roadghost

Hi Leute,

ich hab ein problemchen mit meinem Golf 4.

Ich habe das problem dass ich immer beim Gas weg nehmen und wieder Gas geben ( von z.B. 1/4 Gas zum Leerlauf und zurück ) einen Ruckler verspüre, es scheint mir so als würde der Motor auf einen schlag Kraftstoff bekommen, deutlich spüre ich das im bereich von 2000 U/min. in niedrigen Gängen.

Ich habe bereits folgende Dinge kontrollieren / machen lassen:

Motor und Getriebelager wurden geprüft
Fehlerspeicher ausgelesen
Drosselklappe wurde ausgebaut, gereinigt und neu angelernt
Luftfilter ersetzt
Zündkerzen ersetzt

Im kaltlauf macht der Motor das auch, aber nicht so ausgeprägt wie bei Betriebstemperatur. Das problem ist sowohl im Gas als auch im Benzinmodus vorhanden - was kann das sein ???


Zuletzt habe ich eine DK vom Schrott geholt, komplett gereinigt, montiert und angelernt - keine besserung.

Es sei auch noch erwähnt dass mein G4 mit Gas läuft, das ruckeln ist aber sowohl auf Benzin als auch auf Gas !!


Gruß

Veit

Tobi102

Moin!

Dass Ruckeln beim Lastwechsel ist im gewissen Maße beim 1.6 16V leider normal, der ist sehr weich gelagert und hat wohl im Gegensatz zum 8V auch eine geringere Abstützung durch die Abgasanlage.
Klick dich mal hier durch den Beitrag, da steht auch auf einigen Seiten was dazu - viele haben ihr Motor/Getriebelager mit Sikaflex aufgefüllt ums zu versteifen.
http://www.golf4.de/golf4/60436-azd-motoren.html

sg
Tobi

roadghost

Hmm,

das ist laut VW alles I.O. und ich wage zu behaupten dass bei 80.000 Km als ich den Wagen kaufte das Phänomen nicht zu merken war, jetzt bei 130.000 Km aber schon.

Gruß

Veit

Marco93

Hi,

ich habe ähnliche Probleme beim 1.4 16V BCA, ist ja fast der gleiche Motor, ich wollte zwar eigentlich das beim Motoraustausch die Lager mitgewechselt werden, hatt aber die Werkstatt nich gemacht .... hab fast 130000km drauf und im 1. und 2. Gang merkt man langsam das er nen ruck macht beim vom Gas gehen.

Was mir auch auffällt, wenns steil bergauf geht und man im 2. Gang diesen Berg erklimmt dann dann hoppelt das auto immer so hin und her, das wird langsam auch immer stärker ...

Grüße

abtvs4

könnte auch die drehmomentstütze sein das die defekt is

roadghost

Könnt ihr die Kosten abschätzen die Lager und die Stütze zu tauschen ??

Pampersrocker89

Motor + Getriebelager + Drehmomentstütze??

Motor und Getriebelager würde ich wenn dann gebraucht holen und mit Sikaflex füllen vorm Einbau.

Drehmomentstütze kost original glaub 52€..alternativ mit PU Lagern bestücken

roadghost

Und was darf ich für die Montage berappen ?? Habe leider nicht den skill und die Zeit das selber zu machen, von Werkzeug / Bühne ganz zu schweigen !!

roadghost

Mal noch ne Frage:

Ich hatte gestern eine Panne, Zündaussetzer auf Zylinder 4 !

Habe den ADAC gerufen ( zum Abschleppen ) und als der Pannenhelfer vor Ort war lief der Bock wieder.

Ich habe dann mal die Zündkerze und Spule von Zylinder 4 zu 3 und umgekehrt getauscht um prüfen zu können ob der Fehler beim evtl. neuen auftreten mitwandert oder nicht.

Ich habe mir natürlich die Zündkerzen angesehen ( haben 24.000 Km runter ) und mir ist aufgefallen dass der Elektrodenabstand recht groß zu seien scheint ( ca. 1mm ).

Ich habe leider keine Messlehre und kann es nur schätzen.

Ich fahre die Originalen kerzen DIESE und würde nun gern wissen wie groß der Abstand seien muss........

Tobi102

Die OEM-Kerzen sind von NGK, Bezeichnung PZFR6J-11.
Elektrodenabstand 1,1mm, siehe auch NGK-Seite

roadghost

Öhm, NGK ? Nö, ich habe meine vom Freundlichen und mittels FIN bestellt, diese sind von Bosch !!

Tobi102

Meine bei VW gekauften waren von NGK. Eventuell wurde mal der Zulieferer gewechselt.
Jedenfalls sind die oben verlinkten die für den BCB passenden Kerzen und diese haben nen Elektrodenabstand von 1,1mm.

roadghost

Jo Jo,

ich habe heute mal mein AGR ausgebaut, mittels Stellglieddiagnose geprüft ( auf/zu ) und anschließ0end gereinigt.

Mal sehen ob sich an dem ruckeln etwas getan hat..........

roadghost

Update:

Leider keine besserung durch das reinigen des AGR.

Kann ich die Motorlager ( meine jetzigen ) im eingebauten Zustand mit SikaFlex auffüllen ???

Prototype877

*deleted

roadghost

Hast Du die Drehmomentstütze auch getauscht ??

Dein Link funzt übrigens nicht !!

Prototype877

*deleted

roadghost

Hmmm,

sollte ich das auf gut Glück bei mir auch machen lassen ??

Kann mir einer sagen wie hoch die Stundenangaben bei VW da sind ??

Meine Werkstatt hatt bei meinem Wagen vor kurzem S.....e gebaut und ich habe bei denen jetzt "einen gut", das könnte mal ja kombinieren ;-)

Prototype877

*deleted

roadghost

Ein Update meinerseits hierzu:

Ich habe bei meinem G4 die Drehmomentstütze tauschen müssem da diese durch ausgetretenes Getriebeöl zerfressen war, das Ruckeln ist jetzt geringer als vorher, nicht zu 100% weg aber akzeptabel.

Das Getriebe habe ich nicht abdichten lassen sondern ich habe von einem Getriebeinstandsetzer ein Austauschgetreieb im Austausch gegen meines gekauft ( ERT ) !!

Was mir nun noch auffällt ( war mit dem alten Getriebe auch so ) ist dass im Sommer nach längeren Strecken z.B. auf der BAB die Gänge schwer einzulegen sind, es fühlt sich an als ob das gesamte Schaltgestänge schwergängig wäre. Nach ein paar Minuten ( 5-10 ) Fahrtzeit ist alles wieder normal.

Zusätzlich zum Getriebewechsel wurde ein Teilsynth. 75W90 Getriebeöl eingefüllt, das Schaltgestänge eingestellt und die Bremsflüssigkeit inkl. entleeren über den Nehmerzylinder gewechselt.

Mein "Schrauber" würde als nächstes den Nehmerzylinder tauschen wollen ?!

Was soll / kann ich noch machen ??