Gibt es einen TDI mit Zahnriemenintervall von 60 TKM? - Seite 2

red-sea-diver · 23.09.2009, 07:57

Und auch hier die Antwort von dem Kundenservice von VW:

Zitat:

Zitat von Volkswagen Kundenbetreuung

vielen Dank fuer Ihre E-Mail. Ihre Frage beantworten wir gern.

Der Zahnriemenwechselintervall bei dem Golf 1,9 Liter, 96 kW, 4Motion, mit dem ASZ Motor liegt bei 90.000 Kilometer.

Fuer weitere Fragen, Wuensche oder Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfuegung.

Mit freundlichen Gruesse
Ihre Volkswagen Kundenbetreuung

Ist ja ein bemerkenswerter Service von VW.

red-sea-diver

bacardybrezel · 24.09.2009, 02:06

der vergleich zwischen 1,4er und ajm tdi hinkt so oder so....

bei den neueren ajm motoren wurde die komplette führung des zahnriemens"optimiert"

also andere befestigungspunkte der führungsrollen bzw gynze riemenführung soll anderst

sein....

gewinde samt bohrungen am block/kopf auch unterschiedlich(vermutung)

1,4er auch umstritten wegen den platikspannrollen....

so nen dreck hats vor 20 jahren nicht gegeben :-(

ich schwör auf meinen alten 2er jetta syncro!!! :-)

mfg.bac.

Sunderstorm · 22.10.2009, 16:16

So ich habe nun meinen Zahnriemen gewechselt. Selber. Zwar mit etwas Hilfe aber sonst alleine. Da mir einmal die neue Wasserpumpe auf das Pumpenrad gefallen ist musste ich ne neue kaufen, aber mit vergünstigten Teilen bin ich auf ganze 290 euro inkl. zweiter Wasserpumpe gekommen. Und er läuft wie am Schnürchen.

Fischmeister · 22.10.2009, 16:41

Gab es irgendwelche Schwierigkeiten oder war Spezialwerkzeug nötig?
Ich überlege auch ob ich es selber mache oder machen lasse.

seegrehnaer · 22.10.2009, 16:42

Zitat:

Zitat von -Robin-

Neuer Motor evtl. An die alten passt das neue System TECHNICH nicht dran. Das ist der Unterschied reibgedämpften zu Hydraulischem Spannsystem

1,9l TDI-PD

AJM bis MJ 2000 alle 60.000 km Spannrolle: alle 60. 000 km
AJM ab MJ 2001 alle 90.000 km Spannrolle: alle 90. 000 km

ist mir auch so bekannt.

22.10.2009, 17:29

Zitat:

Zitat von Fischmeister

Gab es irgendwelche Schwierigkeiten oder war Spezialwerkzeug nötig?
Ich überlege auch ob ich es selber mache oder machen lasse.

Bei AXR brauchst du das auf jeden Fall:

*Klick*

Das alles brauchst du:

( Leider habe ich kein Link zum Nockenwellenfixierstift, aber nen Bohrer müsste es auch tun )

Nicht unbedingt das ( aber hilfreich ) :

*Klick*

Anleitungen gibts ja wie Sand am Meer, ist auch nciht ganz schwierig ( sogar einfacher beim Spannen, da das NW Rad verdrehbar ist )

Sunderstorm · 22.10.2009, 17:38

ich habe kein spezialwerkzeug benötigt. was du brauchst ist ne hebebühne, wagenheber mit holzkeil, ne abgewinkelte seegeringzange und ansonsten einen gut sortierten werkzeugkasten.
ich habe zum ersten mal den zahnriemen bei dem auto´gemacht. habe zwar etwas länger gebraucht, aber ich habe sämtliches mitgemacht. wasserpumpe ist pflicht, weil die mit vom zahnriemen angetrieben wird. dann komplette spann- und umlenkrollen wechseln. rippenriemen auch gleich mit. jetzt ist erstmal ruhe.
und du musst auf der zahnriemenabdeckung den aufkleber lesen. neben dem mkb steht die motornummer und du musst wissen, ob du einen spannungsdämpfer hat oder nicht. sitzt unter der spannrolle von oben etwas schlecht zu erkennen.
die angaben brauchst du, wenn du die teile nicht bei vw holst.

lg

22.10.2009, 17:40

Ohnje....ne hatte nur kein Bock die PDs neu einzustellen, oder die Steuerzeiten...aber echt nicht, die Paar Cent sind es mir Wert, um den weiteren Stress zu vermeiden

Fischmeister · 22.10.2009, 17:55

@Ultraviolet
Ich hab nen AJM.

