jundl2007

Abend zusammen.

Wollte mal ein kurzes Statement hinterlassen für all diejenigen die es in Zukunft noch betreffen könnte.

Bei meinem 1,4 16V gab die Geschwindigkeitsanzeige den Geist auf.
Die Tankfüllstandsanzeige viel auf null bei Kurvenfahrten und der Tageskilometerzähler hat auch geschwiegen.

Nachforschung im Forum führten mich dann zum Weg eines Problems mit dem
Wegstreckensensor oder Wegstreckenfrequenzgeber wie ihn manche nennen.

Zu aller erst betrachtete ich mir die Sicherungen ob denn noch alle intakt sind.
Gecheckt - alles prima

Als nächstes machte ich mich auf den Weg die Verkabelung zu überprüfen.

Siehe da alle drei Kabel hatten gleich an mehreren Stellen Brüche.

Also kurzer Hand geflickt und schon lief alles wieder.

.... aber nur für eine Zeit lang. Nach ca zwei drei Wochen ging der Spaß von vorne los.

Ich also erneut die Kabel überprüft und dieses Mal jedes Kabel komplett raus und gegen ein neues Teilstück ersetzt. Ordentlich verlötet isoliert - dieses Mal also korrekt vorgegangen und anständig repariert.

Dennoch - der Tacho schwieg es tat sich nichts.
Ich begann schon an mir zu zweifeln.

Ich also wieder ran - Stecker vom Sensor abgemacht und siehe da...

... mich lachte schon die blaue Rostsuppe an. Pin weg gerostet.

Tja da haben wir also den Übeltäter.

Um sicher zu gehen, das die Leitungen in Ordnung waren nahm ich mir noch ein Multimeter zur Hand und hab gleich durchgemessen damit nicht noch irwo anders ein Teufelchen schlummert.

Zündung an - gemessen - top - 12V - alles passt.

Also neuen Sensor bestellen und jetzt wart ich bis er kommt dann wird dieser ersetzt und fertig sollte der Lack sein.

Angehängte Grafiken

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jundl2007

So also ... heute kam der neue Wegstreckensensor > eingebaut > jetzt läuft der Tacho wieder.

Im Zuge dessen ist mir aufgefallen das die ganze Zeit kein Fehlercode abgelegt worden ist erst als ich den Stecker ganz abgelassen habe wurde einer geschrieben.

Demnach wäre interessant zu wissen das pin 2 und 3 scheinbar ausreichen , obwohl der Tacho nicht geht, das System vermeintlich „am laufen“ Bzw „sauber“ zu halten.
Denn Pin 1 ist Bzw muss ja schon eine Weile durch gewesen sein.

Naja .... Fazit .... Tacho arbeitet wieder und alles läuft wie vorher.

Für alle Interessenten bei denen eventuell P0501 angelegt wird kann dies eine Hilfestellung sein.

Schlupf

...und die Adern waren wieder mal da kaputt, wo der Motorkabelbaum auf die Karosserie springt, richtig?
Weil da die meisten Zug- und Druckkräfte wirken!

jundl2007

Das erwähnte ich ja bereits im ersten post ;-) nur ich hatte das Glück gleich komplett durch die Schule zu gehen.

Was mir glücklicher Weise erspart blieb ist das KI. Toi toi toi *klopp auf Holz* das dieses Ding funzt. Sonst hätt ich ganz frei gedreht.

Hab eh schon „Baustelle“ genug mit dem.