Externer Ölkühler 1.6 16v AZD - Seite 2

1,6SR · 04.09.2010, 20:04

Ich glaube deine "blanken" Laufbahnen sind auf etwas anderes als den zu geringen Ölhaushalt zurückzuführen.
Weißt Du wie der Motor vom Vorbesitzer warmgefahren wurde? Weißt Du was der Block wirklich gelaufen hat? Welches Öl vorher drinne gefahren wurde?

Erzähl mir jetzt bitte nicht das der Hobel nen Scheckheft hat, ich habe hier 2 Stempel von verschiedenen VW-Händlern liegen

Nur mal ein Beispiel: Mein ALH wurde von nem Rentner gefahren bis er 70tkm runter hatte, also eingefahren. Danach habe ich ihn übernommen und fahre z.Zt. >100% Leistungssteigerung. Vor 4 Wochen habe ich eine 3-Loch Kopfdichtung verbaut weil ich mittlerweile über 2bar LD fahre und die Laufbahnen sahen aus wie neu. Der Block hat jetzt 190tkm runter, davon 120tkm mit Leistungssteigerung und wirklich viel Autobahnanteil, sonst würde man in 1,5Jahren keine 120tkm zusammen bekommen! Ich schone den Motor sicher nicht, ich fahre ihn nur warm und kalt und mache alle 10tkm neues 10W40 Motoröl rein.
Jetzt die Preisfrage: Was mache ich falsch, dass meine Laufbahnen nicht blank sind? Mein ALH hat auch nur 4,5l Ölvolumen und mehr als 50%mehr Leistung als dein 1,6er und noch nen Turbo zu versorgen!

Such nach anderen Ursachen, der zu geringe Ölhaushalt ist sicher nicht Schuld!

Alex250 · 04.09.2010, 20:46

Wo ich das grad alles so lese, hätte ich selbst mal eine Frage...bin gerade dabei meinen 4er 4motion auf 1.8T umzubauen und wenn ich mir so den Lader anguck wie er da hinten so eingeängt drin sitzt hab ich mir auch schon überlegt evtl. einen zusatz Ölkühler einzubauen macht sowas sinn ? oder gibts bei den 1.8t´s da keine Probs?

dragonflyer · 04.09.2010, 20:57

Es gibt glaub ich Millionen VWs die Original ohne irgendwelche technischen Änderungen rumfahren und laufen wie Uhrwerke. Die meisten die wirklich kaputt gehen oder am Verschleißzunehmen ist wenn irgendwelche Hobbybastler aus Foren (ich schließe die ganzen Experten welche wirklich Fachwissen hier haben aus) ihr Internet "Fachwissen" mit ihren 2 linken Händen anwenden wollen. Und dann stehen se ganz kleinlaut vorm Kundendienstmeister weil irgendwas den Arsch hochgemacht hat.

schilli · 04.09.2010, 21:51

Zitat:

Zitat von dragonflyer

. Die meisten die wirklich kaputt gehen oder am Verschleißzunehmen ist wenn irgendwelche Hobbybastler aus Foren (ich schließe die ganzen Experten welche wirklich Fachwissen hier haben aus) ihr Internet "Fachwissen" mit ihren 2 linken Händen anwenden wollen. Und dann stehen se ganz kleinlaut vorm Kundendienstmeister weil irgendwas den Arsch hochgemacht hat.

mich kannst du damit nicht meinen, hab den Wagen noch nicht so lange, und mein Vorbesitzer war ein alter Herr. Ausserdem die Idee kam von einem Meister, ist nur nicht mehr tätig

Denke das es bei den Zylinder eher an Kurzstrecken oder Longlife-Intervallen liegt, war ganz schön viel Ablagerung und Ölkohle überall, vor allem bei der Kurbelwannenentlüftung.

