Frage zur Heizleistung im Leerlaufbetrieb AZJ

tobi1983 · 27.11.2015, 11:13

Hallo Gemeinde,

ich möchte mal ein Problem in den Raum werfen, was die Heizleistung meines AZJ betrifft: Und zwar fiel mir auf, dass beim Ausrollen oder im Leerlaufbetrieb die Heizleistung rapide abnimmt ja sogar fast immens kühler wird. Beim Gasgeben oder Anfahren wieder alles okay.

WaPu wurde 10/14 gemacht. Inkl. Zahnriemen und Keilrippenriemen und Spannrolle. Zuvor meine ich zu wissen, dass der Fehler auch schon da war. Nur fällt es mir bei den langsam sinkenden Außentemperaturen eher jetzt auf. Anfangs war es noch nicht so wild.

Jemand eine Idee?

Grüße

tobi1983 · 27.11.2015, 12:48

Nachtrag:
Ab und an ist im Leerlauf ein spürbares Rucken, Zupfen zu bemerken. Teils unrunder Leerlauf.

Meine Vermutung geht Richtung teils verstopften Wärmetauscher. Wäre der Ansatz richtig? Denn dann würde ich mal so ein Kühlsystemreiniger durchjagen...

GGolff · 27.11.2015, 14:27

Kann ich so nicht bestätigen... wenn der Motor einmal warm ist bläst es bei meinem durchgehend heiß.

Das Ruckeln/Zupfen hab ich auch. Schiebe ich auf die 30k km alten Zündkerzen oder eine langsam defekte Zündspule. Solange man diese Unruhe allerdings noch nicht am Drehzahlmesser erkennen kann mach ich mir keine Gedanken.

Schlupf · 27.11.2015, 21:58

...und seit wann ist das Thermostat drin?
Wenn das Teil nicht mehr richtig schließt, dann gibt es auch Probleme bei der Heizleistung, gerade bei tieferen Temp.!

tobi1983 · 27.11.2015, 22:12

Hi,

Thermostat ist das erste... Heizen tut er ja während der Fahrt und das optimal. Die Temperatur geht an der Anzeige auch ziemlich zügig auf seine 87 Grad Öffnungstemperatur. Wie meinst das im Leerlauf das Thermostat das auslösen kann?

GGolff · 27.11.2015, 23:25

Wenn er zügig auf Betriebstemp kommt und dort bleibt ist das Thermostat in Ordnung.

tobi1983 · 27.11.2015, 23:27

Ja das tut es.

feketeerdö · 28.11.2015, 07:14

Hallo,
Meiner ist zwar ein AZH, aber sind ja sehr ähnlich, der heizt fast wie ein VW Iltis auf warm gestellt, auch im Leerlauf.
Diese Symptome, die Du geschildert hast, kenne ich nur, wenn es an Kühlflüssigkeit fehlt. Schau nochmal nach, ob es wirklich voll ist, aber nicht nur von aussen, sondern schau in den Ausgleichsbehälter hinein.

tobi1983 · 28.11.2015, 09:16

Danke für den Hinweis. Ich habe gestern nur von außen geschaut. Gute Idee ich schau später mal von oben her rein - klar das rote G12 kann sich ja in den Kunststoff eingelagert haben und dann sehe ich von außen immer nur den Sollpegel... ich berichte

feketeerdö · 01.12.2015, 05:44

Zitat:

Zitat von tobi1983

Danke für den Hinweis. Ich habe gestern nur von außen geschaut. Gute Idee ich schau später mal von oben her rein - klar das rote G12 kann sich ja in den Kunststoff eingelagert haben und dann sehe ich von außen immer nur den Sollpegel... ich berichte

Und, wie sieht es aus?

tobi1983 · 01.12.2015, 06:42

So also: Gestern Spätnachmittag habe ich den Pegel kontrolliert. War auf dem Min.-Strich.

Habe bis kurz über Max. nun ausgeglichen. Siehe da, ich meine im Leerlauf bleibt die Heizleistung erhalten bzw. ist besser...

Im 11/2014 wurde der Zahnriemen gemacht. Inkl. WaPu. Denke mal der Mechaniker hat den Pegel bis min. befüllt. Ich habe nun bewusst den Pegel kurz über Max. gesetzt, da ich beobachten will, ob ich Kühlwasserverlust habe bzw. verbrenne. Auf defekte ZKD gar keine Lust... dann kann ich mir die Ku....l geben. :-)

Grüße

Danke @feketeerdö: Hätte fast vergessen bescheid zu geben... ;-)

josefini1 · 01.12.2015, 10:00

Hi, bei meinem 1,6er BFQ fällt mir das auch auf. Im Leerlauf wird der Luftstrom aus den Düsen nach ca. 10 Sekunden etwas kühler. Gibt man dann etwas Gas - so auf 2000 u/min, wird's innerhalb von zwei Sekunden deutlich heißer.

Vermutlich hängt das mit der Strömungsgeschwindigkeit des Kühlwassers zusammen. Im Leerlauf kommt weniger heißes Wasser in den Wärmetauscher nach als bei Drehzahl, also kühlt der das Wasser schneller ab, als es nachfließen kann (laienhaft ausdegrückt).

Einen Zusammenhang zwischen min und max im Kühlwasserbehälter kann ich nicht feststellen.

Die ganze Sache war übrigens schon im 2er Golf genauso.

mfg
josefini1

larsgibtgas · 01.12.2015, 16:04

Gibt n guten Trick für die Dichtungstestung im Inneren. Kannst einfach Folie nehmen und dann schauen ob sie über Nacht kondensiert.

