CB333

Sorry, die Mutter ist Anwältin ohne Hirn und wenn der Sohn als Fahranfänger mit nem 7er BMW mit 180 von der Landstraße abkommt... ich kenne den Fall und auch die Familie ist mir nicht unbekannt

Axel-R

ich hab net alles gelesen aber das 6er is ein einzünder...man muss löten..die crimpkontakte bekommt man nicht und der typ aus portugal liefert die lenkräder zuverlässig hab gerade wieder eins eingebaut..in einen 3gb

Mayve

löten an nem airbagstecker? ist ja wohl nicht so ganz zulässig...

tOad

wenn du nich 2 linke hände hast und das sauber lötest passiert da gar nix...

Axel-R

bei fast allen herstellern ist das löten inzwischen verboten...die crimpen alle nurnoch...was ich aber nicht verstehe...da löten eine festere verbindung sein kann als crimpen....und das es nicht zulässig ist das man was am airbag verändert is denk ich mal allen klar....aber wo sind wir denn hier????...bei "ich find mein 75ps trentline bj99 dermaßen hammer, der bleibt oem"....ich glaube nicht

hier mal ein bild vom gestriegen umbau
und von meinem

ps: ich biete hiermit einen umbauservice an....wenn einer also net löten kann zu faul is oder was weis ich....bitte pn an mich

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Audio-system

Hallo
also ich hab das ganze jetzt mal durchgelesen
und bin zu dem schluss gekommen das das g 6 lenkrad 1 Zünder ist und dass man nur einen anderen stecker dranmachen muss
richtig?=

dass muss man ja eig nicht löten da man das kabel welches von airbagzünder zur lenkrad nabe geht abmachen kann

Gruß

Axel-R

na aber auch dieser stecker hat sich geändert....sowie auch der anschluss für die hupe....golf 4 gesteck(mit so einem flachkabelschuh)t....golf6 auch gesteckt aber mit rundem crimkontakt

Highline V5

Naja, is auch nicht richtig... die ersten Airbag´s im 5er waren 2 Zünder-Airbag´s

Also machanisch passt es 1 zu 1.
Man muß halt nur die Airbagleitungen anpassen, und die Hupe, und es funktioniert, bei mir leuchtete auch keine Airbaglampe danach.
So sieht es bei mir aus.


Muß nur noch die MF Tasten zum laufen bringen, und alles is Tutti.

Klapp_Spaten

jiihhhaaa

@ Highline V5, was wirste damit steuern?

Highline V5

naja halt das radio in erster Linie...
Dann sind ja noch so 2-3 andere Tasten am Lenkrad, das es ja am Bora/Golf4 nich so wirklich gibt, die wollte ich denn für das ansteuern der MFA nehmen, also statt den Hebel

StevenW

Ist da schon jemand weiter mit den MFL?

derby

Hier im Forum wollte doch jemand ein eigenes Steuergerät bauen.

Ich glaube das war Mayve, kannst ihn ja mal fragen wie weit er ist.
Irgendwo gabs auch nen Thread, wo er über den aktuellen Stand informiert hat.

Edit: Hier hat er mal was dazu geschrieben: Klick

Mayve

So.

Es ist soweit! Steuergerät ist final und ich habe eine TÜV Eintragung, für den Einbau meines Golf 6 Lenkrades ins Auto! Damit darf ich das Lenkrad nun vollkommen legal fahren, und ist in meinem Fahrzeugschein vermerkt.

Wenn hier bei Golf 4 mein Antrag auf Änderung zum Forenhändler durch ist, gibts dazu einen Thread mit Bestellmöglichkeit und optionalem Einbauservice.

Ich wiederhole nochmal, was ich bisher geschrieben habe:
Das Steuergerätepaket besteht aus 2 Steuergeräten:
Eine Platine im Lenkrad (Wird einfach 1 zu 1 durch die von TRW/VW getauscht)
Eine Box mit dem Hauptsteuergerät, welches unten bei den Relais/Sicherungen verbaut wird.

Was mittlerweile läuft ist:
- Hupe
- Tiptronic
- Alpine-Radios
- Pioneer-Radios (Kenwood und Sony sollten auch funktionieren)
- Ansteuerung aller VW Radios die im Golf 4 mit Lenkradfernbedienung bedient werden können (Mein Steuergerät beherrscht das VW Golf 4 MFD Protokoll)
- iPod-Dock (ipod/ipad/iphone anschließen, mit dem Lenkrad steuern und Ton via AUX-IN/LINE-IN vom Steuergerät ins Radio)
- Anschluss an den CarPC via USB - wird als tastatur erkannt um computer zu bedienen. (So programmiert, dass das Windows Vista/7 Media Center perfekt läuft!)

