SEEPLE

möchte meine bremszangen (alle 4) sandstrahlen, weil sie irgendwie scheiße aussehen und ich ab diesen sommer schwarze felgen fahre. d.h. man kann super durchschauen, wenn sich die räder drehen.

mein gewinde schaut zb mit federn schon gut aus aber die bremszangen muss grunderneuert werden.

habe hebebühne, werkzeug und einen sandstrahlkasten zur v aber weiß nicht genau, wie ich das anstellen soll mit dem abbau.

muss ich da richtig was beachten beim abbau???

hat jemand eine anleitung für mich???

vielen dank im voraus


seeple

Schleswig-Holsteiner

....ich würde alles demontieren, inkl. der Bremskolben und Manschetten, Führungsbuchsen etc. Dann den Zylinder ordentlich verschließen, da darf auf keinen Fall Sand rein gelangen. Dann sollte eigentlich alles gut gehen.

SEEPLE

aber die ists mit dem abbau, läuft mir dann die ganze bremsflüssigkeit raus?

Michael TDI

Ob Sandstrahlen letztendlich o gut ist? Die Sättel sind aus Alu.....

Aber auf jeden Fall komplett zerlegen und mit neuen Dichtungen wieder zusammenbauen.

Schleswig-Holsteiner

....es geht schon sehr viel Bremsflüssigkeit verloren. Deswegen würde ich diese gleich ganz wechseln.

Also bis auf die Kolben sind sie nicht aus Alu, zumindest nicht die der 288iger Bremse.

Michael TDI

jaaaaaaaa....

Der 2.0er hat vorn Aber die VW FS-3 und hinten die Lucas C38HR. Und zumindest die Lucas Sättel sind definitiv aus Alu. Auch bei dir.

Schleswig-Holsteiner

...ja ok die hinteren Bremssättel sind aus Alu. Die würde ich auch nicht strahlen.

SEEPLE

wie bekomme ich die denn am besten dicht


PS: kann auch mit anderen sachen srahlen, muss nicht umbedingt sand stein, was sollte ich denn nehmen???

Schleswig-Holsteiner

....ich würde z.B. Zeitung reinstopfen und dann das ganze mit einem Pappstück verkleben.

SEEPLE

das soll funktionieren? kann ich mir nicht vorstellen, was ist denn so schlimm daran wenn ich die komplette zange auseinanderbaue?

Schleswig-Holsteiner

...nun haben wir aneinander vorbei geredet

Ich bin davon ausgegangen, dass Du sie ganz zerlegen willst. Und ich dachte Deine Frage bezieht sich darauf wie Du den Zylinder dicht bekommst?!

dark_evil

ich habe ganz gute Erfahrungen mit einem Drahtbürstenaufsatz für die Flex bzw für eine Bohrmaschine für die kleinen Ecken.
Dabei sollte man nur darauf achten, dass man keine Manschetten killt.
Ist ggf. weniger Aufwand....

SEEPLE

das ding ist, dass sich z.teil hinten die zangen langsam festsetzen und nicht mehr 100% laufen, zumal ich alles hinter meinen rädern ordentlich, sauber und lackiert haben will

neue zaNGEN kosten á 40,00 euro daas ganze mal 4 ist mir zu teuer, wenn ich diese möglichkeiten habe....


ich brächte mal eine genau abbau und anbauanleitung ohne fachvokabeln


wäre würklich freundlich, wenn sich jemand die mühe macht

dark_evil

ja wenn es festsitz muss der Sattel runter und dann musst du das gängig machen...
was hälst du von dem Buch So wirds gemacht Nr. 111 das wird dir nicht nur hierbei weiter helfen.
Wenn du es nicht kaufen schick pn dann scanne ich dir die Seiten ein.
Allerdings sollte man ein wenig bescheid wissen wenn man was an der Bremse macht.

SEEPLE

das ist ja mein anliegen in diesem thread! ich will es ordentlich machen und im vorwege so viele infos wie möglich sammeln, dass alles seine richtigkeit hat!

wäre cool, wenn du ein paar seiten scannen würdest, würde mich sehr darüber freuen.

Luki

Also wenn die Bremse hinten nicht mehr richtig funktioniert, und vielleicht schon mal gängig gemacht wurde, empfehle ich dir die Zangen hinten zu tauschen.
Ich hatte das Problem bis vor kurzen. Mussten immer wieder gängig gemacht werden. Nach einem Jahr waren die Bremsbeläge immer am Ende. Nun hab ich die Zangen getauscht und Ruhe ist. Oft zahlt sich Reparatur nicht aus, weil es nur von kurzer Dauer ist.

Die Zange würde ich am besten Glasperlstrahlen. Sandstrahlen kann unter umständen zu grob sein. Kommt drauf an, was für eine Anlage du da genau hast.
Am besten wäre es wenn du ganz frisches Strahlmittel verwendest, oder Strahlmittel das nur auf Alu verwendet wurde.
Es gibt aber schon Strahlkanonen wo du keine Kabine brauchst und das Strahlgut wieder aufgefangen wird. Kostet ca. 20-30 Euro mit Strahlgut. Dann brauchst du die Zangen nicht abmontieren, wobei es wohl besser wäre da du sie eh gängig machen musst.

SEEPLE

ich habe eigtl null plan, was das mit der bremse (probleme) auf sich hat.

habe gerade alle 4 scheiben neu und die klötze dazu!

bremst auch ohne verzögern oder sonstige probleme aber beim rückwertsfahren quietsche die wie sau!

das strahlen hat bei mir nur den sinn, dass alles mal ordentlich gemacht wird und anschließend lackiert wird, wegen meinen sommerrädern

Freakazoid

1. Niemals direkt am Auto strahlen..das ist ne Sauerei und Du musst ringsum alles abkleben was nicht gestrahlt werden soll

2. Sättel komplett zerlegen, die Manschetten sind nach dem Stahlen eh im Arsch

3. Sofort nach dem Stahlen lackieren/pulvern, gestrahlte Sachen beginnen sofort zu rosten/oxidieren

4. hintere Sättel besser neu kaufen und lackieren da die Automatische Nachstellfunktion für Laien nicht wieder herzustellen ist...

Luki

Der Golf IV ist hinten zu leicht, und daher gibt es immer wieder Probleme mit den Bremsen. Man kann sie zwar gängig machen, aber irgendwann macht das keinen Sinn mehr. Weil wenn ihr jedes Jahr Scheibe und Klötze wechseln müsst, geht das auch ins Geld. Also lieber den Bremssattel tauschen.

Wenn die Bremssättel aus Alu sind, oxidieren sie nicht Vor dem lackieren unbedingt mit Druckluft abblassen und ordentlich mit Entfettungsmittel abwischen und dann gleich lackieren. Dann hat man sehr gute Ergebnisse.

Man könnte die Bremsen auch mit der Drahtbürste sauber machen (Dremel)

Freakazoid

Nich? Dann musste nochmal zur Schule

Stahl korrodiert, Alu oxidiert