Klimakompressor DEF??? - Seite 2

1,8turbo · 11.07.2010, 11:10

Wie? Versteh ich nicht! Ich denke 12 V haben am Kompressor angelegen, somit musste das Lüftersteuergerät ja den Kompressor ansteuern

manuel81 · 11.07.2010, 19:31

ja müsste er, es sei den, dass der eingang von der 30A sicherung von der batterie zum lüftersteuergerät keine weiterleitung hat, somit hat das LSTG einmal 12v weniger, und kann nicht schalten, und irgendwie muss dieses LSTG auch den lüfter vom Kompressor anmachen.
irgendwie alles komisch aber nun gehts, nach dem die 12v wieder auf das LSTG kommen

tobmaster1985 · 12.07.2010, 11:52

Der große Stecker ist aber nur für die Lüfter..

Es gibt viele Steuergeräte, bei denen tatsächlich noch Spannung anliegt, obwohl der Ausgang eigentlich aus ist.
Das kann auch beim Lüfter-SG so sein, da es keine Relais, sondern Halbleiter zum schalten verwendet (außer bei den Lüftern)

Dann liegen zwar 12V an, wenn man mit dem hochohmigen Voltmeter ran geht, aber wenn man jetzt 'ne Last dranhängt, dann sinds wieder 0V

sach · 12.07.2010, 13:20

Am sichersten ist bei sowas immer einmal Multimeter und einmal eine Prüflampe dran halten, wenn das Multimeter 12V anzeigt, aber die Prüflampe nicht leuchtet dann bricht die Spannung irgendwo aufgrund eines Kabelbruchs oder der gleichen zusammen

11.07.2010, 11:10	- 21
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.491 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.935 Danke für 1.726 Beiträge	Wie? Versteh ich nicht! Ich denke 12 V haben am Kompressor angelegen, somit musste das Lüftersteuergerät ja den Kompressor ansteuern

11.07.2010, 19:31	- 22
manuel81 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2009 Vw Golf 5 PAF-MS484 Verbrauch: 6,5L Beiträge: 106 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja müsste er, es sei den, dass der eingang von der 30A sicherung von der batterie zum lüftersteuergerät keine weiterleitung hat, somit hat das LSTG einmal 12v weniger, und kann nicht schalten, und irgendwie muss dieses LSTG auch den lüfter vom Kompressor anmachen. irgendwie alles komisch aber nun gehts, nach dem die 12v wieder auf das LSTG kommen

12.07.2010, 11:52	- 23
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 177 Danke für 18 Beiträge	Der große Stecker ist aber nur für die Lüfter.. Es gibt viele Steuergeräte, bei denen tatsächlich noch Spannung anliegt, obwohl der Ausgang eigentlich aus ist. Das kann auch beim Lüfter-SG so sein, da es keine Relais, sondern Halbleiter zum schalten verwendet (außer bei den Lüftern) Dann liegen zwar 12V an, wenn man mit dem hochohmigen Voltmeter ran geht, aber wenn man jetzt 'ne Last dranhängt, dann sinds wieder 0V

12.07.2010, 13:20	- 24
sach Benutzer Registriert seit: 23.03.2010 Golf IV ST-***** Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 41 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Am sichersten ist bei sowas immer einmal Multimeter und einmal eine Prüflampe dran halten, wenn das Multimeter 12V anzeigt, aber die Prüflampe nicht leuchtet dann bricht die Spannung irgendwo aufgrund eines Kabelbruchs oder der gleichen zusammen

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