Benzimpumpe ausbauen, nur wie? (4motion, V6)

[Spediteuse]

Moin zusammen,

nun habe ich die Bezinpumpe zu diesem Thread

https://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich...bj-2000-a.html

bestellt und sie ist heute geliefert worden. Aber wer hat das denn bitte konstruiert? Habe in meinem Leben schon die eine oder andere in der Hand gehabt - aber das? Nun denn, vergessen wir mal kurz meine FSK18 Monologe.

Sachliche Frage: wie bekomme ich das gesamte Gehäuse denn raus? Das Gehäuse ist zweigeteilt, der obere Teil drückt den unteren Teil mittels Feder nach unten - so steht die Pumpe immer im Benzin. Clever.

Aber um unteren Teil (das nahezu fast exakt so groß ist, wie die Revisionsklappe) ist ein vertikales "U" angebracht. Also ein U um 90° gedreht. Sieht aus, wie eine Halterung für was auch immer. Problem: die "Nasen" des "U" sind breiter, als das Gehäuse der Pumpe. Die obere Nase habe ich mal fotografiert. Was übersehe ich?

[Spediteuse]

Das ist ein Halter für einen Schlauch, der ist an der Seite eingesteckt / geschoben (wie diese Regealsysteme, deren Leisten die rechteckigen Schlitze haben und man die Halter für die Böden einsteckt und einschiebt).

Wie ich das wieder zusammen bekomme, weiß ich noch nicht - darüber mache ich mir Gedanken, wenn ich es wieder zusammen baue.

[Luda]

Du hast nen Allrad ? Vielleicht hilft dir das Video.

https://youtu.be/1RFwqDhFn1k?si=1sF63rf8L-tGqADC

[Spediteuse]

Moin!

Ja, das ist die perfekte Anleitung und sieht im Golf 1:1 so aus.
Einzig das Abziehen des Schlauches bei 8:46 hat bei mir nicht funktioniert: ich habe den Nippel abgerissen (tatsächlich und wortwörtlich) - der steckt noch im Schlauch und da muss ich mir etwas einfallen lassen.

Ausgehend von der Annahme dass VW und Audi solche Komponenten teilen, werde ich mal bei Audi schauen ob ich da fündig werde. Optisch ist es der einzige Unterschied, dass der Pumpenkopf weiss ist und meiner schwarz.

Ps. Habe den Thread Titel entsprechend angepasst!

[Luda]

Versuche mal ein Spaxspraube oder Ähnliches in das Nippelstück zu drehen und ziehen. Aber vorsichtig das du den Schlauch nicht beschädigst.

[Spediteuse]

Ich fürchte, das wird nix - wenn ich den Nippel mit abreisse, obwohl das solides Plastik ist - dann habe ich eher um den Schlauch Sorge, wenn ich da wir ein Berserker drann reisse.
Meine Idee akutell ist: vorsichtiges einspannen in einen Schraubstock und von 3mm jeweils einen Millimiter den Bohrer vergrößern bis die Restsubstanz so geschwächt ist, daß ich es mit einer Spitzzange rausfummeln kann.
Mal schauen.

[ratbaron]

Bissl warmmachen mit normalem Föhn (nicht Heißluft Föhn)
Oder mit einem Torx Bit oder ähnlichem drehen versuchen

Mensch du mit deiner Brutalität alles reißt ab

[VW-Mech]

Der im Bild oben gezeigte Plastik Ansatz, kann ausgeclipst werden.
Ist am Pumpengehäuse eingeschoben, etwas nach oben und dann nur seite weg nehmen.

Dann passt die Pumpe durch das Loch, hierbei drauf achten den Arm des Tankgeber nicht verbiegen

[Spediteuse]

Ja, ich und meine Brutalität *schäm*
ABER! Ausbohren ging das super! Ich habe eine Wasserpumpenzange mit Backenschutz. Damit ging das gut. Nach 6,5mm konnte ich es mit Spitzzange rausprokeln.

@Chef: War brav, und habe alles heile rausgeholt. Die Lösung (siehe oben) hatte ich auch schon. Aber das wieder dran zu bekommen: ich habe aufgegeben. Es regnet, ist recht frisch und ich habe eine ordentliche Erkältung (ja, mimimimi....) und irgendwann wutentbrannt diesen Clips lose in den Tank geworfen.

Lust habe ich keine, mich damit nochmal zu beschäftigen! Gibt, ausser daß sich Ingenieure darüber Gedanken gemacht haben, eine mechanische Notwendigkeit das wieder einzuhängen? Der Rest des Schlauches fliegt ja auch "lose" durch den Tank....

[Spediteuse]

Moin zusammen,

Ich muss den Thread nochmal hochholen.
Seit dem Einbau der Pumpe habe ich ein Problem:
Wenn ich niedrigtourig fahre (was ich gerne tue), und dann beschleunige, scheint der Motor komplett unterversorgt. Ich habe dann ein stottern, das so stark ist um den ganzen Wagen zu schütteln. Das gab es vorher nicht und da es erst seit Einbau der Audi Pumpe so ist, mag ich nicht an eine andere Quelle glauben.
Schalte ich runter und bewege mich bei ~1800+ ist Gas kein Problem und er zieht bis Anschlag durch.

Ich frage mich nur: was ist das für ein Problem und wie behebe ich das? Förderleistung und Druck sind laut Hersteller identlisch.

[Luda]

Ich würde erst mal den Benzindruck messen. Oder logge mal die Einspritzzeiten. Wenn der aber so stark vibriert könnte die Lamdaregelung gegenhalten und auf Anschlag gehen. Du hattest doch auch ein Riss im Krümmer.

