Drehmomente

FoOse · 22.05.2009, 20:22

hi
ich brauch mal ein paar Drehmomente.
Vllt. könnte man das auch als eine Auflistung machen für jegliche Arten von Schrauben am Golf (Hier für einen 1.6) . Wenn ihr noch Schrauben habt die euch wichtig erscheinen immer her damit.

Also ich suche:

- Ölablassschraube - check
- Radmuttern - check
- Radlager check
- Bremssattel ??
- Gleitbolzen HA?
-

Also ich hab das mal Zusammengefasst für die Nachkommen

-Ölablassschraube 30Nm
-Ölfilter 25Nm (Handfest)
-Radmuttern 120Nm
-Zündkerzen 25Nm
-Klopfsensor 20Nm
-Gleitbolzen 28Nm VA / ____ HA
-Radlager 50Nm + 45-60°
-Radnabe vorn u. hinten - Schraubenradlagergehäuse 70Nm + 90°
-Bremssattel an Achsschenkel 190Nm
-Bremsscheibe an Nabe 4Nm
-ABS Sensor 8Nm
-Zylinderkopf
Stufe1 20Nm
Stufe2 40Nm
Stufe3 90°
Stufe4 90°

Projektnrw · 22.05.2009, 20:24

radmuttern mit 120Nm
rest mach ich immer einfach fest :-)

jens1987 · 22.05.2009, 20:29

Ölablassschraube 30nm

FoOse · 22.05.2009, 20:43

ja ich weiß "fest"... bin da aber eher der genaue typ und will das ordentlich haben^^ bzw richtig nach herstellerangaben

KevinR. · 23.05.2009, 01:08

Radlager 300NM, dann 180° lösen, mit 50NM wieder anziehen und 45° weiterdrehen.

Die beiden Führungsbolzen vom Sattel kriegen 28NM vorne.

Asco · 23.05.2009, 02:02

Zitat:

Zitat von KevinR.

Radlager 300NM, dann 180° lösen, mit 50NM wieder anziehen und 45° weiterdrehen.

Die beiden Führungsbolzen vom Sattel kriegen 28NM vorne.

Niocht ganz

200NM
dann halbe Umdrehung lösen
rad um 180 Grad drehen
50NM anziehen
60gran weiterdrehen
Rad darf im gelösten Zustand nicht auf den Boden abgelasen werden sonst Lagervorschaden!!

klinge · 23.05.2009, 02:48

Ölablassschraube kriegt 20 NM, aber ich nehm an die 10 NM mehr hält sie aus!

Asco · 23.05.2009, 10:25

Zitat:

Zitat von klinge

Ölablassschraube kriegt 20 NM, aber

Is leider wirklich 30Nm!

Egal ob stahl oder Aluwanne!
Das 26er Gewinde kriegt dann 50 NM (T4, einige Passat und Audi V6 TDI´s)

klinge · 23.05.2009, 10:29

Hast gerade nach geschaut? Bist da sicher?

Asco · 23.05.2009, 10:32

ne ne, so was hat man im Kopf wenn man dort schafft

Aber is ja auch wurst, hauptsache tropft nicht und Gewinde ncht am Arsch

KevinR. · 23.05.2009, 10:58

"Niocht ganz"

VW muss man nicht verstehen, hab hier nen Auszug aus nem Repleitfaden von VW liegen, wo es definitiv schwarz auf weiß so draufsteht

klinge · 23.05.2009, 11:11

Zitat:

Zitat von KevinR.

"Niocht ganz"

VW muss man nicht verstehen, hab hier nen Auszug aus nem Repleitfaden von VW liegen, wo es definitiv schwarz auf weiß so draufsteht

????

wie meinen? worauf bezieht sich deine antwort?

KevinR. · 23.05.2009, 11:13

Auf das Anzugsdrehmoment vom Radlager!

Vorallem ob da nun 50NM +45° oder +60° draufkommen, find ich doch sehr relevant. Weil 15° da unten machen einen nicht unerheblichen Drehmomentunterschied aus.

klinge · 23.05.2009, 11:56

Und da hast du recht! Vorallem 60° sind ja so eine "Schätzsache" wenn du dafür keinen Drehwinkelanzeiger hast!

Ich kenns mit 100 NM u zwei mal 90°....aber das war glaub ich etwas länger her!

