagd das eizige Möglichkeit für mich - Luftmassenmesser zutauschen, egal das der beim Test richtig funktioniert hat. Was könnt Ihr dazu sagen ? Hat vielleicht jemand auch solchen Problemmen mit AXR Motor gehabt ?

maxt_x · 24.05.2009, 22:07

Frage: kann das sein dass wenn ich Stecker vom LMM abziehe der Wagen zieht genauso wie mit eingeschaltetem LMM ??? (also ich persönlich spühre kein Unterschied), weil mein Kumpel hat mal das bei sich gemacht und sein Wagen hatte dann weniger Leistung. Komische Weise der LMM-Test bei mir zeigt das der LMM vollig in Ordnung!

Asco · 24.05.2009, 22:23

Schaffst du denn deine Endgeschwindigkeit ??

Golf4rer · 24.05.2009, 22:30

Zitat:

Zitat von aQua

also hab auch den 101ps pd bj 03 und pack eigendlich immer die 900km, was sich auch mit meiner RKM Anzeige deckt die zeigt bei vollem tank meistens 950-980 an

habe den gleichen, meiner hat noch nie nach dem voll tanken, sogar 1l nach anschlag/tank .... = 860km

habe den axr motor

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Gibhin fucking Panda! Registriert seit: 19.07.2007 Beiträge: 5.309 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 278 Danke für 181 Beiträge	bleibt der foerderbeginn.

21.03.2009, 14:49	- 26
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Atik Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.02.2008 Golf IV TDI Ort: Hanau HU-OA 55 Verbrauch: 5,5L Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 564 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Golf 3 war der Killer 110 ps mit chip 1056 km mit volltank und dann erst ging das licht an !!!! krass oder ??? ich will wieder ein golf 3 hahahha

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aQua Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 golf 4 Ort: Oberaula Verbrauch: Chip@130PS Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 453 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also hab auch den 101ps pd bj 03 und pack eigendlich immer die 900km, was sich auch mit meiner RKM Anzeige deckt die zeigt bei vollem tank meistens 950-980 an

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maxt_x Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.02.2009 VW Golf 4 230k km GL-RU .... Verbrauch: 6,8 l/100km Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 181 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag	Frage: kann das sein dass wenn ich Stecker vom LMM abziehe der Wagen zieht genauso wie mit eingeschaltetem LMM ??? (also ich persönlich spühre kein Unterschied), weil mein Kumpel hat mal das bei sich gemacht und sein Wagen hatte dann weniger Leistung. Komische Weise der LMM-Test bei mir zeigt das der LMM vollig in Ordnung!

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Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Schaffst du denn deine Endgeschwindigkeit ??

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