[Spediteuse]

Ich muss nochmal nachjustieren: er läuft auch im Leerlauf unrund und mag die Kombination niedirgtourig und Vollast (oder 3/4 Gas o.ä.) nicht.
Mir hat auch schon die Motorkontrolleuchte frundliche zugewunken.
Ich gehe nachher mal den Fehler auslesen und melde mich dann wieder.

Krümmer, bzw. Hosenrohr ist inzwischen getauscht, alle 4 Lambdas getauscht. Problem war schon vorher da - aber noch nicht Prio. Da ging es erstmal um den Auspuff. Nun kommt das nächste Problem dran.

[Spediteuse]

Holla, da ist was zusammen gekommen. In Summe 5 Fehler:

16684 - Verbrenneraussetzter erkannt, P0300 - 35-10 - - - sporadisch
16687 - Zylinder 3 Verbrenneraussetzter erkennt, P0303 - 35-10 - - - sporadisch
17544 - Bank 1: Gemischadaption (add.) System zu mager, P1186 - 35-00 - -
17546 - Bank 2: Gemischadaption (add.) Sstem zu mager, P1138 - 35-00 - -
16688 - Zylinder 4 Verbrenneraussetzer erkannt, P0304 - 35-10 - - - sporadisch

Ich gebe zu, das klingt alles nach zu geringer Förderleistung. Aber ich habe die neu gekauft und marklich keinen Schmutz:
https://www.autodoc.de/meat-doria/8093711

Klar, auch neues Equipment kann kaputt sein. Wie prüfe ich am besten die Förderleistung oder kann das nur die Werkstatt?
Den blöden Plastikclip am Schlingertopf kann man ausklammern, oder?

[Luda]

Den Schlauch der im die andere Tankhälfte führt hast du aber wieder aufgesteckt ?

[didgeridoo]

Zitat von Spediteuse

Schalte ich runter und bewege mich bei ~1800+ ist Gas kein Problem und er zieht bis Anschlag durch.

Zitat von Spediteuse

Ich gebe zu, das klingt alles nach zu geringer Förderleistung.

Das passt nicht zusammen.

WENN (!) die Förderleistung zu gering wäre, würde er im Standgas laufen, aber ausgehen (oder stottern), sobald mehr Kraftstoff eingespritzt wird und der Kraftstoffdruck dadurch abfällt.

Ich würde mal in Richtung Falschluft weitersuchen. Waren da vielleicht auch noch andere Reparaturen in letzter Zeit?

[GGolff]

Evtl. auch Einspritzdüsen…

Falls VCDS vorhanden, mal alle rausnehmen und in Becher spritzen lassen.

Besser noch auf einem Prüfstand beispielsweise beim Boschdienst oä.

Oder mal die Düsen durchtauschen. Wenn die Verbrennungsaussetzer mitwandern Düsen erneuern.

[ratbaron]

Steck die lambdas ab und schau mal
Das Fehler Bild kenne ich von defektem Krümmer

Benzin Vorlauf / Rücklauf vertauscht kannst du ausschließen ?

Lambdas links rechts vertauscht kannst du auch ausschließen ?

[Spediteuse]

Moin zusammen,

also der Reihe nach:

@ Luda: ja, der Schlauch zur Fahrerseite hin kann sich gelöst haben, aber ist von mir definitiv gesteckt worden. Das schaue ich mir aber an, wenn der Tank leerer ist, aktuell ist er voll und nochmal einen Mund voll Benzin brauche ich nicht :-)

@ Didigeridoo: ansonsten wurde da in letzter nichts gemacht - aber mal eine Pulle Bremsenreiniger in den Motorraum ist ja schnell gemacht und werde ich probieren.

@ GGolff: Einspritzdüsen? Hm.... Ich zweifele. Denn das Problem kam direkt nach dem Tausch der Benzinpumpe. Wie hoch ist da die Wahrscheinlichkeit, das genau an dem Tag nicht nur eine, sondern gleich 2 Düsen über'n Jordan gehen... Aber(!) ich werde mal in den eh gerade vollen Tank so ein Düsenreiniger kippen und von da aus dann weiter schauen.
Ein Tausch habe ich an diesem Motor noch nicht gemacht, da müsste ich mich schlau machen. Würde ich aber erst angehen, wenn alles andere (neheliegenderere / leichtere) zu nichts geführt hat.

@ ratbaron: Das Problem begann schon bevor ich die Lambdas getauscht habe. Und ausschliesesn kann ich es zu 99,99% - da wir uns vorher Notizen für vorne gemacht haben und hinten gibt ja die Länge vor, was es ist. Meinst Du trotzdem mal alle 4 abklemmen?
Benzin Vor-und Rücklauf meine ich ausschliessen zu können, weil ich mir Bilder von der alten Pumpe gemacht habe und dann 1:1 umgesteckt. Aber das prüfe ich nochmal, wenn ich mir den Abzweig zur Fahrerseite anschaue.

Also ich werde mal Additiv besorgen und in ein paar Tagen in den Tank schauen - dann weiss ich mehr und melde mich.

[Spediteuse]

Nachtrag: Der Tank war leerer, als gedacht: 3/4 voll und ich habe mal Additiv dazu gegeben. Ein paar Km Überland und dann auf die Autobahn. Also ich habe Gang 2 bis Gang 5 bis jeweils 6.200 U/min komplett durchgetreten, dann 6. Gang und bei tempomatigen 180 mal so 20 Km laufen lassen. Was soll ich sagen: einwandfrei.
Ruckeln ist immer noch da, aber ob weniger oder Einbildung lasse ich mal ausen vor.
Erstmal Tank leer fahren und dann weiter schauen.

[VW-Mech]

Nur fürs Verständnis? Was soll das Additiv bewirken oder verbessern?