Sekundärluftpumpe "deaktivieren", wer hat das schon gemacht? - Seite 2

tom_h · 22.07.2013, 21:13

kommt der widerstand an den stecker von der sekundärluftpumpe oder an das ventil?

ichbinz · 22.07.2013, 21:20

die SLP is doch nurn mechanisches teil, da is kein stecker drasn!?
der widerstand kommt an den stecker vom einblasventil, wenn ich mich recht erinnere...
google mal, da steht genug dazu

hab mich damals auch tagelang damit intensitv beschäftigt.

1,8turbo · 22.07.2013, 21:22

Und was bringt dir der Widerstand? Die Pumpe ist elektrisch und das Einblasventil meistens Pneumatisch über ein anderes Magnetventil

ichbinz · 22.07.2013, 21:23

Der Widerstand soll wohl dem Steuergerät sagen "Motor(KAT) bereits warm"...
Selbst hab ich es noch nicht getestet, kanns also nicht bestätigen...

1,8turbo · 22.07.2013, 21:35

Die Widerstand wird dem Msg lediglich sagen das da ne Last dran hängt und somit das fehlen der Pumpe nicht merken, jedoch wird dann die fehlende Luftmasse erkannt

schulleno.1 · 30.07.2013, 15:25

weiß denn jemand wie genau das ausprogrammieren funktioniert? habe zum beispiel so ein whb-diag programm hier, kenn mich aber nicht wirklich damit aus. ist es denn damit möglich?

1,8turbo · 30.07.2013, 17:20

Nö. wbh ist ja für Diagnose.

Foxmx · 30.07.2013, 18:59

Muss die Sekundärluftpumpe beim AGZ auch rausprogramiert werden? habe meine ausgebaut ohne irgendwelche eingriffe ins MStg ..aber habe auch keine lampe dafür im Ki

1,8turbo · 30.07.2013, 19:06

Bei dir wird doch bei der AU garnicht der Speicher ausgelesen, du musst doch ne normale 4 Gasmessung machen lassen.

Foxmx · 30.07.2013, 19:43

ja richtig...bei 20V V5 etwa nicht?

1,8turbo · 30.07.2013, 19:45

Nope

Foxmx · 30.07.2013, 20:03

Wie? Kläre mich mal auf über die Au Unterschiede zw 10v u 20v

1,8turbo · 30.07.2013, 20:17

Ab etwa 2000er Baujahr wird bei Benzinern über Obd auch der Readinesscode mit abgefragt. Da du eh keine MKL hast, kann dir eine Störung Abgasrelevanter Bauteile u.A. Sekundärluftsystem, AGR,Kühlmitteltemperatursensor,Lambdasonde etc. nicht angezeigt werden

Foxmx · 30.07.2013, 21:08

na das is doch was...ok denn weiss ich wieder bissl mehr

1,8turbo · 30.07.2013, 21:15

Ja bitte, kein Problem

schulleno.1 · 31.07.2013, 12:23

Also hab gestern zumindest mal den Fehler rausgelöscht von der Sekundärluftpumpe. Ist jetz bisher auch nicht wiedergekommen und die Lampe bleibt auch erstmal aus.
Bisher ist der Fehler immer erst so nach 1-2 Wochen wieder aufgetreten.
Also am Besten kurz vorm TÜV Fehler löschen und Daumen drücken.
Weil Readinesscode sagt nach dem Löschen ebenfalls: Alles OK!

Wann arbeitet die Sekundärluftpumpe überhaupt mal? Bei jedem Kaltstart oder nur unter bestimmten Bedingungen?
Habe gehört man hört die im Normalfall so leicht pfeifen.
Aber dieses Geräusch ist auch jetzt niemals da, und trotzdem wird der Fehler nicht sofort angezeigt sondern erst nach paar Wochen wieder.

