DGAZ2011

Guten Abend,

habe eine Frage bezüglich der W8 Innenleuchte und meinem Vorhaben, die Tasterbeleuchtung sowie die des Drehpotis und dessen Markierungen auf blaue LED´s umzubauen.

Ich habe die Leuchte bereits komplett zerlegt und mir die Schaltung auf der Platine skizziert.


Es gibt insgesamt 4 LED-Gruppen:


Gruppe 1: Widerstand 1 -> LED Ambientelicht 1 -> LED Ambientelicht 2


Gruppe 2: LED Wippe 1 -> LED Wippe 2 -> Widerstand 2 -> LED Taster Leseleuchte 1 -> LED Taster Leseleuchte 2


Gruppe 3: Widerstand 3 -> LED Schiebedachpoti Markierungen


Gruppe 4: Widerstand 4 -> LED Potentiometer



Das Problem besteht nun darin, dass in Gruppe 2 vier LED´s in Reihe geschaltet sind, die sich einen Widerstand "teilen".

Da blaue LED´s meines Wissens nach Spannungen über 4 Volt benötigen wird das mit 4 LED´s in Reihe (mindestens 16 Volt benötigt) nicht funktionieren.


Des Weiteren Frage ich mich, ob Klemme 58b (Lichtschalter Dimmer) mehr als 12 Volt zur Cockpitbeleuchtung durchlässt oder ob da bei laufendem Motor Generatorspannung anliegt. Das würde die Berechnung der benötigten Widerstände erschweren, da die Spannung ja nie konstant ist.

Ich hoffe ihr versteht was ich meine und könnt mir bei meinem Vorhaben weiterhelfen.

Gruß DGAZ2011

Angehängte Grafiken

	20221009_201526.jpg (94,1 KB, 33x aufgerufen)
	20221009_201546.jpg (93,8 KB, 23x aufgerufen)

knipseringo

Nicht ganz.
Es kommt darauf an, welcher Halbleiter benutzt wird. Die 4 Volt benötigst Du bei Gallium-Nitrid-Halbleitern. Bei Gallium-Indium-Nitrid reichen auch ca. 3,3V für blaue LEDs aus.
Siehe https://www.reichelt.de/reicheltpedia/index.php/LED

Ich denke die Frage ist hypothetisch. Es werden so viele LED im Auto eingesetzt, die dann alle flackern würden. Und die originalen roten LED von der W8-Leuchte flackert ja auch nicht.
Ich würde immer mit 13,1-13,5V rechnen. Das ist Prüfspannung im Kfz.


Gruß Ingo

bnitram

Im Zweifelsfall kannst du ja auch einfach die Leiterbahn druchtrennen und eine neue einspeisung plus separaten Widerstand vorsehen. Also je 2 LEDs in Reihe mit einem Vorwiderstand. Die Leiterbahnen sind ja so groß, da lässt sich problemlos noch ein Widerstand unterbringen.

MfG
bnitram

DGAZ2011

Hatte schon Ladespannungen von 14,2 Volt im Golf gemessen.
Dazu kommt noch, dass die LED´s bei stehendem Motor nicht dunkler werden sollen.
Auch muss die Dimmbarkeit über den Dimmer gegeben sein.

Ich weiß jetzt halt nicht, mit welcher Spannung VW die Leuchte bzw. deren Widerstände ab Werk auswählt.

DGAZ2011

Kann man da einfach Löcher in die Leiterbahn bohren und nen Widerstand einlöten oder wie wird das gemacht?

Und wie am besten die Leiterbahnen auftrennen?

Hab das noch nie gemacht.

bnitram

Jap. Leiterbahn durchtrennen geht am besten mit einen Dremel oder ähnlichem. Ruhig eine 1mm breite Lücke rein fräsen. Die Kupferschicht unter dem grünen Schutzlack ist nur um die 35-70µm dick bzw dünn

Du müsstest 2 Unterbrechnungen ein bringen um den Widerstand und eine Fläche als neue einspeisung zu haben. Natürlich muss die Unterbrochene Leiterbahn dann noch mit einem Kabel oder so zuende geführt werden.

Loch bohren ist kein Thema. Üblicherweise bohrt man für Widerstände 0,8 oder 0,6mm. 1mm geht aber zur not auch. Am besten auf der Leiterbahnseite anfangen.

Da wo du löten willst, muss natürlich auch der grüne Schutzlack runter. den kannst du mit einem Messer runter kratzen bis das Kupfer sichtbar wird. Aber vorsichtig sein, du willst die anderen Leiterbahnen ja nicht zerstören

MfG
bnitram

DGAZ2011

Ok so werd ich es machen

Hast du eine Empfehlung bezüglich der blauen LED's (Helligkeitswert, Hersteller, etc.).

