Verbrennungsklingeln bei Golf 4 APF Motor. Hilfe?

[mitkodev]

Hallo Leute,
ich bin schon am verzweifeln.
Ich fahre einen Golf 4 mit einem APF Motor und hab Verbrennungsklingeln sobald das Kühlwasser des Motors etwa 100 Grad erreicht (Diagnose Software VAG-COM). Dann schalte ich die Heizung auf 1 sodass die Temperatur des Wassers ~ 90-93 Grad erreicht, das Motorklingeln ist dann weg.
Es wurden folgende Komponenten ausgetauscht: Ansaugbrücke, Drosselklappe, Lambda vor KAT, Temperaturgeber und alle Filter. Erfolg gleich 0.

[1,8turbo]

Was verstehst du denn unter Motorklingeln?

[mitkodev]

Unerwünschte früh Zündung des Luft/ Kraftstoff Gemisch.
In meiner ersten Schilderung vergas ich zu erwähnen, dass das KI 90 Grad zeigt während VAG-COM 100 bis 114 Grad

[1,8turbo]

Hast du schon mal Super plus zum testen gefahren?

[mitkodev]

Super+ hatte ich schon getankt. Das Gleiche.
Das Fahrzeug ist eigentlich für 91/95 zugelassen.

[1,8turbo]

Zitat von mitkodev

Das Fahrzeug ist eigentlich für 91/95 zugelassen.

Ja das weiß ich. Hast du schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen? verändert sich denn der Zündwinkel im Messwerteblock?

[mitkodev]

Ja, im Speicher ist nichts.
Der Zündwinckel verändert sich auch. Also wie ich gesagt habe, entsteht das klingeln so ab 100 Grad.
Der Motor hat ein Kennfeldgesteuertes Thermostat, der bei 105 Grad öffnet

[1,8turbo]

Seit wann hat er denn das Problem?

[mitkodev]

Seit dem etwas wärmer ist und die Heizung nicht mehr benötigt wird.

[1,8turbo]

Öffnet das Thermostat denn? Er hat ja wie du schon geschrieben hast eine Kennfeldkühlung

[mitkodev]

Ja, das Thermostat ist auch neu und öffnet schon bei 105

[1,8turbo]

Hmm bin ich ratlos bei. Was passiert denn wenn du den Temperaturgeber abziehst wenn er schon am klingeln ist?

[Pampersrocker89]

Ich tipp eher, dass dein festgestelltes "klingeln" eher ein Kolbenkipper ist.

Wobei man das, wenn man weiss wie sich was anhört, nicht verwechseln kann

[johnjayJR.]

Aber müssste nen Kolbenkipper nicht permanent zu hören sein?

[1,8turbo]

Wenn er warm is, wirds weniger

[mitkodev]

Jungs, ich rede vom Klingeln und nicht vom Kolbenkipper.
Der Temperaturfühler ist neu. Ich ziehe ihn Morgen aber ab und berichte.


Also, heute fing es an so ab 103 Grad zu klingeln. Dann habe ich den Stecker des Temperaturgebers rausgezogen. Ich startete den Motor wieder und fuhr so weiter, das Klingeln war nicht zu hören. Beide Lüfter drehten und kühlten das Wasser so auf etwa 60 Grad laut VAG-COM. Ich stellte den Motor ab und steckte den Stecker wieder rein. Temp. Laut VAG-COM ging wieder auf 108 Grad und fing an wieder zu klingeln.

[mitkodev]

Gestern war das Klingeln extrem. Dann habe ich den Luftmassenmesser rausgezogen und sehe da der Motor läuft viel besser und zieht er auch besser denke ich. Das Klingeln war wieder weg. Im Speicher wurden aber 2 Fehler gespeichert Luftmassenmesser Signal zu niedrig und Ansaugtemperatursensor kein Signal. Ich fahre jetzt ohne Luftmassenmesser. Hat jemand eine Idee? Das Auto macht mich wirklich verrückt.

[1,8turbo]

Dann wird er wohl im Eimer sein, jetzt greift das Msg auf Grundwerte.

[mitkodev]

Wenn der LMM kaputt sein sollte. Wie so wird kein Fehler im Speicher abgelegt?
Wenn ich ihn abziehe, wird im STG Fehler geschrieben.

[1,8turbo]

Weil LMM altern, es lagert sich Dreck auf den Heizelementen ab und brennt sich ein. Ein Signal gibt es also für das Msg noch auch wenn es so verfälscht ist. Wenn du ihn abziehst, kommt logischerweise garkein Signal mehr an!