1,8turbo · 31.07.2013, 12:59

Der Readiness wird eigentlich immer auf null gesetzt wenn der Speicher gelöscht wird! Die läuft nur beim Kaltstart aber auch nicht immer, wovon das jetzt abhängt, kann ich dir nicht sagen

schulleno.1 · 06.08.2013, 06:37

okay, also hatte ja am 30.07. zuletzt den Fehler gelöscht und bin seitdem fast täglich gefahren. Erst heute früh (also genau ne woche später) kam der Fehler wieder.
Muss dazu sagen, bin sonst immer gefahren wenns total heiß draußen war. Heut früh allerdings warens "nur" 12 Grad bei uns. Vielleicht lässt sichs darauf eingrenzen, wann die Pumpe läuft und wann nicht!

Werde heut oder morgen mal den Fehler auslesen und ggf den Code mal hier reinstellen. Vielleicht kann mir einer sagen nach was genau ich dann an der Pumpe mal gucken könnte.

schulleno.1 · 13.08.2013, 17:13

VAG-COM Version: PCI 409.0-F

Steuergerät Teilenummer: 066 906 032 AK
Bauteil oder Version: MOTRONIC ME7.1 G 0007
Software Codierung: 00033
Werkstatt Code: WSC 46299
zusätzliche Info: WVWZZZ1JZ2W291087 VWZ7Z0A4201739
2 Fehler gefunden:
17606 - Bank1-Sonde2: Heizstromkreis elektrischer Fehler
P1198 - 35-10 - - - Unterbrochen
16795 - Freeware Version um alle Fehlercodes zu dekodieren,
P0411 - 35-00 - Erwerben Sie bitte eine Vollversion.

Das sind die Fehler die heut beim Auslesen drin waren. Den oberen habe ich heut zum ersten Mal gesehn, der andere steht eben jedes mal drin, nach ner woche fahren ungefähr.
nach was genau kann ich da gucken? oder muss da wirklich ne neue pumpe rein?

23.08.2013, 08:59

Da die Pumpe ja i.d.R. erstmal undicht wird weil ne Niete abreißt, wollte ich diese einfach durch ne Schraube ersetzen, weiß jemand zufällig welche Maße diese haben müsste? Dann muss ich nicht extra unter's Auto krabbeln....

22.07.2013, 21:13	- 21
tom_h Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.08.2007 Tom Ort: Berlin Verbrauch: genug Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 1.334 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	kommt der widerstand an den stecker von der sekundärluftpumpe oder an das ventil?

22.07.2013, 21:20	- 22
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	die SLP is doch nurn mechanisches teil, da is kein stecker drasn!? der widerstand kommt an den stecker vom einblasventil, wenn ich mich recht erinnere... google mal, da steht genug dazu hab mich damals auch tagelang damit intensitv beschäftigt.

22.07.2013, 21:22	- 23
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Und was bringt dir der Widerstand? Die Pumpe ist elektrisch und das Einblasventil meistens Pneumatisch über ein anderes Magnetventil

22.07.2013, 21:23	- 24
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	Der Widerstand soll wohl dem Steuergerät sagen "Motor(KAT) bereits warm"... Selbst hab ich es noch nicht getestet, kanns also nicht bestätigen...

22.07.2013, 21:35	- 25
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Die Widerstand wird dem Msg lediglich sagen das da ne Last dran hängt und somit das fehlen der Pumpe nicht merken, jedoch wird dann die fehlende Luftmasse erkannt

30.07.2013, 15:25	- 26
schulleno.1 Benutzer Registriert seit: 02.07.2013 Golf 4 1.8T Highline Ort: Ravensburg RV-RC2311 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 53 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	weiß denn jemand wie genau das ausprogrammieren funktioniert? habe zum beispiel so ein whb-diag programm hier, kenn mich aber nicht wirklich damit aus. ist es denn damit möglich?

30.07.2013, 17:20	- 27
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Nö. wbh ist ja für Diagnose.

30.07.2013, 18:59	- 28
Foxmx Lufterzeuger Registriert seit: 04.02.2008 Golf IV & Passat 3bg & Kawasaki Ort: Nahe Rostock Lro-xx xxx Verbrauch: Ca 10 Liter Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 2.878 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 121 Danke für 86 Beiträge	Muss die Sekundärluftpumpe beim AGZ auch rausprogramiert werden? habe meine ausgebaut ohne irgendwelche eingriffe ins MStg ..aber habe auch keine lampe dafür im Ki

30.07.2013, 19:06	- 29
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Bei dir wird doch bei der AU garnicht der Speicher ausgelesen, du musst doch ne normale 4 Gasmessung machen lassen.

