chriswhizzle

Hallo da ich neuer Besitzer des Golfs 4 bin, sag ich vorweg mal einfach Moin Moin an alle, werde mich wohl jetzt aktiv hier im Forum zeigen

Kleine Vorgeschichte, ich habe ein Golf 4 gekauft, bei der Probefahrt war alles in Ordnung, habe Anzahlung geleistet, weil der Wagen nochmal aufgrund vom ABS Sensor in die Werkstatt kam, habe ich ihn erst 2 Tage später abgeholt. Habe dort die restliche Anzahlung gemacht und konnte erst am Folgetage wegen Überführrungskennzeichen den Wagen abholen. Dann das Böse erwachen ... er ruckelt während der Fahrt.
Ich bin leider was Autos angeht noch absoluter Neuling, bei jeglichen Fragen in Sachen "Elektronik" bin ich dafür aber vermutlich ein guter Ansprechpartner. Technisches Verständnis ist auch vorhanden.

Problem:
NICHT IMMER aber schon häufig hat er ein Leistungsverlust und nimmt das Gas nicht wirklich an. Er ruckelt dann auch ein wenig. Ich habe hier im Forum und auch mit Videos versucht mich ein wenig zu erkundigen. Oft las ich Drosselklappe / Zündkerzen.
Ich habe mir Zündkerzen von Bosch und Zündspule ebenfalls von Bosch schon besorgt. Zündleitung natürlich auch neu.
An die Zündkerzen zu kommen ist dezent Problematisch, hole mir dafür heute noch eine längere Nuss um das zu tauschen.
Zündspule habe ich schon gewechselt.
Vielleicht habt ihr noch eine Idee ... ich will jetzt nicht auf Blind alles austauschen, aber bei den Zündkerzen wusste ich schon das die ziemlich Alt sind.


Weitere Projekte:
Rückfahrkamera ( Weil die Frau sonst nicht parken kann :/ )
Komfortblinker nachrüsten
Automatisches Licht
Sitzheizungen
mal schauen was mir noch einfällt.
Anderes Tacho

p.s.
Was mich hart wundert ist das beim Start keine Motorkontrolleuchte angezeigt wird, was mich schon hart Stutzig macht. Nun hatte ich gelesen nicht jeder Golf 4 hat die, andere Autofachgeschäfte waren über diese Auskunft sehr verwundert ...

Herrmann

Moin - hast du einen 1.4 AHW oder einen 1.6 SR?

Ruckeln spricht schon sehr stark für defekte an der Zündung. Bei mir waren es damals die Zündkabel.

Wenn du die Kerzen raus hast, mach mal Fotos davon.

Was du noch tun kannst:
Wenn es ein 1.4er ist: Guck dir mal die Kurbelwellenentlüftung an - ist die Porös?
Sonst: Schau dir alle Unterdruckschläuche mal an.

Kommt das Ruckeln in einem bestimmten Drehzahlbereich oder Temperatur?

axrhilde

Dann erstmal herzlich willkommen und viel Spaß mit deinem Golf. Ich denke all zu wild wird das Problem nicht sein. Der 1.6er SR ist ein recht solider Motor. Kerzen und Kabel tauschen kann sicher nicht schaden. Die Zündspule des 1.6 SR hat auch gern mal korrodierte Kontakte. Aber die hast du ja schon getauscht. Ggf. hast du auch ein Problem mit Falschluft.

Würde zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen und hoffen, dass da (überhaupt) was (brauchbares) drinsteht.

Thema MKL: Das stimmt. Nicht jeder Wagen hat eine Motorkontrollleuchte. Es kommt drauf an, welchen 1.6er SR du hast. Der alte AKL hat ziemlich sicher keine, der neuere APF hingegen schon.

Kleiner Fakt am Rande: die Motorkontrollleuchte wurde mit der Abgasnorm Euro 4 verpflichtend. Die Euro 4 hat aber weder der AKL, noch der APF.

Gruß

Luda

Ich würde mich jetzt entscheiden zwischen ich repariere den (Kann teuer werden) oder ich mache eine Rückabwicklung.

chriswhizzle

Also kurz was mir aufgefallen ist ich komme nicht auf Temperatur, habe gelesen er sollte eigentlich auf 90 sein ... aber bleibe im unteren Bereich.

Der Verkäufer eine ältere Dame ist 2 Monate auf Kreuzfahrt... wusste ich auch vorher nicht.

Das akl und so lese ich öfter wo kann ich mich was das abgeht besser einlesen habe nämlich gar keine ahnung.

Die alte Zündspule sah schon sehr mitgenommen aus denke ist noch die erste...

Bezüglich Drehzahl, würde beinahe behaupten nein. Aber zwischendurch läuft er auch richtig gut aber das ist selten der Fall.