Und soll ich die Schaltung mit 14 Volt Bordspannung berechnen oder eher 14,5? Frage mich halt nury ob bei stehendem Motor die Leuchte dan dunkler wird.

bnitram

Nope. Aber allgemein viel mit Platinen usw zu tun.
Würde aber mal versuchen den Abstrahlwinkel zu bestimmen und was entsprechend ähnliches zu kaufen. Dunkler machen via Vorwiderstand geht ja in einem gewissen Maß immer.

In wie fern die Spannung dort stabil ist weiß ich auch nicht, lässt sich ja aber recht schnell selbst nachmessen.

MfG

DGAZ2011

Hab grad nachgemessen. Auch bei laufendem Motor geht die Spannung an Klemme 58b nicht über 12 Volt. Heißt ich kann die Schaltung mit 12 Volt berechnen.

Beim Dimmen sinkt die Spannung konstant um den eingestellten Wert.

Hab mir jetzt mal ein 12 Volt Netzteil organisiert, um die Leuchte im ausgebauten Zustand testen zu können.

Weiß allerdings nichts mit den mcd-Werten der LED'S anzufangen.Gibt ja von 50 mcd bis hin zu tausenden mcd alles mögliche.

Die Schalter sollen schok kräftig blau leuchten, jedoch nicht zum Scheinwerfer werden.

bnitram

Wie hell die LED sein muss, musst du testen. Da LEDs ja ohnehin nicht wirklich viel kosten kannst du ja verschieden helle nehmen und gucken was gut aussieht.
50mcd ist eine reine Statusled wie bei einer PC Tastatur oder so. Absolut unauffällig und dunkel. Jenseits der 2000mcd haste auf jeden Fall ein fleck im Auge wenn man direkt rein schaut. Aber auch das heißt nix, weil ja noch eine Streuscheibe davor sitzt. Also einfach testen wies dir am besten passt.

MfG

DGAZ2011

So. Hier mal die Bilder von der fertigen Leuchte. War viel Rumprobiererei mit LED's und Widerständen, bis die richtige Leuchtstärke und vor allem die gleichmäßige Ausleuchtung aller Symbole erreicht war.

Vor allem beim Potikranz fürs Schiebedach war unter 10 verschiedenen LED's nur eine dabei, die den Lichtleichter vollständig ausgeleuchtet hat.

Hier zählt: Schaltersymbole: Möglichst großer Abstrahlwinkel.

Lichtleiter: Möglichst kleiner Abstrahlwinkel.

Die Helligkeit an sich ist für mich genau richtig, da aber der Rest im Golf 4, besonders die Tachobeleuchtung, im Golf 4 recht schwach ist, muss ich mittels zweitem Dimmer die W8-Leuchte auf den Rest anpassen.

Danke nochmal an VW Mech für die W8-Leuchte zum Basteln.Die war zum Üben sehr hilfreich.

Angehängte Grafiken

	20221030_232347.jpg (86,8 KB, 33x aufgerufen)
	20221031_002319.jpg (96,5 KB, 34x aufgerufen)
	20221031_121945.jpg (86,1 KB, 39x aufgerufen)

VW-Mech

Gerne

Tiwi

Mahlzeit, habe eine frage an euch, mir ist aufgefallen das der schiebedach Schalter von der w8 leuchte gleichzeitig auch einen drucktaster verbaut hat ? Kann das jemand bestätigen? Habe es durch Zufall entdeckt weil es ganz kurz mal funktioniert hat . Vllt war das in dem Passat die Funktion zum schiebedach aufstellen.
Wenn jemand etwas dazu sagen kann

VW-Mech

Bei den ersten Golf 4 konnte man das Poti nur in eine Richtung drehen. Somit fährt das Dach auf.

Zum Aufstellen / Kippen wurde der Taster gedrückt.

Ab 2000/2001 kann man das Poti wie gewohnt drehen zum Öffnen ABER auch in die andere Richtung drehen zum aufstellen /Kippen.

Tiwi

Das erklärt natürlich die Funktion. Ka warum es das bei mir kurz getan hat war aber nur ein Bruchteil. Aber weiß du vllt wie ich das abklemmen, das auch diese Funktion dauerhaft funktioniert?

DGAZ2011

Ich habe die Leuchte letztes Jahr komplett neu bei Skoda gekauft und wenn man nur mit dem Finger an die Schalter kommt geht der Lack ab. Außerdem bilden sich Blasen. Das kann doch nicht wahr sein bei einer Innenleuchte für 160 Euro!!
Ich trau mich garnicht mehr die Lichtschalter anzufassen. Hatte die Lampe auch nie abgewischt oder sonstwas.
Scheint aber wohl Standard bei den Teilen zu sein, so wie die gebrauchten aussehen. Da bau ich lieber wieder die originale ein..