Verbrennungsklingeln bei Golf 4 APF Motor. Hilfe?

mitkodev · 20.05.2012, 20:57

Könnte die Fehlzündung durch defekten Hallgeber verursacht werden?

1,8turbo · 20.05.2012, 21:14

Nein, du hast ja scheinbar ein Signal. Was steht denn im Speicher? Hallgeber G40 Signal zu gross?

mitkodev · 20.05.2012, 21:15

ich glaube zu klein oder niedrig.
JA, woran könnte es noch liegen?
Heute merkte ich, dass es so zwischen 3000-4000 upm wieder kurz Klingeln zu hören war. Blöderweise wurden so viele Teile ausgetauscht, das Problem ist aber immer noch da.

1,8turbo · 20.05.2012, 21:25

Also ich bin da auch ratlos! Kannst du eventl. mal ein Video davon machen?

Napkin · 20.05.2012, 21:27

Zitat:

Zitat von mitkodev

Ja, das Thermostat ist auch neu und öffnet schon bei 105

noch fragen

1,8turbo · 20.05.2012, 21:29

Ja er hat eine Kennfeld Kühlung

mitkodev · 29.05.2012, 10:34

Am Wochenende wollte ich den AGR Sensor deaktivieren. Es ging ganz einfach, einfach den Stecker gezogen. Also im Speicher ist jetzt nur der AGR Poti zu sehen. Ruckeln und Klingeln sind weg. Ich habe den Eindruck, dass der Motor besser zieht und leiser geworden ist.
Dann habe ich den LMM wieder angeschlossen und Fehler im Speicher gelöscht.
Ich versuchte dann etwas später den AGR neu anzulernen. Laut VAG-COM i.O. Blöderweise wenn ich den AGR anschließe habe ich wieder Motorklingeln. AGR aus. Wagen läuft wieder 1A.
Jungs, ich brauche einen Rat. Bei einem ausgeschalteten LMM habe ich fast den gleichen Effekt. Wenn der AGR angeschlossen ist, taucht er nicht im Fehlerspeicher. Bevor ich den AGR wechsele, wollte ich auch euere Meinung wissen.

29.05.2012, 21:28

Bei mir habe ich auch ein leichtes klingeln habe aber einen:

Golf 4 Generation
1.4L 16V
55KW/75PS
BJ: 1999
MJ: 2000

Nur soviel ich weiss hab ich doch keinen Luftmassenmesser oder?

20.05.2012, 21:15	- 43
mitkodev Neuer Benutzer Registriert seit: 27.04.2012 Golf 4 Variant Ort: Bonn Verbrauch: 9.7 Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 22 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ich glaube zu klein oder niedrig. JA, woran könnte es noch liegen? Heute merkte ich, dass es so zwischen 3000-4000 upm wieder kurz Klingeln zu hören war. Blöderweise wurden so viele Teile ausgetauscht, das Problem ist aber immer noch da. Geändert von mitkodev (20.05.2012 um 21:23 Uhr)

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mitkodev Neuer Benutzer Registriert seit: 27.04.2012 Golf 4 Variant Ort: Bonn Verbrauch: 9.7 Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 22 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Könnte die Fehlzündung durch defekten Hallgeber verursacht werden?

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Nein, du hast ja scheinbar ein Signal. Was steht denn im Speicher? Hallgeber G40 Signal zu gross?

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Also ich bin da auch ratlos! Kannst du eventl. mal ein Video davon machen?

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Ja er hat eine Kennfeld Kühlung

29.05.2012, 10:34	- 47
mitkodev Neuer Benutzer Registriert seit: 27.04.2012 Golf 4 Variant Ort: Bonn Verbrauch: 9.7 Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 22 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Am Wochenende wollte ich den AGR Sensor deaktivieren. Es ging ganz einfach, einfach den Stecker gezogen. Also im Speicher ist jetzt nur der AGR Poti zu sehen. Ruckeln und Klingeln sind weg. Ich habe den Eindruck, dass der Motor besser zieht und leiser geworden ist. Dann habe ich den LMM wieder angeschlossen und Fehler im Speicher gelöscht. Ich versuchte dann etwas später den AGR neu anzulernen. Laut VAG-COM i.O. Blöderweise wenn ich den AGR anschließe habe ich wieder Motorklingeln. AGR aus. Wagen läuft wieder 1A. Jungs, ich brauche einen Rat. Bei einem ausgeschalteten LMM habe ich fast den gleichen Effekt. Wenn der AGR angeschlossen ist, taucht er nicht im Fehlerspeicher. Bevor ich den AGR wechsele, wollte ich auch euere Meinung wissen.

29.05.2012, 21:28	- 48
G4Generation Gast Beiträge: n/a	Bei mir habe ich auch ein leichtes klingeln habe aber einen: Golf 4 Generation 1.4L 16V 55KW/75PS BJ: 1999 MJ: 2000 Nur soviel ich weiss hab ich doch keinen Luftmassenmesser oder?

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