jaganot

Nich böse sein aber wenn wenn ich du wäre würd ich mich schon mal noch n bissel belesen weil das was du da geschrieben hast totaler Quark is.
1. sind beim normalen 4er Langlöcher in den Querlenkern und somit kann der Sturz durchaus verstellt werden wenn auch nur sehr gering und
2. verstellt sich sehr wohl die Spur wenn das Traggelenk nicht genau da festgeschraubt wird wo es festgeschraubt war. 2-3 mm reichen da schon aus damit das Lenkrad schief steht und das Auto zur Seite zieht...

1,8turbo

Genau so siehts aus, durch verstellung des Sturz verstellt sich immer die Spur mit. Deshalb stellt man bei einer Achsvermessung auch immer als erstes den Sturz ein! Das das Traggelenk leicht zu verstellen ist kann ich auch bestätigen, deshalb löse ich lieber immer die Mutter vom Traggelenk!

matteo

Nur so.
Was über die Langlöcher genau verstellt wird ist doch völlig schnuppe, weil im Ergebnis dann doch immer elektronisch vermessen werden muß. Und das einer mit Anschreiben und genau dort wieder Festschrauben das Traggelenk wieder ganz genau in die alte Postion bringt stelle ich mal hier in Abrede. Kann sein, oder auch nicht. Das Risiko ist halt einfach wesentlich höher dass es dann nimmer stimmt. Und dann ist der Selbstschrauber mit seinem Latein am Ende!

jaganot

Schnuppe is wenn in China n Fahrrad umkippt . Wenn der Selbstschrauber korrekt arbeitet muss garnix eingestellt werden und darum gehts ja hier. Selbst wenns Lenkrad nach der Aktion nich 100%ig grade steht bleibt noch die Option die 3 Schrauben wieder zu lösen und das Traggelenk ein wenig in dir richtige Richtung zu schieben bis es passt.
Ich persönlich stelle lieber 3x nach bevor ich 60€+ für ne Achsvermessung ausgebe bei der das gleiche rauskommt.

nikGTI

Und nun steht das Lenkrad grade dein Sturz und die Spur sind verstellt und beim naechsten Wechsel der Räder wird gejammert weil die sich Innen abfahren oder erhöhte Laufgeräusche der Reifen durch Achsfehlstellungen auftreten ...super ... da weurd ich lieber in ne Achsvermessung investieren

jaganot

Wie soll das funktionieren dass das Lenkrad grade steht obwohl Spur und Sturz verstellt sind?? Kann das sein du einer von den Spezis bist der bei nem schiefen Lenkrad einfach das Lenkrad versetzt?? Nee Spaß bei Seite. Wenn du das Traggelenk wieder so festschraubst wie es war, verändert sich auch nicht der sturz und dadurch auch nicht die Spur und das Lenkrad steht genau so wie vorher. Es handelt sich ja nur um eine Größe an der verstellt wird und somit passt das dann auch mit den Reifen

nikGTI

Ich bin einer die sowas beruflich ausüben ... und glaubmir du wirst nei die Ausgangswerte erreichen ... und 1mm versatz auf dem hebelarm des federbeins machen genug aus das die spur verstellt ist und ob du nun ne spur 0m hast bei geraden lenkrad oder ne positive bzw negative spur wirste dann nicht mitbekommen

jaganot

Kannst du mal bitte den Kauderwelsch so übersetzen damit ich weiß was du meinst?? Was bitte is ne Spur 0m?? Wasfür nen Hebelarm meinst du?? Was willst du bitte mit Vor- und Nachspur?? Du weißt schon das sich die Spur aus der Spur beider Räder einer Achse zusammensetzt?? Nochmals hier geht es darum das EIN Traggelenk gelöst wird. Und ich habe keinen Grund dir zu glauben da es schon etliche Male funktioniert hat

Was machst du genau beruflich??

Golf_Fan

Falsch :P

Die Spur beider Räder ist die Gesammtspur.

Um es mal einfach zu sagen, du kannst Spur und Sturz so einstellen, das dein Lenkrad grade ist, das Fahrzeug auch gerade Fährt, aber du nach 500km neue Reifen brauchst, weil sie ungleichmäßig abgefahren sind.

So in der art wollte das nikGTI wohl sagen.

nikGTI

Danke Golf_Fan ... hat es ja auch ... weeil du bei dem Ausbau des Traggelenks auf diese Weise in die Achsgeometrie eingreifst... aber sagen wir mal so ... besser 30Euro in ne Achseingangsmessung investiert als ein böses Aufwachen ... dann sollte jder zufrieden sein.

jaganot

Was soll da falsch sein?? Hab doch nix anderes geschrieben


Das is vollkommen klar und auch richtig ABER DARUM GEHT ES DOCH NICHT
Hier geht es nur darum das Traggelenk zu lösen, also nur um eine Sturzänderung DURCH WELCHE sich die Spur verstellt. An der Spur wird doch selber nix verstellt. Wenn dem so wäre hättet ihr ja vollkommen Recht ABER zum X-ten mal ES WIRD NUR DAS TRAGGELENK GELÖST UND DIE SPURSTANGE NICHT ANGEFASST....

Leute das sind ganz simple Winkelbeziehungen. Wenn ich in einem Winkelsystem EINEN EINZIGEN Störwert habe (Sturz ODER Spur) und diesen dann wieder beseitige sind alle Winkel wieder da wo sie waren. Habe ich mehr als einen Störwert (z.B. Sturz UND Spur) kann an einem bestimmten Punkt im System (z.B. Lenkrad) der Ausgangswert hergestellt werden obwohl im System andere Winkel sind....

matteo

Wo gibts die Achsvermessung noch für 30 Euronen.
Der Reifendienst bei mir hier um die Ecke nimmt 78 €, wenn ich das recht in Errinnerung habe?