Golf 4 V5 Fehlkonstruktion ?!?!? - Seite 2

Stegi · 28.05.2010, 20:20

also ich werde 2 neue Öldruckschalter denke ich auch einbauen und mache alles neu neue kette wobei sie noch gut ist einfahc alles durhcschaun ismir jetzt egald er soll wieder laufen!

ninjajumbo · 28.05.2010, 20:26

Das Problem ist wohl eher die Ölpumpe als die Öldruckschalter !

Stegi · 28.05.2010, 20:32

?

28.05.2010, 20:40

Zitat:

Zitat von Stegi

?

präzisiere mal deine frage...

ninjajumbo · 28.05.2010, 20:41

Zwische 6 und 7 Bar öffnet sich in der Ölpumpe ein Überströmventil um den Druck zu bergrenzen.
Wenn sich dieses Ventil nicht öffent kann die Pumpe einen Druck von über 10 Bar bei erzeugen.

Dieser Druck liegt dann an den Kettenspannern an usw......

Steffem · 28.05.2010, 20:41

Das druckbegrenzungsventil der Ölpumpe klemmen gerne mal und somit macht die Pumpe zu Viel druck was ja wiederrum auch die Spanner betrifft. Also auf alle Fälle Ölpumpe neu machen und eben nach sehen was mit der kette ist.
Wie gesagt das problem haben alle VR und das schon Jahre lang

Stegi · 29.05.2010, 12:33

oke was kost die so ?

BennY- · 29.05.2010, 13:58

MKB: AGZ / AQN

TN: 071 115 105 C
Preis: 167,79 € incl. 19% Mwst.
NORA Rabattgruppe: 3

ich würde definitiv die Schalter + die Pumpe wechseln, wenn du dir schon die ganze Arbeit machst.

ninjajumbo · 29.05.2010, 14:44

Wieso willst du die Druckschalter neu machen?

Stegi · 30.05.2010, 11:01

bin so schon bei nem knappen 1000er..

MalibuVW · 03.06.2010, 13:46

Zitat:

Zitat von powered

Der einzigst wahre VW-Motor ist und bleibt der RP Motor, der war fast unzerstörbar

Oh man ja das stimmt.
Ich habe hier nen 2er mit RP der von der Karosse absolut tot ist. Dachte mir den machste jetzt erst richtig platt. Kiste vor einem Baum gespannt alte Winterschlappen drauf und dann gib ihm, bis die Dinger platzen! Ohne warm fahren oder sonstiges und immer schön im Begrenzer rein! Reifen platt Karre läuft immer noch!
Mittlerweile nutze ich den um im Winter oder im Sommer ein wenig Spaß auf dem Acker damit zu haben.
Das ist ne Gaudi, wenn man mit 90 PS und Schneeketten die Sau fliegen lässt?! Kannst echt so viel aufs Gas treten wie du willst, der Motor macht einfach nicht schlapp.

28.05.2010, 20:20	- 21
Stegi Benutzer Registriert seit: 28.03.2010 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 50 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also ich werde 2 neue Öldruckschalter denke ich auch einbauen und mache alles neu neue kette wobei sie noch gut ist einfahc alles durhcschaun ismir jetzt egald er soll wieder laufen!

28.05.2010, 20:26	- 22
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Das Problem ist wohl eher die Ölpumpe als die Öldruckschalter !

28.05.2010, 20:32	- 23
Stegi Benutzer Registriert seit: 28.03.2010 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 50 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	?

28.05.2010, 20:41	- 25
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Zwische 6 und 7 Bar öffnet sich in der Ölpumpe ein Überströmventil um den Druck zu bergrenzen. Wenn sich dieses Ventil nicht öffent kann die Pumpe einen Druck von über 10 Bar bei erzeugen. Dieser Druck liegt dann an den Kettenspannern an usw......

28.05.2010, 20:41	- 26
Steffem Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.062 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 42 Danke für 36 Beiträge	Das druckbegrenzungsventil der Ölpumpe klemmen gerne mal und somit macht die Pumpe zu Viel druck was ja wiederrum auch die Spanner betrifft. Also auf alle Fälle Ölpumpe neu machen und eben nach sehen was mit der kette ist. Wie gesagt das problem haben alle VR und das schon Jahre lang

29.05.2010, 12:33	- 27
Stegi Benutzer Registriert seit: 28.03.2010 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 50 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	oke was kost die so ?

29.05.2010, 13:58	- 28
BennY- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.10.2005 Golf IV Beiträge: 1.207 Abgegebene Danke: 93 Erhielt 106 Danke für 82 Beiträge	MKB: AGZ / AQN TN: 071 115 105 C Preis: 167,79 € incl. 19% Mwst. NORA Rabattgruppe: 3 ich würde definitiv die Schalter + die Pumpe wechseln, wenn du dir schon die ganze Arbeit machst.

29.05.2010, 14:44	- 29
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Wieso willst du die Druckschalter neu machen?

30.05.2010, 11:01	- 30
Stegi Benutzer Registriert seit: 28.03.2010 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 50 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	bin so schon bei nem knappen 1000er..

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