Asco · 23.05.2009, 14:30

Ach, die Vorspannung des Radlagers mit den "ungefähr" 60 Grad ( 2 Zähne des 12-Kant Mutter

) sollte eingehalten werden denn sonst verreckt das Radlager nachweislich früher.
Drehwinkel werden markiert.

Rep-fäden werden zwecks Materialänderungen ständig aktualisiert, siehe Gelenkwelle aussen 3C!
M14 früher 115NM +180 Grad, Neu: 70 + (wirklich harte!!) 90 Grad.
Dies ist der neueste Stand!

Aber jungs, wir sollten ja nun keine Story draus machen!

Grüße Asco

KevinR. · 23.05.2009, 15:54

"Aber jungs, wir sollten ja nun keine Story draus machen!

"

Doch klar, nicht uninteressant! Wenn es um Materialänderungen geht, dann sollte man sich beim alten Golf mit alten Teilen doch besser an die alten Werte halten, denn die Zwölfantmuttern werden sich wohl kaum wirklich in ihren Eigenschaften verändert haben...ausser das die alten Muttern viel besser gehalten haben, als die neuen...da funktioniert die Selbstsicherung von gebrauchten Muttern eher noch besser, als wie von neuen.

An einen genauen Drehwinkel hab ich mich persönlich aber noch nie gehalten, die bekommen ihre 50NM und dann wird einmal draufgetrampelt, was dann schon irgendwo im 45-60°-Bereich liegt...verreckt ist dadurch noch kein Radlager, eben weils auch nicht wirklich falsch ist.

1,6SR · 24.05.2009, 10:29

Zitat:

An einen genauen Drehwinkel hab ich mich persönlich aber noch nie gehalten, die bekommen ihre 50NM und dann wird einmal draufgetrampelt, was dann schon irgendwo im 45-60°-Bereich liegt...verreckt ist dadurch noch kein Radlager, eben weils auch nicht wirklich falsch ist.

Hmm habe ich bis letzte Woche auch so gehalten. Jetzt habe ich aber nach 5tkm ein neues Markenradlager platt gemacht. Eingepresst habe ich´s selber und dabei habe ich 100% keinen Fehler gemacht. Jetzt bin ich am überlegen ob ich´s beim nächsten mal vlt. doch nach Angabe anziehen werde.
Ich gehe aber mal von einem Materialfehler aus...

Asco · 24.05.2009, 11:09

" Wenn es um Materialänderungen geht, dann sollte man sich beim alten Golf mit alten Teilen doch besser an die alten Werte halten"

Eben drum sollte man die Neuerungen beachten!
Lösen tut sich da ja eigendlich nie was aber das Lager benötigt eben seine exakte Vorspannung um lange genug zu halten.
Ises zu wenig dann kanns halt der Fall sein das es früher verreckt!
Und das sollte man bei den doch 70-80€ + Einbau nicht riskieren

1,6SR · 24.05.2009, 11:12

Zitat:

Ises zu wenig dann kanns halt der Fall sein das es früher verreckt!

Wenns zuviel bekommt ist es genauso schnell hinüber

Asco · 24.05.2009, 11:18

Zitat:

Zitat von 1,6SR

Wenns zuviel bekommt ist es genauso schnell hinüber

, meinte das auf kevin bezogen weil er ja sagt er ieht es immer nur mir 45grad an!

22.05.2009, 20:22	- 1
FoOse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.04.2009 Golf 4 1.6 Ort: Thüringen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 281 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Drehmomente hi ich brauch mal ein paar Drehmomente. Vllt. könnte man das auch als eine Auflistung machen für jegliche Arten von Schrauben am Golf (Hier für einen 1.6) . Wenn ihr noch Schrauben habt die euch wichtig erscheinen immer her damit. Also ich suche: - Ölablassschraube - check - Radmuttern - check - Radlager check - Bremssattel ?? - Gleitbolzen HA? - Also ich hab das mal Zusammengefasst für die Nachkommen -Ölablassschraube 30Nm -Ölfilter 25Nm (Handfest) -Radmuttern 120Nm -Zündkerzen 25Nm -Klopfsensor 20Nm -Gleitbolzen 28Nm VA / ____ HA -Radlager 50Nm + 45-60° -Radnabe vorn u. hinten - Schraubenradlagergehäuse 70Nm + 90° -Bremssattel an Achsschenkel 190Nm -Bremsscheibe an Nabe 4Nm -ABS Sensor 8Nm -Zylinderkopf Stufe1 20Nm Stufe2 40Nm Stufe3 90° Stufe4 90° Geändert von FoOse (14.04.2010 um 17:52 Uhr)

