Golf 4 R32 Steuerzeiten passen nicht

GALIANO · 22.05.2013, 13:41

Hallo

Ich habe bei meinem Golf 4 3.2 VR6 die Steuerketten inkl. aller Kettenräder, Kettenspanner und Gleitschienen getauscht. Jetzt habe ich das Problem, dass die untere Kette von Kurbelwelle zu Zwischenwelle perfekt passt, aber die zweite Kette von der Zwischenwelle zu den Nockenwellen nicht richtig gespannt ist.Wenn ich die Kettenräder der Nockenwellenversteller auf die OT-Markierungen stelle und die Position der Zwischenwelle auch passt, ist die Kette auf der Zugseite locker, was sie nicht sein darf.Nach dem Auflegen aller Ketten sollte man den Motor ein paar mal durchdrehen um sicherzustellen, daß auch alles wieder funktioniert,leider Stimmen die Markierungen nicht überein.

Stapper · 22.05.2013, 15:08

Du darfst den Motor nie ohne eingebauten Spanner drehen, dafür muss die obere Abdeckung drauf (2 Schrauben reichen erst mal) und dann der Spanner rein, dann drehen, und Steuerzeiten prüfen

GALIANO · 22.05.2013, 16:21

Hab so auch probiert,es ist immer das Gleiche.Ich vermute, dass bei meinem Auto der Zylinderkopf Probleme macht.Laut **** TN ist 022 103 351 D und ich habe 022 103 353 C

QZA · 24.05.2013, 22:09

also ich kanns jetzt aufm handy net sehen, aber ich meine deine nockenwellen sehen net richtig...

Dustin · 24.05.2013, 22:16

Der obere kettenspanner ist doch hydraulisch oder nicht?
Also wird doch die obere Kette erst mit bestehendem Öldruck gespannt oder nicht? Also so war's damals bei meinem vr, berichtig mich wenn ich falsch liege

QZA · 24.05.2013, 22:46

Zitat:

Zitat von Dustin

Der obere kettenspanner ist doch hydraulisch oder nicht?
Also wird doch die obere Kette erst mit bestehendem Öldruck gespannt oder nicht? Also so war's damals bei meinem vr, berichtig mich wenn ich falsch liege

jain,

soweit ich weis, is ne minimale vorspannung da damit die ketten halt net "rumbaumelt", aber der druck wird schon vom öl geregelt

unwissender · 24.05.2013, 22:59

Vieleicht evtl ne kette erwischt die an der grenze der fertigungs toleranz liegt?

Vorspannung sollte sie immer genügend haben,das auto kann ja schonmal ne weile stehen,da sollte ja dann beim starten schon genug spannung da sei. bis das oel da ist und den druck aufbaut

1,8turbo · 25.05.2013, 01:10

Ich weiss n ht wie es bei den Verstellern ist aber normal löst man die Nw Räder, spannt die Kette und dann schraubt man die Nw Räder wieder fest!

ColtTix · 25.05.2013, 10:09

zumindest bei den 1.4er TSI Dingern macht man das auch so. Alles lockern damit sich die Spannung gleichmäßig verteilen kann

1,8turbo · 25.05.2013, 10:48

Genau so! Ähnlich wie bei den Pumpedüse.

WFacky · 25.05.2013, 14:58

Nimm die obere Kette nochmal runter . Stell alles auf OT und leg die Kette von links her zu erst drauf . Also von der Zwischenwelle über die linke Gleitschiene zum linken Nockenwellensteller zum rechten Nockenwellensteller und dann halt zum Spanner. Du musst sie links ohne Spiel drauf legen damit die "lockere" Seite beim Spanner ist. Dann das obere Kettengehäuse drauf und den Spanner rein drehen. Danach kannst du den Motor von Hand durch drehen.

So habe ich es gemacht und alles ohne Probleme

Ach und den neuen Spanner im einem Glas/Behälter mit Öl öfter mal "pumpen" damit im Spanner keine Luft mehr ist !

GALIANO · 27.05.2013, 17:32

tOad · 08.06.2013, 00:14

und gibs hier schon was neues?

22.05.2013, 13:41	- 1
GALIANO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.02.2011 VW Golf IV R32 Ort: Deggendorf,Deutschland V6 VWC Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 120 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Golf 4 R32 Steuerzeiten passen nicht Hallo Ich habe bei meinem Golf 4 3.2 VR6 die Steuerketten inkl. aller Kettenräder, Kettenspanner und Gleitschienen getauscht. Jetzt habe ich das Problem, dass die untere Kette von Kurbelwelle zu Zwischenwelle perfekt passt, aber die zweite Kette von der Zwischenwelle zu den Nockenwellen nicht richtig gespannt ist.Wenn ich die Kettenräder der Nockenwellenversteller auf die OT-Markierungen stelle und die Position der Zwischenwelle auch passt, ist die Kette auf der Zugseite locker, was sie nicht sein darf.Nach dem Auflegen aller Ketten sollte man den Motor ein paar mal durchdrehen um sicherzustellen, daß auch alles wieder funktioniert,leider Stimmen die Markierungen nicht überein.

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24.05.2013, 22:16	- 5
Dustin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2012 Ort: Ibbenbüren Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 337 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 19 Danke für 13 Beiträge	Der obere kettenspanner ist doch hydraulisch oder nicht? Also wird doch die obere Kette erst mit bestehendem Öldruck gespannt oder nicht? Also so war's damals bei meinem vr, berichtig mich wenn ich falsch liege

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08.06.2013, 00:14	- 13
tOad .:R*ockst★r Registriert seit: 08.10.2006 A4 B8 Avant 2,7 TDI, Golf 4 2,8 VR6 Ort: Bamberg xXx Verbrauch: ich unterstütz vater staat! Beiträge: 2.602 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 78 Danke für 53 Beiträge	und gibs hier schon was neues?

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