@Sunderstorm
Das klingt ja nicht so wild.Dann überleg ich mir doch mal ob ich es selbst mache.
Werd aber trotzdem mal bei meinem Freundlichen Fragen.Der war immer recht günstig.
Beim AGN wollten die 340€ all inkl.

venom139 · 22.10.2009, 17:56

Motor: AXR
Spezialwerkzeug: nen Bohrer

Wenn man aufpasst passiert da auch nix.

Wir markieren immer auch noch zusätzlich die Räder mit nem roten Lack...

Gruß

mike

EDIT: Hey Ultraviolet, hier auf dem Bild kann man gut erkennen das der Motorhalter draußen ist

Shit

22.10.2009, 17:59

Ahhh, da hat jemand den Motorhalter rausgequält

hatten wir ja schon durch, ne

Ich denke mal, dass es nciht sooo viele Unterschiede geben wird, sind ja fast alles ähnlich aufgebaut

venom139 · 22.10.2009, 18:08

Jap, das hatten wir schon

Und wir haben immer nach "DEM TRICK" gesucht wie das ding super leicht raus, und wieder rein geht

Am Schluß... War die Lösung doch sanfte Gewalt

Sunderstorm · 25.10.2009, 12:28

der freundliche hatte mir nämlich einen gesamtpreis von 550 genannt und erst wollte ich das auch machen lassen, aber aufgrund eines kleinen portmonees im moment musste ich das rausschieben. doch als ich letztens mal die verkleidung abgenommen hatte, war höchste alarmastufe geboten.
aber ich möchte keine angst machen, dass es nach 60TKM absolut notwenig war. ich bin mit dem zahnriemen 100TKM gefahren. dann war der aber auch fällig.

zum thema motorhalter: bei mir ging der teil an der karosserie leicht raus, der teil am motor musste ich mic etwas quälen, da wenn der moter aufgebockt ist man nur im liegen an die schrauben kommt.
und um das teil rauszuholen brauchte ich schon nen zweiten, der den motor ein wenig gezogen, bzw gedrückt hat um da platz zu schaffen.

wie gesagt ich habe es zum ersten mal an nem PD gemacht und war mit sechs stunden dabei. ich weiß viel zu viel, aber beim nächsten mal würde ich es auch schneller hinbekommen.
zwei dinge sind aber trotzdem positiv. erstens ich habe etwas gelernt, und zweitens es war wesentlich günstiger.

24.09.2009, 02:06	- 22
bacardybrezel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.12.2008 Bora 1,8T/Golf 1.6SR/Golf 7/Jetta Syncro Ort: Waiblingen WN Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 509 Abgegebene Danke: 44 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	der vergleich zwischen 1,4er und ajm tdi hinkt so oder so.... bei den neueren ajm motoren wurde die komplette führung des zahnriemens"optimiert" also andere befestigungspunkte der führungsrollen bzw gynze riemenführung soll anderst sein.... gewinde samt bohrungen am block/kopf auch unterschiedlich(vermutung) 1,4er auch umstritten wegen den platikspannrollen.... so nen dreck hats vor 20 jahren nicht gegeben :-( ich schwör auf meinen alten 2er jetta syncro!!! :-) mfg.bac.

22.10.2009, 16:16	- 23
Sunderstorm Benutzer Registriert seit: 19.04.2009 Golf 4 Variant Ort: Herten (Westfalen) Verbrauch: 5,5-6,5l Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 86 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	So ich habe nun meinen Zahnriemen gewechselt. Selber. Zwar mit etwas Hilfe aber sonst alleine. Da mir einmal die neue Wasserpumpe auf das Pumpenrad gefallen ist musste ich ne neue kaufen, aber mit vergünstigten Teilen bin ich auf ganze 290 euro inkl. zweiter Wasserpumpe gekommen. Und er läuft wie am Schnürchen.

