mitkodev

Hallo Leute,
ich bin schon am verzweifeln.
Ich fahre einen Golf 4 mit einem APF Motor und hab Verbrennungsklingeln sobald das Kühlwasser des Motors etwa 100 Grad erreicht (Diagnose Software VAG-COM). Dann schalte ich die Heizung auf 1 sodass die Temperatur des Wassers ~ 90-93 Grad erreicht, das Motorklingeln ist dann weg.
Es wurden folgende Komponenten ausgetauscht: Ansaugbrücke, Drosselklappe, Lambda vor KAT, Temperaturgeber und alle Filter. Erfolg gleich 0.

1,8turbo

Was verstehst du denn unter Motorklingeln?

mitkodev

Unerwünschte früh Zündung des Luft/ Kraftstoff Gemisch.
In meiner ersten Schilderung vergas ich zu erwähnen, dass das KI 90 Grad zeigt während VAG-COM 100 bis 114 Grad

1,8turbo

Hast du schon mal Super plus zum testen gefahren?

mitkodev

Super+ hatte ich schon getankt. Das Gleiche.
Das Fahrzeug ist eigentlich für 91/95 zugelassen.

1,8turbo

Ja das weiß ich. Hast du schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen? verändert sich denn der Zündwinkel im Messwerteblock?

mitkodev

Ja, im Speicher ist nichts.
Der Zündwinckel verändert sich auch. Also wie ich gesagt habe, entsteht das klingeln so ab 100 Grad.
Der Motor hat ein Kennfeldgesteuertes Thermostat, der bei 105 Grad öffnet

1,8turbo

Seit wann hat er denn das Problem?

mitkodev

Seit dem etwas wärmer ist und die Heizung nicht mehr benötigt wird.

1,8turbo

Öffnet das Thermostat denn? Er hat ja wie du schon geschrieben hast eine Kennfeldkühlung

mitkodev

Ja, das Thermostat ist auch neu und öffnet schon bei 105

1,8turbo

Hmm bin ich ratlos bei. Was passiert denn wenn du den Temperaturgeber abziehst wenn er schon am klingeln ist?

Pampersrocker89

Ich tipp eher, dass dein festgestelltes "klingeln" eher ein Kolbenkipper ist.

Wobei man das, wenn man weiss wie sich was anhört, nicht verwechseln kann

johnjayJR.

Aber müssste nen Kolbenkipper nicht permanent zu hören sein?

1,8turbo

Wenn er warm is, wirds weniger

mitkodev

Jungs, ich rede vom Klingeln und nicht vom Kolbenkipper.
Der Temperaturfühler ist neu. Ich ziehe ihn Morgen aber ab und berichte.


Also, heute fing es an so ab 103 Grad zu klingeln. Dann habe ich den Stecker des Temperaturgebers rausgezogen. Ich startete den Motor wieder und fuhr so weiter, das Klingeln war nicht zu hören. Beide Lüfter drehten und kühlten das Wasser so auf etwa 60 Grad laut VAG-COM. Ich stellte den Motor ab und steckte den Stecker wieder rein. Temp. Laut VAG-COM ging wieder auf 108 Grad und fing an wieder zu klingeln.

mitkodev

Gestern war das Klingeln extrem. Dann habe ich den Luftmassenmesser rausgezogen und sehe da der Motor läuft viel besser und zieht er auch besser denke ich. Das Klingeln war wieder weg. Im Speicher wurden aber 2 Fehler gespeichert Luftmassenmesser Signal zu niedrig und Ansaugtemperatursensor kein Signal. Ich fahre jetzt ohne Luftmassenmesser. Hat jemand eine Idee? Das Auto macht mich wirklich verrückt.

1,8turbo

Dann wird er wohl im Eimer sein, jetzt greift das Msg auf Grundwerte.

mitkodev

Wenn der LMM kaputt sein sollte. Wie so wird kein Fehler im Speicher abgelegt?
Wenn ich ihn abziehe, wird im STG Fehler geschrieben.

1,8turbo

Weil LMM altern, es lagert sich Dreck auf den Heizelementen ab und brennt sich ein. Ein Signal gibt es also für das Msg noch auch wenn es so verfälscht ist. Wenn du ihn abziehst, kommt logischerweise garkein Signal mehr an!