30.07.2013, 19:43	- 30
Foxmx Lufterzeuger Registriert seit: 04.02.2008 Golf IV & Passat 3bg & Kawasaki Ort: Nahe Rostock Lro-xx xxx Verbrauch: Ca 10 Liter Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 2.878 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 121 Danke für 86 Beiträge	ja richtig...bei 20V V5 etwa nicht?

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30.07.2013, 19:45	- 31
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30.07.2013, 20:03	- 32
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30.07.2013, 20:17	- 33
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Foxmx Lufterzeuger Registriert seit: 04.02.2008 Golf IV & Passat 3bg & Kawasaki Ort: Nahe Rostock Lro-xx xxx Verbrauch: Ca 10 Liter Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 2.878 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 121 Danke für 86 Beiträge	na das is doch was...ok denn weiss ich wieder bissl mehr

30.07.2013, 21:15	- 35
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31.07.2013, 12:23	- 36
schulleno.1 Benutzer Registriert seit: 02.07.2013 Golf 4 1.8T Highline Ort: Ravensburg RV-RC2311 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 53 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Also hab gestern zumindest mal den Fehler rausgelöscht von der Sekundärluftpumpe. Ist jetz bisher auch nicht wiedergekommen und die Lampe bleibt auch erstmal aus. Bisher ist der Fehler immer erst so nach 1-2 Wochen wieder aufgetreten. Also am Besten kurz vorm TÜV Fehler löschen und Daumen drücken. Weil Readinesscode sagt nach dem Löschen ebenfalls: Alles OK! Wann arbeitet die Sekundärluftpumpe überhaupt mal? Bei jedem Kaltstart oder nur unter bestimmten Bedingungen? Habe gehört man hört die im Normalfall so leicht pfeifen. Aber dieses Geräusch ist auch jetzt niemals da, und trotzdem wird der Fehler nicht sofort angezeigt sondern erst nach paar Wochen wieder.

31.07.2013, 12:59	- 37
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Der Readiness wird eigentlich immer auf null gesetzt wenn der Speicher gelöscht wird! Die läuft nur beim Kaltstart aber auch nicht immer, wovon das jetzt abhängt, kann ich dir nicht sagen

06.08.2013, 06:37	- 38
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13.08.2013, 17:13	- 39
schulleno.1 Benutzer Registriert seit: 02.07.2013 Golf 4 1.8T Highline Ort: Ravensburg RV-RC2311 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 53 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	VAG-COM Version: PCI 409.0-F Steuergerät Teilenummer: 066 906 032 AK Bauteil oder Version: MOTRONIC ME7.1 G 0007 Software Codierung: 00033 Werkstatt Code: WSC 46299 zusätzliche Info: WVWZZZ1JZ2W291087 VWZ7Z0A4201739 2 Fehler gefunden: 17606 - Bank1-Sonde2: Heizstromkreis elektrischer Fehler P1198 - 35-10 - - - Unterbrochen 16795 - Freeware Version um alle Fehlercodes zu dekodieren, P0411 - 35-00 - Erwerben Sie bitte eine Vollversion. Das sind die Fehler die heut beim Auslesen drin waren. Den oberen habe ich heut zum ersten Mal gesehn, der andere steht eben jedes mal drin, nach ner woche fahren ungefähr. nach was genau kann ich da gucken? oder muss da wirklich ne neue pumpe rein?

23.08.2013, 08:59	- 40
McGyver Gast Beiträge: n/a	Da die Pumpe ja i.d.R. erstmal undicht wird weil ne Niete abreißt, wollte ich diese einfach durch ne Schraube ersetzen, weiß jemand zufällig welche Maße diese haben müsste? Dann muss ich nicht extra unter's Auto krabbeln....