22.10.2009, 16:41	- 24
Fischmeister staatl. gepr. Techniker Registriert seit: 11.06.2009 Bora Variant Ort: Cuxhaven Cux- Verbrauch: zwischen wenig und etwas mehr Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 1.441 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Gab es irgendwelche Schwierigkeiten oder war Spezialwerkzeug nötig? Ich überlege auch ob ich es selber mache oder machen lasse.

22.10.2009, 17:38	- 27
Sunderstorm Benutzer Registriert seit: 19.04.2009 Golf 4 Variant Ort: Herten (Westfalen) Verbrauch: 5,5-6,5l Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 86 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ich habe kein spezialwerkzeug benötigt. was du brauchst ist ne hebebühne, wagenheber mit holzkeil, ne abgewinkelte seegeringzange und ansonsten einen gut sortierten werkzeugkasten. ich habe zum ersten mal den zahnriemen bei dem auto´gemacht. habe zwar etwas länger gebraucht, aber ich habe sämtliches mitgemacht. wasserpumpe ist pflicht, weil die mit vom zahnriemen angetrieben wird. dann komplette spann- und umlenkrollen wechseln. rippenriemen auch gleich mit. jetzt ist erstmal ruhe. und du musst auf der zahnriemenabdeckung den aufkleber lesen. neben dem mkb steht die motornummer und du musst wissen, ob du einen spannungsdämpfer hat oder nicht. sitzt unter der spannrolle von oben etwas schlecht zu erkennen. die angaben brauchst du, wenn du die teile nicht bei vw holst. lg

22.10.2009, 17:40	- 28
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Ohnje....ne hatte nur kein Bock die PDs neu einzustellen, oder die Steuerzeiten...aber echt nicht, die Paar Cent sind es mir Wert, um den weiteren Stress zu vermeiden

22.10.2009, 17:55	- 29
Fischmeister staatl. gepr. Techniker Registriert seit: 11.06.2009 Bora Variant Ort: Cuxhaven Cux- Verbrauch: zwischen wenig und etwas mehr Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 1.441 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	@Ultraviolet Ich hab nen AJM. @Sunderstorm Das klingt ja nicht so wild.Dann überleg ich mir doch mal ob ich es selbst mache. Werd aber trotzdem mal bei meinem Freundlichen Fragen.Der war immer recht günstig. Beim AGN wollten die 340€ all inkl.

22.10.2009, 17:59	- 31
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Ahhh, da hat jemand den Motorhalter rausgequält hatten wir ja schon durch, ne Ich denke mal, dass es nciht sooo viele Unterschiede geben wird, sind ja fast alles ähnlich aufgebaut

22.10.2009, 18:08	- 32
venom139 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.08.2009 Bora 1,8t Variant / Golf II Ort: nähe Augsburg Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.284 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	Jap, das hatten wir schon Und wir haben immer nach "DEM TRICK" gesucht wie das ding super leicht raus, und wieder rein geht Am Schluß... War die Lösung doch sanfte Gewalt

25.10.2009, 12:28	- 33
Sunderstorm Benutzer Registriert seit: 19.04.2009 Golf 4 Variant Ort: Herten (Westfalen) Verbrauch: 5,5-6,5l Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 86 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	der freundliche hatte mir nämlich einen gesamtpreis von 550 genannt und erst wollte ich das auch machen lassen, aber aufgrund eines kleinen portmonees im moment musste ich das rausschieben. doch als ich letztens mal die verkleidung abgenommen hatte, war höchste alarmastufe geboten. aber ich möchte keine angst machen, dass es nach 60TKM absolut notwenig war. ich bin mit dem zahnriemen 100TKM gefahren. dann war der aber auch fällig. zum thema motorhalter: bei mir ging der teil an der karosserie leicht raus, der teil am motor musste ich mic etwas quälen, da wenn der moter aufgebockt ist man nur im liegen an die schrauben kommt. und um das teil rauszuholen brauchte ich schon nen zweiten, der den motor ein wenig gezogen, bzw gedrückt hat um da platz zu schaffen. wie gesagt ich habe es zum ersten mal an nem PD gemacht und war mit sechs stunden dabei. ich weiß viel zu viel, aber beim nächsten mal würde ich es auch schneller hinbekommen. zwei dinge sind aber trotzdem positiv. erstens ich habe etwas gelernt, und zweitens es war wesentlich günstiger.

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