27.11.2015, 11:13	- 1
tobi1983 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2013 VW Golf IV Variant 4-Motion candyweiß Ort: Augsburg Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 320 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 19 Danke für 15 Beiträge	Frage zur Heizleistung im Leerlaufbetrieb AZJ Hallo Gemeinde, ich möchte mal ein Problem in den Raum werfen, was die Heizleistung meines AZJ betrifft: Und zwar fiel mir auf, dass beim Ausrollen oder im Leerlaufbetrieb die Heizleistung rapide abnimmt ja sogar fast immens kühler wird. Beim Gasgeben oder Anfahren wieder alles okay. WaPu wurde 10/14 gemacht. Inkl. Zahnriemen und Keilrippenriemen und Spannrolle. Zuvor meine ich zu wissen, dass der Fehler auch schon da war. Nur fällt es mir bei den langsam sinkenden Außentemperaturen eher jetzt auf. Anfangs war es noch nicht so wild. Jemand eine Idee? Grüße

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tobi1983 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2013 VW Golf IV Variant 4-Motion candyweiß Ort: Augsburg Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 320 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 19 Danke für 15 Beiträge	Nachtrag: Ab und an ist im Leerlauf ein spürbares Rucken, Zupfen zu bemerken. Teils unrunder Leerlauf. Meine Vermutung geht Richtung teils verstopften Wärmetauscher. Wäre der Ansatz richtig? Denn dann würde ich mal so ein Kühlsystemreiniger durchjagen...

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GGolff Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.02.2014 Daily1: VW Golf 4 V6 4motion; Daily2: MB S-klasse W222 S350d; Sonntags: MB S-Klasse 600SEL Oldie Ort: Bayern Verbrauch: 10,5 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 2.212 Abgegebene Danke: 137 Erhielt 368 Danke für 312 Beiträge	Kann ich so nicht bestätigen... wenn der Motor einmal warm ist bläst es bei meinem durchgehend heiß. Das Ruckeln/Zupfen hab ich auch. Schiebe ich auf die 30k km alten Zündkerzen oder eine langsam defekte Zündspule. Solange man diese Unruhe allerdings noch nicht am Drehzahlmesser erkennen kann mach ich mir keine Gedanken.

27.11.2015, 21:58	- 4
Schlupf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2007 Golf 4 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.417 Abgegebene Danke: 1.152 Erhielt 537 Danke für 420 Beiträge	...und seit wann ist das Thermostat drin? Wenn das Teil nicht mehr richtig schließt, dann gibt es auch Probleme bei der Heizleistung, gerade bei tieferen Temp.!

27.11.2015, 22:12	- 5
tobi1983 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2013 VW Golf IV Variant 4-Motion candyweiß Ort: Augsburg Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 320 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 19 Danke für 15 Beiträge	Hi, Thermostat ist das erste... Heizen tut er ja während der Fahrt und das optimal. Die Temperatur geht an der Anzeige auch ziemlich zügig auf seine 87 Grad Öffnungstemperatur. Wie meinst das im Leerlauf das Thermostat das auslösen kann?

27.11.2015, 23:25	- 6
GGolff Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.02.2014 Daily1: VW Golf 4 V6 4motion; Daily2: MB S-klasse W222 S350d; Sonntags: MB S-Klasse 600SEL Oldie Ort: Bayern Verbrauch: 10,5 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 2.212 Abgegebene Danke: 137 Erhielt 368 Danke für 312 Beiträge	Wenn er zügig auf Betriebstemp kommt und dort bleibt ist das Thermostat in Ordnung.

27.11.2015, 23:27	- 7
tobi1983 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2013 VW Golf IV Variant 4-Motion candyweiß Ort: Augsburg Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 320 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 19 Danke für 15 Beiträge	Ja das tut es.

28.11.2015, 07:14	- 8
feketeerdö Neuer Benutzer Registriert seit: 18.08.2015 Golf 4 Variant fourmotion Ort: Schwarzwald-Baar Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 19 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Hallo, Meiner ist zwar ein AZH, aber sind ja sehr ähnlich, der heizt fast wie ein VW Iltis auf warm gestellt, auch im Leerlauf. Diese Symptome, die Du geschildert hast, kenne ich nur, wenn es an Kühlflüssigkeit fehlt. Schau nochmal nach, ob es wirklich voll ist, aber nicht nur von aussen, sondern schau in den Ausgleichsbehälter hinein.

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01.12.2015, 10:00	- 12
josefini1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2014 Golf IV, Mercedes W211 E230, Mercedes 230 E, BMW 730I E32, Alfa Spider 2,0 TS, BMW R100/7 Ort: nördliche Oberpfalz Nähe Weiden NEW-FI 51 Verbrauch: ca. 8,5 bis 9 je nachdem... Motor: 1.6 BFQ 75KW/102PS 05/02-06/03 Beiträge: 280 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Hi, bei meinem 1,6er BFQ fällt mir das auch auf. Im Leerlauf wird der Luftstrom aus den Düsen nach ca. 10 Sekunden etwas kühler. Gibt man dann etwas Gas - so auf 2000 u/min, wird's innerhalb von zwei Sekunden deutlich heißer. Vermutlich hängt das mit der Strömungsgeschwindigkeit des Kühlwassers zusammen. Im Leerlauf kommt weniger heißes Wasser in den Wärmetauscher nach als bei Drehzahl, also kühlt der das Wasser schneller ab, als es nachfließen kann (laienhaft ausdegrückt). Einen Zusammenhang zwischen min und max im Kühlwasserbehälter kann ich nicht feststellen. Die ganze Sache war übrigens schon im 2er Golf genauso. mfg josefini1

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01.12.2015, 16:04	- 13
larsgibtgas Neuer Benutzer Registriert seit: 23.12.2013 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 18 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Gibt n guten Trick für die Dichtungstestung im Inneren. Kannst einfach Folie nehmen und dann schauen ob sie über Nacht kondensiert.

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