Herrmann

Hast du die Kerzen Mal rausgedreht?

Cornerback

Wenn er nicht auf Temperatur kommt -> Thermostat defekt. Ist bei dem Motor recht gut und günstig zu tauschen.

Zum Ruckeln:
Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen tauschen ist die günstigste Lösung.

Ansonsten liegts oft am defekten Luftmassenmesser. Ebenfalls relativ gut zu tauschen. Wenn man den von Metzger betsellt, bekommt man in der Regel einen von Hitachi, der auch von VW als Erstausrüster genutzt wurde.

Seltener liegts an verschmutzter Drosselklappe oder defekter Lambdasonde.

Ahja, mach dir keine Hoffnung bzgl. Fehlerspeicher. Der ist beim AKL eher rudimentär, das meiste wird gar nicht abgelegt. Selbst kapitale Probleme wie defekte Kurbelwellensensoren werden nur sehr sporadisch abgelegt. Defekter Nockenwellensensor z.B. steht aber fast immer drin, wenn er ein Problem macht.

bnitram

War wohl nur ne kleine Probefahrt...

Motorkennbuchstaben findest du im Serviceheft ganz vorne, auf dem Ausstattungsaufkleber im Kofferraum sofern der noch vorhanden/lesbar ist oder auf der Zahnriemen Abdeckung auf dem Motor.

Wie ist denn dein Plan ? Kannst du schrauben/willst du schrauben ?
Meiner Meinung nach kann man solch alte Autos nur noch fahren wenn man selbst Hand anlegen kann und will. Bei 20+ Jahre alten Autos steht immer was an. Gerade wenn die zuvor in Rentner Hand waren, da wurde dann eher nur das nötigste gemacht...

Mfg
bnitram

chriswhizzle

Also am Samstag werde ich die Kerzen austauschen da es beim 1.6 SR bissel umständlicher ist.
Ja LMM habe ich auch noch auf der Agenda, aber Lambdasonde wurde erst vor 1nem Jahr gewechselt.

Thermostat wechseln, für das technische Verständnis der Thermostat mist ja nur die Temperatur du meinst sie wird halt nur nicht richtig dargestellt. Habe aber auch Das gefühl das die Lüftung auf voll warm bissel wärmer sein könnte aber denke das schaue ich mir dann mal an


Und ja Schrauben will ich selber ... wie gesagt bin technisch gut Visiert und kann vieles mir selber aneignen. Bin auch erfahrener Handwerker also Umgang mit Werkzeug liegt mir.

Herrmann

das ist nicht wirklich umständlich. Entweder ein Gelenk nehmen oder einfach die Ansaugbrücke abbauen. Sind auch nur ein paar Schrauben. Achte aber auf das korrekte Drehmoment beim einsetzen!

Und: Thermostat regelt die Temperatur indem es den großen Kreislauf (u.a. Kühler) vom kleinen Kreislauf trennt. Das ist meist ein Bi-Metall. Die gehen gerne mal kaputt. Kosten so um die 15 €. Besorg dir bei VW aber auch direkt ein Thermostatgehäuse, da diese oftmals danach nicht mehr dicht werden, da verzogen.


Was du meinst, ist ein Temperatursensor.

Cornerback

Ahja, den Doppeltemperaturgeber am Kühlwasserflansch seitlich am Zylinderkopf kann man für kleines Geld direkt mit tauschen. Der macht auch gerne Probleme.

chriswhizzle

Ok doppel check aktuell schaue ich immer bei autoARZT will keine Werbung machen... aber wenn jemand eine bessere seite oder so kennt bin ich dabei

Cornerback

www.daparto.de

VW-Mech

Doppeltemperaturgeber würde ich nur bei VW kaufen.

Luda

Vor allem würde ich den nur tauschen, wenn er tatsächlich defekt ist.

chriswhizzle

Sooo zündkerzen sind gewechselt ... habe das Gefühl das es sich gebessert hat aber der Abzug irgendwie noch hängt

Ihr wolltet ein Bild von den zündkerzen ...

https://ibb.co/qrK7pkk

Also vielleicht doch noch den LMM wechseln ...


Also Also Temperatur bekommt er nicht Also auch thermostat Shopen...

Habe da mal eine Frage als ich eine zündkerze reingefreht habe kam da ... glaube ich ein wenig Benzin raus kann das sein? Es war eine Flüssigkeit aber halt nur ganz ganz wenig und es roch nach sprit. Dachte erst es kam von darüber aber da ist nichts...

alonso

Guten Morgen...

ist das dieser Motor ?




....und nicht vom YT WerbeTerror nerven lassen ;-)))

chriswhizzle

Nein im Leerlauf läuft er ruhig... jetzt bin ich der meinung zwischen 20 und 30 Umdrehungen ist das problem...