GuentherE

Ich nehme Mal an Verklebungen in den Düsen beseitigen und das Spritzbild verbessern.
Hast du denn Mal den Benzindruckregler rausgenommen und geguckt wie viel Dreck da so in der Fuelrail steckt ?
Der Benzinfilter bei meinem AQN war sowas von schwarz und voll mit Bröseln, falls der nich nie getauscht wurde würde ich den jetzt auch mitmachen an deiner Stelle.

VW-Mech

Wenn der Wagen doch vorher lief und nur "Krümmer/Hosenrohr und Lambda" ersetzt wurden - ist die Lösung doch kein Additiv.

Spediteuse

Moin! Ich hätte vielleicht einen zweiten Thread aufmachen sollen - das Hosenrohr hat nix mit den Aussetzern zu tun.

Das Problem begann mit dem Einbau der neuen Pumpe. Nur wollte ich erstmal die Lambdas machen um sie als potentielle Fehlerquelle auszuschliessen.
Daraus wurde dann ein recht teueres "ich wechsele mal das Hosenrohr", was natürlich Prio hatte, weil es sich ohne Hosenrohr einfach schlecht fährt.
Nun, da diese Baustelle geschlossen ist, rutscht das Thema "Aussetzer" wieder auf Platz 1 und deshalb kümmre ich mich darum.

Und da hier darauf getippt wurde, es könnte auch mit den ESV zu tun haben, versuche ich, bevor ich das Auto wieder lahm lege, weil ich die Düsen zu Bosch trage, die einfachste aller Lösungen: das Additiv. Ich glaube nicht so recht an das Problem aus dieser Ecke. Aber ich habe schon oft das eine geglaubt und wurde eines besseren belehrt. Also erstmal Addititv und dann weiter sehen.

Edith ergänzt: ja, den Benzinfilter kann mal wohl auch mal tauschen. Allerdings kann der bei dem Fehlerbild nun wahrlich nicht die Ursache sein.

VW-Mech

Sind es denn Harte oder Weiche Aussetzer?

Können wir und bitte auf EinspritzVENTILE einigen


Wo kommst du denn her? Normal ist an so einem V6 ja nicht soviel dran.

Hast du mal Lambda Korrektur Wert ausgelesen?

Spediteuse

SIR! Yes, SIR!:-)

Es sind richtig harte Aussetzer, wenn sie kommen, weniger Gas geben, runterschalten und höhere Drehzahl oder aber man sitzt auf einem Mustang und nach ein paar Sekunden winkt einem die Motorkontrolleuchte freundlich zu.
Inzwischen bin ich ganz geübt darin die Aussetzer zu umgehen.

Gemacht habe ich momentan noch nichts weiter (glaube auch ncht recht an die Lambdas - das wäre schon ein arger Zufall, wenn die alten und die neuen (Bosch) das gleiche Fehlerbild erzeugen). Nein, ich denke immer noch (gut, denken ist nicht wissen), daß das Problem IM Tank liegt.
Meine Idee: erstmal Tank leer fahren (das Benzinansaugen hat mir letzte mal gereicht). Dabei gleich das Additiv zugegeben. Wenn Tank leer, dann nach den Anschlüssen der Pumpe schauen und ggfs. diesen Plastikclip/-halter an der Seite wieder an an den Schlingertopf anbringen (vielleicht hat das ja doch eine Wirkung). Und von da an weiter schauen. So zumindest der Plan.
Im Moment regnet es hier aber gerade Hunde und Katzen bei Wind und 11° - das wird ein paar Tage warten müssen (zumal der Tank ja eh noch nicht leer ist).
Ps. südöstlicher Speckgürtel HH

VW-Mech

Bei harten Aussetzern bin ich aber eher bei Zündung und Zündanlage.

ratbaron

Mach erstmal den Spritfilter falls noch nicht geschehen
Das wäre noch relativ einfach zu erledigen

Und wie gesagt, wenn du sicher bist, dass lambdas nicht „über Kreuz“
Angeschlossen sein können dann ist gut.

Wenn das Problem am Sprit oder was anderem wie Zündung liegt müssten sich auch mit abgesteckten lambdas Symptome (evtl. Leichter) zeigen

Wenn das Problem eher an Regelung / lambda liegt dann müsste es komplett weg sein

Harte Aussetzer kenne ich eher von Zündung …

VW-Mech

Lambdasonde über Kreuz vertauscht, Vor zu Nachkat erkennt der Fehlerspeicher, hatte ich am V6 Bora.