chrischi1989

Hallo hab ein Problem mit meiner Kupplung.
Und zwar wenn ich die Kupplung schleifen lasse vibriert das ganze Auto,
aber nur im Standgas.
Verbaut habe ich ein Einmassenschwungrad auf 4,2 kilo und einer luk Kupplung.
Motor 2,8l BDE mit einem 2,3l V5 Getriebe (DZL)

Damals beim Verbauen hab ich gemerkt, das die Druckplatte nicht ganz leicht drauf geht ich muste sie leicht mit einem Gummi Hammer drauf klopfen.

Jetzt weiß ich natürlich nicht, was da falsch läuft.
Meine Vermutungen sind halt.

Dass sie mir das Einmassenschwungrad nicht richtig gewuchtet haben.
Dass sich die Kupplung falsch abnutzt.
Das beim Verbauen des druckautomats da es so schwer ging er sich verzogen hat.
Oder halt irgendwas mit dem Getriebe nicht stimmt, was ich aber nicht glaub da es neu ist.

Jetzt hab ich mir eine neue Kupplung von Sachs gekauft und ein neues Einmassenschwungrad vom epytec.

Und ich hab dasselbe Problem, mit dem Druckautomat das er nicht leicht drauf geht.

kupplung und Einmassenschwungrad sind für den vr6 AAA 2,8 12v

Hoffe könnt mir ein paar Tipps geben

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didgeridoo

Druckautomat?
Du meinst die Druckplatte, die man mit etwas "sanfter Gewalt" auf das Schwungrad klopfen muss?
Das ist normal.

Warum verbaust du nicht einfach ein VALEO 4K Kit für den V5?
Und wieso hast du kein 6-Gang Getriebe, so wie es sich gehört?

chrischi1989

ok also normal.

Ich wusste nicht das valeo auch Kupplungen hat,sind die besser wie Luk und Sachs?

Hab das v5 Getriebe genommen, weil es ein klein weniger spritziger ist,
hab die Übersetzung im 5 Gang noch ändern lassen also länger und gut ist.
bin vollkommen zufrieden

didgeridoo

Achso, das 5-Gang Getriebe ist spritziger?

Ich hab gerade geschaut - von Valeo gibt es in deinem Fall nichts.
Das Kit gibt es nur für 4 Zylinder mit 5-Gang, oder eben für 6-Gang.

Wenn die Druckplatte etwas schwer auf das Schwungrad drauf geht, ist das eigentlich nicht so wild.
Das wird ja sowieso miteinander verschraubt.
Ich vermute, dass sich bei deiner aktuellen Kupplungsscheibe (die von LUK) die Federung verabschiedet hat.

Ist das Problem erst mit der Zeit aufgetreten, oder war es schon direkt nach dem Einbau so?

chrischi1989

Also Kupplung 228mm und Schwungscheibe sind vom vr6 golf 3
da gibt es keine ne.

Zum Getriebe
finde es ist gut zum Sprinten, es ist ja auch noch ein Stück leichter also das 6 Gang

Das Vibrieren jo gute frage ich glaube es ist schleichend gekommen,
und hab das Gefühl es wird immer schlimmer, es ist schon so dolle wen ich sie schleifen lasse, dass der Auspuff an die Achse klopft.
bin jetzt auch mit dem Umbau grade mal 5000 kilometer gefahren.

Kann ja mal ein Video am Wochenende machen.

chrischi1989

soo hier mal zwei kleine Videos hoffe man kann das Vibrieren ein bisschen sehen
normalerweise ist das vibrieren noch stärker

https://www.youtube.com/watch?v=ZQlU...A0OB1RIzzBEKAw

https://www.youtube.com/watch?v=TntV...ature=youtu.be

Asco

Passt das Ausrücklager zur Druckplatte?
Braucht das 5-Gang evtl ein Pilotlager?
Liegt das Getriebe wirklich plan auf dem Block?
Waren Abnutzungsspuren auf der Druckplatte der Luk-Anlage erkennbar?
Ausrücklager ersetzt?
Kannst du Spiel der Kurbelwelle bei stehendem Motor feststellen (am besten zw Riemenscheibe und Motorblock) während man die Kupplung betätigt?

chrischi1989

Also Ausrücklager war bei der Luk dabei, darum denke ich mal das Es passt.
Aber Mann hört es deutlich klappern, obwohl es 5000 kilometer alt ist, aber ich denke mal das Es kein wunder ist.

Glaube nicht das Es ein Pilotenlager brauch aber werde mich mal erkundigen.

Wie kann ich am besten kontrollieren, ob das Getriebe plan auf den Block liegt?