Preis.. ab 300€ inkl. MwSt. (Natürlich alles auf Rechnung). Die ersten 50 Geräte werden vergünstigt angeboten - Voraussetzung: Erfahrungsberichte und Fotos)

Die Nachrüstung der MFL Tasten sollte möglich sein, die Befestigungen und Bohrungen sind bei allen Lenkrädern identisch. Sie unterscheiden sich nur durch:
- Gewählte Farbe der Naht
- Eingesetztes Dekor (R, GTD, GTI....)
- Blende mit den Tastenfeldern
- Tiptronic-tasten.

Man kann zum Beispiel auch Tiptronic-wippen einbauen, ohne MFL Tasten...

Die VW Tiptronic 5-Gang Getriebe können auf JEDEN FALL per Schaltwippe geschaltet werden. Die Schaltgeschwindigkeit ist identisch mit dem Antippen am Tiptronic-Hebel.
Eventuell ist dies auch mit den 4Gang Automaten möglich, die keine Tiptronic haben! Mir fehlen hierzu aber Erfahrungen, ich gehe aber davon aus, dass die Getriebesteuergeräte die Möglichkeit dazu bieten!

Ihr erhaltet also:
- 1x Platine im Lenkrad
- 1x Hauptsteuergerät (unterm Tacho/Hinterm Sicherungskasten)
- 1x Erweiterungsplatine für Radio/iPod und USB-Funktionen
- Alle benötigten Leitungen für den Grundeinbau
- Klinkenstecker auf Klinkenstecker Kabel (0,5m Länge -Verbindung zu Radios/Bei VW eine einzelne Leitung)
- Bebilderte Einbauanleitung (Hupe/Hauptsteuergerät/Getriebesteuergerät wenn Schaltwippen verwendet werden)
- Kopie meiner TÜV Eintragung

holzertuning

Die Steuergeräte haben aber kein e-Prüfzeichen oder ähnliches sodaß man diese legal verbauen darf, oder?

Mayve

Hab mit dem Tüv darüber gesprochen. So lange Airbag intakt ist (Leitungen werden von mir gar nicht angerührt) und die Hupe funktioniert, ist es denen egal gewesen.
> Ergo: Kein e-Prüfzeichen. Die Kosten dafür sind immens. (Belaufen sich auf weit mehr als 50.000 Euro).


Steuergeräte haben aber CE Kennzeichnung, sind per Glassicherung intern geschützt gegen Kurzschluss, und falls ein Kurzschluss im Lenkrad stattfindet bei einem Unfall oder ähnlichem: Dort liegen nur +5V an und der Spannungsregler macht sofort die Grätsche bei nem Kurzschluss. Somit passiert da nichts, weder Funkenschlag noch auslösen des Airbags. (Zündspannung ca 24-35V, VW hat sogar 12V an der Platine im Lenkrad anliegen, und sogar auf dem Airbag-Kranz über den die Hupe läuft. Mit meinem Steuergerät liegen hierbei nur 3V an.)

Hab also schon dafür gesorgt, dass dort nichts passieren kann.
Auch bei einer starken Stromschwankung im Auto passiert nichts. Module sind kurzzeitig Spannungsfest bis 110V (ms-Bereich) und falls es Unterspannung gibt, booten die Mikrocontroller so lange neu, bis wieder korrekt gearbeitet werden kann. Und falls diese sich aus einem anderen Grund (EMV Stoß) hängen bleiben, starten diese selber innerhalb von weniger als 10ms neu).

Wie du siehst, da habe ich mich drum gekümmert. Entwicklungszeit ist ja nun schon länger als 6 Monate, mehr als 1000 Stunden stecken hier bereits drin.
Seit 4 Monaten fahre ich umfangreiche Tests und werte die Ergebnisse aus. Bin bei dem 5. Prototypen. Keiner davon musste sich neustarten, ist hängengeblieben oder sonst etwas.

Golf4neuling1993

So das musste ich interessehalber mal wieder ausgraben
Gibts denn irgendwas neues bezüglich des Einbaus mit TÜV und MFL ?

Dieseltreter

Thema klingt auf alle Fälle interessant, das Golf 6 Lenkrad lag ja auch ganz gut in der Hand...

Golf4neuling1993

Anscheinend weiß nur niemand mehr was dazu oder es besteht zu wenig Interesse :/

LaFleur

Golf 6 MFL Lenkrad in den Golf 4 einzubauen ,
geht !
und die Tasten funktionieren auch.
Ist nur mit ner Menge arbeit und Zeit verbunden !

Golf4neuling1993

Klingt doch ma interessant
Kannst du nen bissl mehr dazu erzählen ?