Drehmomente - Seite 2

1,6SR · 24.05.2009, 11:20

achso, dachte du meinst das jetzt allgemein. Nicht das jetzt alle ihre Radlager mit nem 2m Rohr auf 500Nm anziehen

KevinR. · 24.05.2009, 14:27

Zwischenzeitlich hab ich sogar in nem Repbuch 50NM +30° gelesen

Mit 45-60° wird man schon im grünen Bereich liegen, da gehe ich mal schwer von aus. Viel wichtiger ist der Hinweis, den Wagen nicht ohne Achsmutter abzulassen, denn das ist ne echte Wissenslücke selbst in Werkstätten...das killt das Radlager direkt.

1,6SR · 25.05.2009, 09:40

Das könnte auch mein Fehler gewesen sein, musste beim Umbau zweimal den Wagen ohne A-Welle auf die Räder stellen und rangieren. Dabei könnte es einen weg bekommen haben. Habe es vorletzte Woche das erste mal gehört, als ich eine längere Strecke gefahren bin, das hat dem Lager dann wahrscheinlic den Rest gegeben. Hoffe es sind nicht beide Seiten hinüber, hole nachher bei Stahlgruber erstmal wieder ein SKF Lager und dann auf ein neues.

Gruß

KevinR. · 25.05.2009, 11:32

Passiert, kenn auch genug Leute, denen die Radlager in der Werke dadurch kaputt gemacht wurden.

Aber noch lustiger war letztens nen Typ bei uns in der Mietwerkstatt, der hat es doch tatsächlich geschafft (bei nem 1,4er Golf 4), die Welle ABZUREISSEN!

Und zwar mit dem dicksten Schlagschrauber den er gefunden hat (1000 NM)...bestimmt 2 Minuten rödeln lassen und das wars dann. Radlager wird wohl auch hin sein.

Volkswagen · 25.05.2009, 11:44

tja nach fest kommt ab...

FoOse · 29.08.2009, 21:32

noch welche erwähnenswerten Drehmomente??! Immer her mit den Informationen

TimHartung · 29.08.2009, 21:36

Ölablassschraube laut **** 35NM Golf 4

Ölfilter Handfest / 25NM

31.08.2009, 14:25

Mal ne ganz grundlegende Frage/Anmerkung.
Hier ist ja beim Radlager von der sog. Drehwinkel gesteuerten Methode die Rede, also dass bis zu einem gewissen Moment angezogen wird, und dann ein gewisser Winkel nachgedreht wird.

Solange mein Skript aus dem Studium nicht lügt, ist dieses Methode aber nur mit Dehnschrauben anzuwenden, die nach einmal benutzen ausgewechselt werden müssen, da die gewünschte Vorspannung beim 2. Mal nicht mehr erreicht wird.

Wo steckt dann der Sinn, die Radlager mit der Methode festzuziehen?

KevinR. · 31.08.2009, 14:31

Das Radlager (da Kegelrollenlager) benötigt eine definierte Vorspannung, die eben per Drehwinkel erreicht wird. Dehnen tut man da nix...

klinge · 31.08.2009, 14:45

Bolzen der FS III Bremse (Inbusschraube) würd ich gern mal wissen!

KevinR. · 31.08.2009, 14:51

Ziemlich sicher 28NM. Aber bitte 25 mal prüfen, ob Du wirklich gerade reinschraubst, das Gewinde im Guß verzeiht überhaupt nix.

klinge · 31.08.2009, 14:56

Ich weis! Das ist so ein weicher scheiß...und dann musst du das Radlagergehäuse tauschen!

Wir haben sie dann mit Flüssigmetall wieder eingeklebt!

KevinR. · 31.08.2009, 14:59

VW hat dafür extra spezielle Gewindeeinstätze. Keine Helicoils, noch was viel schöneres

klinge · 31.08.2009, 15:04

Echt? Hast mal eine TN und nen Preis? Das wär ja was!

KevinR. · 31.08.2009, 15:11

Das ist kein spezielles VW-Set. VW nutzt es halt nur...kostet aber auch gut, müsste so bei 130 Euro liegen mit ner Hand voll passenden Gewindeeinsätzen.

Gibts wohl bei Sauer Werkzeuge, passende Einsätze wären M9x1,25.

klinge · 31.08.2009, 15:18

Das ja wieder richtig teuer! Wie die Helicoils!