1,6SR · 05.09.2010, 01:33

Zitat:

Ausserdem die Idee kam von einem Meister, ist nur nicht mehr tätig

Na wenns schon ein Meister sagt dann muss es passen

impulsa · 05.09.2010, 02:08

Zitat:

Zitat von Alex250

Wo ich das grad alles so lese, hätte ich selbst mal eine Frage...bin gerade dabei meinen 4er 4motion auf 1.8T umzubauen und wenn ich mir so den Lader anguck wie er da hinten so eingeängt drin sitzt hab ich mir auch schon überlegt evtl. einen zusatz Ölkühler einzubauen macht sowas sinn ? oder gibts bei den 1.8t´s da keine Probs?

Normal 1.8t ist unbedenklich.

dragonflyer · 05.09.2010, 16:09

Zitat:

Zitat von schilli

mich kannst du damit nicht meinen, hab den Wagen noch nicht so lange, und mein Vorbesitzer war ein alter Herr. Ausserdem die Idee kam von einem Meister, ist nur nicht mehr tätig

Denke das es bei den Zylinder eher an Kurzstrecken oder Longlife-Intervallen liegt, war ganz schön viel Ablagerung und Ölkohle überall, vor allem bei der Kurbelwannenentlüftung.

Lern lesen!

04.09.2010, 20:04	- 21
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Ich glaube deine "blanken" Laufbahnen sind auf etwas anderes als den zu geringen Ölhaushalt zurückzuführen. Weißt Du wie der Motor vom Vorbesitzer warmgefahren wurde? Weißt Du was der Block wirklich gelaufen hat? Welches Öl vorher drinne gefahren wurde? Erzähl mir jetzt bitte nicht das der Hobel nen Scheckheft hat, ich habe hier 2 Stempel von verschiedenen VW-Händlern liegen Nur mal ein Beispiel: Mein ALH wurde von nem Rentner gefahren bis er 70tkm runter hatte, also eingefahren. Danach habe ich ihn übernommen und fahre z.Zt. >100% Leistungssteigerung. Vor 4 Wochen habe ich eine 3-Loch Kopfdichtung verbaut weil ich mittlerweile über 2bar LD fahre und die Laufbahnen sahen aus wie neu. Der Block hat jetzt 190tkm runter, davon 120tkm mit Leistungssteigerung und wirklich viel Autobahnanteil, sonst würde man in 1,5Jahren keine 120tkm zusammen bekommen! Ich schone den Motor sicher nicht, ich fahre ihn nur warm und kalt und mache alle 10tkm neues 10W40 Motoröl rein. Jetzt die Preisfrage: Was mache ich falsch, dass meine Laufbahnen nicht blank sind? Mein ALH hat auch nur 4,5l Ölvolumen und mehr als 50%mehr Leistung als dein 1,6er und noch nen Turbo zu versorgen! Such nach anderen Ursachen, der zu geringe Ölhaushalt ist sicher nicht Schuld! Geändert von 1,6SR (04.09.2010 um 20:07 Uhr)

04.09.2010, 20:46	- 22
Alex250 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2010 Golf 4 1.8T 4motion & E30 V8 Ort: Gießen Verbrauch: zu viel :/ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 140 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Wo ich das grad alles so lese, hätte ich selbst mal eine Frage...bin gerade dabei meinen 4er 4motion auf 1.8T umzubauen und wenn ich mir so den Lader anguck wie er da hinten so eingeängt drin sitzt hab ich mir auch schon überlegt evtl. einen zusatz Ölkühler einzubauen macht sowas sinn ? oder gibts bei den 1.8t´s da keine Probs?

04.09.2010, 20:57	- 23
dragonflyer Gesperrt Registriert seit: 22.04.2007 Beiträge: 4.591 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Es gibt glaub ich Millionen VWs die Original ohne irgendwelche technischen Änderungen rumfahren und laufen wie Uhrwerke. Die meisten die wirklich kaputt gehen oder am Verschleißzunehmen ist wenn irgendwelche Hobbybastler aus Foren (ich schließe die ganzen Experten welche wirklich Fachwissen hier haben aus) ihr Internet "Fachwissen" mit ihren 2 linken Händen anwenden wollen. Und dann stehen se ganz kleinlaut vorm Kundendienstmeister weil irgendwas den Arsch hochgemacht hat.

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