atja

Falls es die lamdasonde ist, wovon ich stark ausgehe, dann müsste des auto ganz normal laufen, wenn er den stecker von der sonde zieht, ich kann des nur befürworten, weil ich dabei war als in der werkstatt, mei lamdasonde abgesteckt wurd un dann ne fahrt gemacht wurd, da hat nix mehr geruckelt und der motor ist dann auch nicht mehr ausgegangen also mein tipp, er solle in eine werkstatt gehen, denen sagen die sollen mal die lamdasonde überprüfen un fertig!

Graf

Welche hat den deine Werkstatt abgeklemmt?

atja

Also wenn du jetzt die sonden meinst, dann die vordere also vorm kat.

Graf

Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, aber für mich klingt das nachwievor sinnlos, weil wenn man die abklemmt sollte der in den Notlauf gehn oder zumindestens nur noch gespeicherte Werte verwenden und somit wie nen Sack Nüsse laufen.

atja

Also ich war davor auch erst derselben meinung wie du, aber der Meister von der werkstatt hat gemeint, ich kann se dir abklemmen un du kannst damit fahren wie davor, aber er möcht des ned machen weil er des nicht verantworten will/kann wenn irgendwas passieren sollte, naja ich sags ja, mit abgesteckter ne fahrt gemacht un siehe da, alles reibungslos und dann wurds hal sofort gewechselt un ja keine probleme mehr, sogar die drehzahl hat sich leicht veringert und der verbrauch ist auch ein gutes stück zurück gegangen.

Graf

Jetzt überleg mal wieso er es nicht machen wollte...

Sorry aber ich kann es einfach nicht glauben das auch noch der Verbrauch runter gegangen sein soll.

Was sind denn das überhaupt für Prüfmethoden in der Werkstatt?

Ich glaub das erst wenn mir jemand erklärt wieso das so ist und nicht nur das es so gewesen sein soll.

DarkSigns

hi ich fahr morgen zum neu einstellen nachdem ich sie jetzt gereinigt habe!!! dann melde ich mich noch mal

der motor stotter wenn ich anfahre und wenn ich nach dem schalten gas gebe also bei drehzahlen unter 1600.

ausgegangen ist er noch nie!

atja

Also, das Auslesen hat keine fehler angezeigt, schön und gut dann hat der Meister es sich angekukt, hat hal sofort an die sonde gegriffen, stecker ab un fertig,
Ich bin zwar kein Fachmann, aber er meinte halt das die co regelung nicht stimmt und daher kommt es, lange rede kurzer sinn wiegesagt er soll in die werkstatt gehen und es abchecken lassen, oder selbst stecker ziehen Oder wenn du mir nicht glauben schenken magst, dann ruf in irgeneiner werkstatt an, und schildere ihnen diesen fall, + meine Posts un die sollen es bewahrheiten oder eben nicht,evtl. können sie dir genau sagen was es damit aufich hat,falls die sonde abgesteckt ist!

Graf

Merkste wat?

DarkSigns

so war heute da und er hat meine drosselklappe neu angelernt/eingestellt

jetzt geht meine karre wie die sau. ist noch nie so gut gelaufen!!!!
aber die drehzahl wenn ich z.b. anhalte geht auf 1600 hoch und nach 10-15sek auf 1000runter

jemand eine idee was das ist?

RSI2000

Hi, also das mit dem "Hochdrehen" im Leerlauf ist nach einer Anlernphase meistens normal und vergeht nach kurzer Zeit. Wenn nicht könnte dein Fehler noch immer da sein:
Ich lese hier nur was von der Lambdasonde... hat einer von euch auch an die Luftmassenmesser gedacht!? Die Dinge gehen oft kaputt und haben keine Selbstauswertung im MSTG. Die Gemischwerte werden, bei falscher Ansaugmenge/Temperatur, aufbereitet und zu fett/mager Verbrannt, was dann durch die L.Sonde erfasst und als fehler eingetragen wird.
Muss zwar nicht zwingend LMM sein, aber zu not - Tauschen! Hat schon sehr vielen geholfen.

Justin

Dinge die es meiner Meinung nach sein könnten:

Kraftstoffpumpe bzw. eine Leitungsunterbrechung.
Kraftstoffilter verstopft
Einspritzventil defekt.
Oder eines der bereits genannten Sachen...

Aber bei Aussetzern gehe ich immer erstmal vom Kraftstoffsystem aus.

Graf

Die aussetzer hat er ja jetzt im Griff und es scheint an der Drosselklappe gelegen zu haben.

Ich würde auch mal auf LMM tippen...oder eher unwahrscheinlich , da ich nicht genau weiß wie es beim G4 ist, Probleme/undichtigkeit am unterdruck. Damit hab ich so ein Problem mal beim G2 in den Griff bekommen. Daher der 2. Tipp nur unter vorbehalt.