24.05.2009, 11:20	- 21
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.041 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	achso, dachte du meinst das jetzt allgemein. Nicht das jetzt alle ihre Radlager mit nem 2m Rohr auf 500Nm anziehen

24.05.2009, 14:27	- 22
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Zwischenzeitlich hab ich sogar in nem Repbuch 50NM +30° gelesen Mit 45-60° wird man schon im grünen Bereich liegen, da gehe ich mal schwer von aus. Viel wichtiger ist der Hinweis, den Wagen nicht ohne Achsmutter abzulassen, denn das ist ne echte Wissenslücke selbst in Werkstätten...das killt das Radlager direkt.

25.05.2009, 09:40	- 23
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.041 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Das könnte auch mein Fehler gewesen sein, musste beim Umbau zweimal den Wagen ohne A-Welle auf die Räder stellen und rangieren. Dabei könnte es einen weg bekommen haben. Habe es vorletzte Woche das erste mal gehört, als ich eine längere Strecke gefahren bin, das hat dem Lager dann wahrscheinlic den Rest gegeben. Hoffe es sind nicht beide Seiten hinüber, hole nachher bei Stahlgruber erstmal wieder ein SKF Lager und dann auf ein neues. Gruß

25.05.2009, 11:32	- 24
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Passiert, kenn auch genug Leute, denen die Radlager in der Werke dadurch kaputt gemacht wurden. Aber noch lustiger war letztens nen Typ bei uns in der Mietwerkstatt, der hat es doch tatsächlich geschafft (bei nem 1,4er Golf 4), die Welle ABZUREISSEN! Und zwar mit dem dicksten Schlagschrauber den er gefunden hat (1000 NM)...bestimmt 2 Minuten rödeln lassen und das wars dann. Radlager wird wohl auch hin sein.

25.05.2009, 11:44	- 25
Volkswagen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 Golf IV Special / Golf V FSI Sportline Interface:HEX+CAN-USB + VCDS 11.11.4 DRV Verbrauch: 4,2 - 5,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.094 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 26 Danke für 23 Beiträge	tja nach fest kommt ab...

29.08.2009, 21:32	- 26
FoOse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.04.2009 Golf 4 1.6 Ort: Thüringen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 281 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	noch welche erwähnenswerten Drehmomente??! Immer her mit den Informationen

29.08.2009, 21:36	- 27
TimHartung Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.01.2009 Golf 4 Ort: Mayen MYK-HT 989 Verbrauch: ~9,2 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 542 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ölablassschraube laut **** 35NM Golf 4 Ölfilter Handfest / 25NM

31.08.2009, 14:25	- 28
sophisticated.golf Gast Beiträge: n/a	Mal ne ganz grundlegende Frage/Anmerkung. Hier ist ja beim Radlager von der sog. Drehwinkel gesteuerten Methode die Rede, also dass bis zu einem gewissen Moment angezogen wird, und dann ein gewisser Winkel nachgedreht wird. Solange mein Skript aus dem Studium nicht lügt, ist dieses Methode aber nur mit Dehnschrauben anzuwenden, die nach einmal benutzen ausgewechselt werden müssen, da die gewünschte Vorspannung beim 2. Mal nicht mehr erreicht wird. Wo steckt dann der Sinn, die Radlager mit der Methode festzuziehen?

31.08.2009, 14:31	- 29
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Das Radlager (da Kegelrollenlager) benötigt eine definierte Vorspannung, die eben per Drehwinkel erreicht wird. Dehnen tut man da nix...

31.08.2009, 14:45	- 30
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Bolzen der FS III Bremse (Inbusschraube) würd ich gern mal wissen!

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31.08.2009, 14:51	- 31
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Ziemlich sicher 28NM. Aber bitte 25 mal prüfen, ob Du wirklich gerade reinschraubst, das Gewinde im Guß verzeiht überhaupt nix.

31.08.2009, 14:56	- 32
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Ich weis! Das ist so ein weicher scheiß...und dann musst du das Radlagergehäuse tauschen! Wir haben sie dann mit Flüssigmetall wieder eingeklebt!

31.08.2009, 14:59	- 33
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	VW hat dafür extra spezielle Gewindeeinstätze. Keine Helicoils, noch was viel schöneres

31.08.2009, 15:04	- 34
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Echt? Hast mal eine TN und nen Preis? Das wär ja was!

31.08.2009, 15:11	- 35
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Das ist kein spezielles VW-Set. VW nutzt es halt nur...kostet aber auch gut, müsste so bei 130 Euro liegen mit ner Hand voll passenden Gewindeeinsätzen. Gibts wohl bei Sauer Werkzeuge, passende Einsätze wären M9x1,25.

31.08.2009, 15:18	- 36
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Das ja wieder richtig teuer! Wie die Helicoils!