Standheizung Thermo Top - Noch zu retten?

[crs]

Hallo,

ich habe in meiner Winterbude, ein Golf 4 Variant 1.6, eine Webasto Thermo Top (C?) und diese funktioniert leider nicht mehr.

Sobald ich die Standheizung über die Vorwahluhr einschalte, läuft diese für 2-3 Minuten und geht dann aus. Ich habe bereits das Steuergerät nachgelötet um kalte Lötstellen auszuschließen. Leider ohne Erfolg.

Dann war ich heute beim Bosch Service und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Bild hierzu im Anhang.

Mir wurde gesagt, dass die Wasserpumpe und das Magnetventil defekt sei und es diese Teile nicht mehr für mein Modell gibt. Daher haben sie mir eine neue Standheizung für um die 1500€ ans Herz gelegt

Vielleicht hat ja einer von unseren Standheizungsexperten eine Idee, wie man die Standheizung doch noch retten kann?

Was mich jedoch auch stutzig macht ist, dass im Diagnosebericht als Kraftstofftyp Diesel angegeben ist obwohl ich einen Benziner fahre.

Vor einem Jahr funktionierte die Standheizung übrigens tadellos.

Danke!

[Ricoz]

Wenn es wirklich eine Thermo Top C ist bekommst du die Wasserpumpe sehr wohl noch.
Oft hilft auch das Zerlegen der Wasserpumpe und sie zu reinigen (sitzt oft nur voll Schlamm).

Kühlmittelumschaltventiel gibt es bei der Thermo Top C nicht, max einen Thermostat Satz der aber nur selten verbaut ist.

Flammabruch kann an einem defekten Flammfühler liegen (ist ein Teil mit dem Glühstift) und eigentlich nicht einzeln zu bekommen.
Den gibt es nur zusammen mit einem Brennereinsatz.

Die ganzen Teile kannst du neu noch über ebay kaufen.

Einzig das Steuergrät bekommst du sehr schwer als Neuteil da es nur noch Restbestände gibt.

[knipseringo]

Zitat von crs

Hallo,

ich habe in meiner Winterbude, ein Golf 4 Variant 1.6, eine Webasto Thermo Top (C?) und diese funktioniert leider nicht mehr.

Ich denke Du hast eine alte Thermo Top. Halte ich anhand der Softwareversion für plausibel

Zitat von crs

Sobald ich die Standheizung über die Vorwahluhr einschalte, läuft diese für 2-3 Minuten und geht dann aus. Ich habe bereits das Steuergerät nachgelötet um kalte Lötstellen auszuschließen. Leider ohne Erfolg.

Platine sah aber noch gut aus? Keine Wassereinlagerungen oder Rückstände davon? Der Typ hatte öfter Probleme mit der Platine, so dass da unterschiedliche Fehler auftraten.

Zitat von crs

Dann war ich heute beim Bosch Service und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Bild hierzu im Anhang.

Mir wurde gesagt, dass die Wasserpumpe und das Magnetventil defekt sei und es diese Teile nicht mehr für mein Modell gibt. Daher haben sie mir eine neue Standheizung für um die 1500€ ans Herz gelegt

Der Preis ist naheliegend, da Deine Standheizung und auch die passenden Ersatzteile von Webasto nicht mehr vertrieben werden. Deswegen wollen Sie dir einen neuen Typ einbauen.

Zitat von crs

Vielleicht hat ja einer von unseren Standheizungsexperten eine Idee, wie man die Standheizung doch noch retten kann?

So pauschal und auch wegen der schlechten Ersatzteilversorgung kann man das nicht sagen. Du müsstest auf alle Fälle das Heizgerät ausbauen und untersuchen. Die Wasserpumpe liegt in dem Gerät, dazu muss das Gerät zerlegt werden.

Ein Magnetventil kenne ich bei dieser Version nur an der Kraftstoffpumpe, andererseits ist das nicht im Fehlerprotokoll aufgeführt

Ein Kühlmittelumschaltventil sagt mir so pauschal auch nichts....

Am besten bekommst Du Ersatzteile noch in der Bucht oder aus gebrauchten Geräten, die Du dann schlachtest....

Zitat von crs

Was mich jedoch auch stutzig macht ist, dass im Diagnosebericht als Kraftstofftyp Diesel angegeben ist obwohl ich einen Benziner fahre.

Das ist bei dem Typ egal, ob Benzin oder Diesel. Sie unterscheiden sich nur anhand der Brennkammereinsätze. Vom Steuergerät sind sie identisch.


gruß knipseringo

[crs]

Danke euch beiden für die ausführlichen Antworten!

Ich meine irgendwann mal in Verbindung mit der Standheizung "BW 50" in meinen Unterlagen gelesen zu haben. Vielleicht ist dass ja das Modell. Genau sagen kann ich es aber erst heute Abend.

Die Platine an sich sah super aus, habe auch diverse Dioden durchgemessen, alles ok. Feuchtigkeit war keine auf der Platine, einzigst am Plastikdeckel war minimale Feuchtigkeit.

Können die Fehler im Fehlerspeicher miteinander zutun haben? Sprich durch ein defektes Kühlmittelumschaltventil bzw. Wasserpumpe wird kein Kühlmittel gefördert, dadurch überhitzt das Heizgerät und es kommt zu einem Flammabbruch (Sicherheitsabschaltung)? Oder wird das Heizgerät garnicht durch das Kühlmittel gekühlt?

Bin auch am überlegen ob es sich überhaupt noch lohnt das komplette Ding auszubauen und zu zerlegen. So viel Arbeit wollte ich dann doch nicht reinstecken.

[ColtTix]

Das Heizgerät ist verriegelt worden, weil das Gerät mehrfach überhitzt ist (steht da ja auch 125°C ist viel zu viel) Das Kühlmittel wird nicht mehr zum Wärmetauscher gefördert und somit bleibts drinnen kalt, und dem Heizgerät ist es viel zu schnell viel zu warm. Also die Pumpe ist auf jeden Fall defekt!

[crs]

Okay danke dir. Wenn ich mal ein freies Wochenende habe werde ich das Ding wohl mal ausbauen und zerlegen.

Es handelt sich tatsächlich um den Typ BW 50. Also uralt das Ding. Wenn's hierzu was neues gibt meld ich mich natürlich.