23.05.2009, 02:48	- 7
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Ölablassschraube kriegt 20 NM, aber ich nehm an die 10 NM mehr hält sie aus! Geändert von klinge (23.05.2009 um 09:51 Uhr)

23.05.2009, 14:30	- 15
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Ach, die Vorspannung des Radlagers mit den "ungefähr" 60 Grad ( 2 Zähne des 12-Kant Mutter) sollte eingehalten werden denn sonst verreckt das Radlager nachweislich früher. Drehwinkel werden markiert. Rep-fäden werden zwecks Materialänderungen ständig aktualisiert, siehe Gelenkwelle aussen 3C! M14 früher 115NM +180 Grad, Neu: 70 + (wirklich harte!!) 90 Grad. Dies ist der neueste Stand! Aber jungs, wir sollten ja nun keine Story draus machen! Grüße Asco

23.05.2009, 15:54	- 16
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	"Aber jungs, wir sollten ja nun keine Story draus machen!" Doch klar, nicht uninteressant! Wenn es um Materialänderungen geht, dann sollte man sich beim alten Golf mit alten Teilen doch besser an die alten Werte halten, denn die Zwölfantmuttern werden sich wohl kaum wirklich in ihren Eigenschaften verändert haben...ausser das die alten Muttern viel besser gehalten haben, als die neuen...da funktioniert die Selbstsicherung von gebrauchten Muttern eher noch besser, als wie von neuen. An einen genauen Drehwinkel hab ich mich persönlich aber noch nie gehalten, die bekommen ihre 50NM und dann wird einmal draufgetrampelt, was dann schon irgendwo im 45-60°-Bereich liegt...verreckt ist dadurch noch kein Radlager, eben weils auch nicht wirklich falsch ist.

22.05.2009, 20:24	- 2
Projektnrw Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2007 VW Polo, Fiat Ducato Weinsberg BF3 Ort: Marl Beiträge: 500 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	radmuttern mit 120Nm rest mach ich immer einfach fest :-)

22.05.2009, 20:29	- 3
jens1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.03.2009 Beiträge: 626 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 30 Danke für 22 Beiträge	Ölablassschraube 30nm

22.05.2009, 20:43	- 4
FoOse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.04.2009 Golf 4 1.6 Ort: Thüringen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 281 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja ich weiß "fest"... bin da aber eher der genaue typ und will das ordentlich haben^^ bzw richtig nach herstellerangaben

23.05.2009, 01:08	- 5
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Radlager 300NM, dann 180° lösen, mit 50NM wieder anziehen und 45° weiterdrehen. Die beiden Führungsbolzen vom Sattel kriegen 28NM vorne.

23.05.2009, 10:29	- 9
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Hast gerade nach geschaut? Bist da sicher?

23.05.2009, 10:32	- 10
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	ne ne, so was hat man im Kopf wenn man dort schafft Aber is ja auch wurst, hauptsache tropft nicht und Gewinde ncht am Arsch

23.05.2009, 10:58	- 11
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	"Niocht ganz" VW muss man nicht verstehen, hab hier nen Auszug aus nem Repleitfaden von VW liegen, wo es definitiv schwarz auf weiß so draufsteht

23.05.2009, 11:13	- 13
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Auf das Anzugsdrehmoment vom Radlager! Vorallem ob da nun 50NM +45° oder +60° draufkommen, find ich doch sehr relevant. Weil 15° da unten machen einen nicht unerheblichen Drehmomentunterschied aus.

23.05.2009, 11:56	- 14
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Und da hast du recht! Vorallem 60° sind ja so eine "Schätzsache" wenn du dafür keinen Drehwinkelanzeiger hast! Ich kenns mit 100 NM u zwei mal 90°....aber das war glaub ich etwas länger her!

24.05.2009, 11:09	- 18
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	" Wenn es um Materialänderungen geht, dann sollte man sich beim alten Golf mit alten Teilen doch besser an die alten Werte halten" Eben drum sollte man die Neuerungen beachten! Lösen tut sich da ja eigendlich nie was aber das Lager benötigt eben seine exakte Vorspannung um lange genug zu halten. Ises zu wenig dann kanns halt der Fall sein das es früher verreckt! Und das sollte man bei den doch 70-80€ + Einbau nicht riskieren

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