Abnutzungsspuren sind meines wissen nicht dran gewesen, werde ich aber beim tauch der Kupplung drauf achten

Ausrücklager wird mit neu gemacht beim Tausch.

Werde morgen mal den Wagen hochnehmen,
und gucken, ob die Kurbelwelle spiel hat.

Werde morgen mal berichten



Hab eben noch ein Bild gefunden von mein Getriebe bevor ich es eingebaut habe.
Glaube damit kann ich ausschließen das da auf jeden Fall kein Pilotenlager verbaut werden muss.
denke ich mal
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Warum ich es glaube ist, weil die Eingangswelle keine Führung hat wie bei der hier

Asco

- Es kann zu Problemen führen wenn z.b. das Zwischenblech verbogen wurde.
- hast du die verrostete Welle vor dem Einbau des Getriebes komplett entrostet und mit speziellem Fett eingerieben?
Die Kupplungsscheibe muss gut über die Verzahnung der Getriebewelle laufen.
Spürst du auch was am Kupplungspedal?
-ist das ein instandgesetztes Getriebe? Hast du noch die Möglichkeit dein vorheriges zu verbauen um einen Fehler des 5-Gang auszuschließen?

chrischi1989

Ich glaube ich hab den Übeltäter gefunden ich hab das Blech nicht dran, ist das Blech verschieden dick?

Kann es sein das die Getriebeeingangswelle jetzt an der Kurbelwelle drückt?
Und da ich das Blech nicht dran habe, wenn das blech verschieden dick ist, das Getriebe ein paar mm schief dran sitzt?


Das Getriebe ist generalüberholt also alle Verschleißteile neu
und gereinigt.

Ich hab Kupferpasten genommen, wie man auf den bild sehen kann (gut oder er nicht? )

Also man merkt es bisschen am pedal

Das alte Getriebe habe ich leider nicht mehr

Ich hab gehört wenn die Eingangswelle spiel hat sind es dieselben Symptome?

chrischi1989

So Kurbelwellen hat kein Spiel

Asco

Ob das so eng bemessen ist, dass es ohne Blech ansteht, kann ich dir nicht sagen.
Ich vermute aber dass nicht. Die Bleche sind meist nur als Staubschutz da, aber ich würde mich nicht trauen dieses wegzulassen ^^
Getriebeölstand passt? Manchmal werden diese nur unbefüllt transportiert.
Zu viel von der Paste sollte man nicht nehmen weil der abgeriebene Belag sich daran festsetzen kann. Es besteht dann die Gefahr dass die Scheibe nicht sauber axial auf der Welle läuft und klemmt. Außerdem hättest das Lager nicht damit einreiben sollen.
Ist viel nicht optimal gelaufen. Da kann ich dir so leider auch nicht mehr weiterhelfen.
Mfg

chrischi1989

Also ich werde auf jeden Fall noch das Blech besorgen.
Es kann ja auch sein das die motorinstandsetzungs Firma das Schwungrad nicht richtig gewuchtet haben oder so.

Geholfen habt ihr mir schon sehr, werde alle Schritte durchgehen und kontrollieren.
Und noch mal Fotos machen von den einzelnen Teilen und berichtet was rausgekommen ist natürlich.

1,8turbo

Also du hast du nur sobald du die Kupplung betätigst? So im Leerlauf ist alles normal?

chrischi1989

jap genau und bei der Fahrt merkt man auch nichts

1,8turbo

Dann denke ich, kannst du das Schwungrad ausschliessen. Mit deinem alten Getriebe war alles i.O. vorher? Hast du irgendwelche Motorlager mit ersetzt?

didgeridoo

Es macht sich nur bemerkbar, wenn man die Kupplung betätigt? Was ist, wenn kein Gang eingelegt ist und die Kupplung nicht gedrückt ist? Ist dann alles okay?
Ausrücklager, bzw. Ausrücker evtl defekt?

chrischi1989

ok
Beim mein altem Getriebe waren die Synchronringe verschlissen.
Hab Dan ein neues gebrauchtes mit 75000kilometer geholt, und es überholen lassen.
Beim Alten hat es auch ein bisschen vibriert.
Motor lager sind neue GETRIEBE lager auch die Pendelstütze ist PU.

Nur unter last wenn man die Kupplung schleifen läst.
im Leerlauf ist nichts.

1,8turbo

Hast du die alten Lager noch? Wenn ja, würde ich provisorisch mal die Pendelstütze austauschen

chrischi1989

jou hab ich noch alle da wird gemacht super

noch mal vielen dank an euch alle