Flo-Golf-4-4Motion

habe gestern meine kupplung gemacht. und dachte mir gleich die radlager mitzumachen.
habe dann nun meine narbe rausgeschlagen, und das radlager mit dem auszieher raus. dann wieder alles zusammengebaut.
dann ist mir schon aufgefallen das das lager wahnsinnig schwergängig war (war noch nicht mal antriebswelle oder bremse drauf) konnte das radlager nur mit 2 schrauben und dann mit montiereisen drehen. danch ging es etwas leichter.
dann bin ich gefahren und es hat wahnsinnig geräusche gegeben. danach waren diese weg (3km) und kamen ab 60km/h wieder.
bin heute früh gefahren und hatte dauernt diese geräusche.

hab ich was falsch gemacht, od. war das lager defekt. kann ich bevor ich etwas einbaue das lager testen? drehen???

bitte helft mir

jaganot

Hast den alten Lagersitz von der NABE gezogen gehabt???

Flo-Golf-4-4Motion

ja ich hab neues lager und neue narbe gemacht.
da ist kein ring verblieben, auf dem alten ja. hab aber alles neu gemacht.

kann ich ein neues radlager (wenn ich es vor mir liegen habe) bewegen oder muss das im ersten moment so schwer gehen?

www.der-bora.de

hast du erst das neue lager eingepresst und dann die nabe ?

Flo-Golf-4-4Motion

ja, weil wenn das lager eingepresst ist kommt der spreizring und dann kann man erst die narbe draufmachen. so ist es auch lt. rep.leitfaden vw.

www.der-bora.de

joa frag nur.. gibt auch so spezis die würgen die nabe erst ins lager und dan beides zusammen irgentwie ins radlagergehäuse

Flo-Golf-4-4Motion

nein das nicht. aber kann ich das vorab prüfen ob mein radlager io ist, bevor ich es einbaue?
nicht das ich das selbe problem wieder habe. ich denke das neue radlager war von anfang an defekt, oder was meint ihr?

www.der-bora.de

kommt halt drauf an... mir isses selber auch schon passiert das des radlager ok war ichs eingepresst habe und beim einpressen das nabe nicht aufgepasst habe und das radlager dann im eimer war .. kann sau schnell passieren wenn von hinten nicht richtig gegen gekontert wird.
Neues SKF lager habe ich noch liegen

Flo-Golf-4-4Motion

ich bekomme dieses wahrscheinlich auf gewährleistung. muss mal sehen wie ichs mach. aber fals ich eins brauch schreib ich dich direkt an.
aber ich hab wahnsinnig aufgepasst. das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen das es falsch eingepresst wurde.
aber meine frage kann man ein radlager vorab prüfen???

1,8turbo

Normal nicht, die drehen sich durch das Fett immer etwas schwerer

Chrisssi

kann ich mal fragen was für geräusche das waren?

meiner brummt und poltert nämlich sporadisch von rechts, dabei spürt man auch vibrationen ... kann das das radlager sein?

1,8turbo

brummen ja, poltern nicht! Das eher vom Traggelenk

matteo

Als Golf-Neuling hab ich heut mein erstes Radlager vorn gemäß Rep.-Leitfaden gewechselt. Also das das für so einen Verscheißartikel userfreundlich konstruiert ist kann ich eher nicht behaupten. An meinen bisherigen Renaults und Volvos ging das deutlich einfacher und schneller. Ist ein ziemliches Gefrette beim Golf.
Also Frage an die Techniker hier, weil ich ja die 2. Seite auch noch machen muß:
Im Handbuch steht den Sitz der 3 Schrauben des Traggelenks anreißen damit die Spur beim Zusammenbau nicht verstellt wird.
Ist recht risikoreich, dass es doch passiert?
Oder die 18-er Mutter lösen und das Gelenk ausdrücken.
Jetzt meine Frage:
Mit welchem Abzieher kommt man da zwischen die lose Antriebswelle und den Querlenker?
Oder was gibts da für eine Methode (außer Brechstange :-)?
Ich hab einen kleinen Abzieher mit 2 Schraubspindeln und Platte. Paßt für alle Renaults die ich bisher zelegt habe. Also vom R4 bis zum Trafic-Bus.
Wie läßt sich dieses Kugelgelenk beim Golfi abziehen?

1,8turbo

1 Schlag mit nem Hammer an den Achsschenkel und dann ist das Traggelenk draussen!

nikGTI

Die 3 Schrauben ist die einfachste Methode und wenn du den alten Sitz der Schrauben einhaellst ( man sieht diese sehr deutlich), dann verstellt sich deine Spur auch nicht. Beim abziehen des Kugelkopf kann es passieren das dieser Beschaedigt wird oder die Manschette. Dann heisst es neues Traggelenk

matteo

Hab ich so probiert. Leider war dem nicht so. Der Kegel war nach 11 Jahren ziemlich angerostet und saß bombenfest. Mit einer normalen Schraubzwinge kommt man auch nicht dran. Ich hab dann die Überstände von 2 der 3 kleinen Schrauben abgesägt und den Reno-Abzieher reingefummelt. Saß halt recht schräg drin.

jaganot

Wie 1,8turbo schon sagte, ein Schlag mit dem Hammer und gut. Ich persönlich mache aber lieber die 3 Schrauben los weil wenn du Pech hast dreht sich das Traggelek beim Mutter abschrauben mit weil das Gewinde vergammelt is und dann stehste da wie n Weihnachtsmann...

matteo

In meinem Traggelenkgewinde ist ein Innen-Torx 40 drin. An den man halt nur seht schlecht dran kommt. Im Idealfall gäbs einen um 90 Grad verkröpften Torx-Schlüssel? Ich kenn aber nur die, die so wie Inbus-Schlüssel abgebogen sind und damit kommt man nicht zu Potte. Alternative: Selber bauen?
Das ist aber gegenüber dem Reno-Zeugs schon super Luxus. Ohne Möglichkeit zum Gegenhalten hilft nur Bremsenreiniger, alles entfetten. Dann mit dem Hydraulikheber von unten das Gelenk voll einpressen und die gut geölte Mutter drauf. Ist mir schon bekannt, dass die Stopmuttern nicht geölt werden sollten.

jaganot

Im Endeffekt muss jeder selber wissen wie er es am liebsten machen würde. In der Zeit wie du dir Gedanken um die eine Mutter machst hättest du locker schon die halbe Achse zerlegt....

ichbinz

Und btw verstellt man die SPUR zuersteinmal an den SPURstangen und nicht am Traggelenk...
Am Traggelenk kann man höchstens Sturzkorrekturen vornehmen, was beim Golf 4 allerdings auch nicht möglich ist, da es durch fehlende Langlöcher keine Verstellung und somit nur eine mögliche Einbauposition gibt.

Also, nicht so viel schnacken vorher, einfach mal loslegen. ;-)