mitkodev

Ja, da hast du Recht. Aber der LMM wurde mit LMM Reiniger gereinigt und es sah von Innen wie neu aus.
Für jeden Tipp bin ich sehr Dankbar.

1,8turbo

Glaube nicht das das was bringt, überleg mal wie schön sich Öldämpfe einbrennen können.

mitkodev

Also, ich hab Heute einen neuen LMM für ~120€ vom Hella gekauft und eingebaut.
Fehler im Speicher gelöscht und bin so weiter gefahren.
Also, der Golfi lies sich gut Fahren, aber nach die Temperatur laut VAG-COM 108 Grad erreichte, fing es an wieder zu klingeln. Hey läute ich bin echt verzweifelt und kann das Problem nicht Mal eingrenzen.

1,8turbo

Scheiss, dass tut mir leid! Wie sehen denn so die anderen Messwerte aus? Ansaugluftemperatur, Drosselklappenwinkel

KevinR.

Wenn das wirklich klingeln ist, also klopfende Verbrennung, dann setz doch bitte zuallererst bei dem dafür zuständigen Teil an, tausch mal den Klopfsensor oder schraub ihn zumindest mal neu auf (20NM).

mitkodev

Nein, es muss dir nicht Leid tuen. Ich du willst mir helfen und eine Ferndiagnose ist es immer schwer.
Ich bin einfach auf meinem Auto sauer

mitkodev

Ich erkläre es noch Mal.
Wenn der LMM angeschlossen ist, klingelt der Motor so ab etwa 100Grad. (Ich habe ein Kennfeldthermostat, der bei 105 Grad öffnet. Der ist auch neu.)
Wann das Klingeln da ist, ziehe ich den LMM ab und dann fahre ich weiter. Die Temperatur des Wassers steigt bis auf 108 Grad laut VAG-COM aber der Motor klingelt nicht. Aus der Überlegung würde ich sagen, dass der Klopfsensor richtig funktioniert. Für jeden Rat bin euch sehr Dankbar.

KevinR.

Und was ist wenn er allgemein nicht so scharfe Kennfelder fährt, wenn er wegen abgestöpselten LMM im Notlauf rumdümpelt?

Wenns klingelt und die Elektronik nix gegen unternimmt, ist ja entweder die Steuerung doof oder es kommen keine Signale die der Elektronik sagen, hey iss aber scheisse grad mach ma weg.

Würd den Klopfsensor ma quertauschen!

mitkodev

Gestern habe ich den Klopfsensor und Kurbelwellensensor gewechselt. Wurden original bei VW gekauft. Ergebnis = 0. LMM habe ich testweise vom Auto eines Freundes ausgebaut und bei mir eingebaut. Wenn ich LMM anschließe klingelt der Motor. Ist das Problem wirklich so unbekannt?

Holger_57

Klopfsensor defekt ( angeschraubt unten , vorne am Motorblock )

mitkodev

Aber der Klopfsensor habe ich gestern gewechselt. Er wurde mit 20NM festgezogen. Er kann nicht defekt sein.

Holger_57

Sorry hatte ich überlesen....
Mit VAG Com kenne ich mich nicht so genau aus, aber wenn ich lese was alles getauscht wurde und im Betrieb eigentlich auch untereinander sauber kommunizieren müsste, würde ich aus dem Bauch heraus sagen, dass das Steuergerät vielleicht zu fettes Gemisch freigibt??
(Abgasmessung??)
Schlagt mich tot, aber das ist hier wirklich eine Kopfnuss ;-)

mitkodev

Kann es durch fettiges Gemisch zum Verbrennungsklingeln kommen?

Holger_57

Na ja sicher!!

Das VAG Com in allen Ehren....aber seid "Ihr" sicher immer alle Parameter zu verstehen??
Ich selber würde da ganz klar nein sagen!! Aber die klassische Methode bei so einer Vermutung wäre immer noch das Kerzenbild! Das ist aber auch nur Aussagekräftig nach einer Fahrt von mind. 10km ( und das auch noch ohne Zwischenhalt )

mitkodev

Kann es auch der Hallgeber sein?
Das ist der einzige Teil, der ich immer noch nicht gewechselt habe.

mitkodev

Also, ich habe gerade eben den Stecker des Hallgebers am laufenden Motor rausgezogen und geändert hat nichts. Der Motor lief so weiter. Ich habe denn den Fehlerspeicher ausgelesen und der Hallgeber war da gespeichert. Ist das ein normales Verhalten? Wann der Sensor rausgezogen wird?

1,8turbo

Ja das ist normal

Pampersrocker89

Türlich...aber versuch ma mit abgezogenem Stecker zu Starten...

Weiss ja nich ob der Kolben grad auf OT oder Zünd OT steht.....die gute Steuerung...

Einmal laufend, is das der Steuerung ja klar, dann kannst den abziehen.

mitkodev

Der Motor startet auch ohne Hallgeber problemlos.
Nur beiim Beschläunigen aber nicht immer zittert er etwas.

1,8turbo

Fürs starten hat er ja auch noch den KW Sensor. Der NW Sensor ist normalerweise für die Einspritzung