Neue Kupplung

[rinni16]

Hallo zusammen,

ich fahre nen gechippten AXR (ca 140 ps)

Nach dem chippen wurde eine Sachs Performance Kupplung verbaut (die geht ja glaube ich bis 550 Nm-die Profis unter euch werdens denk ich wissen)

Die kupplung ist inzwischen runter, aus diversen Gründen.

Meine Frage nun: Muss es unbedingt die "starke" Sachs kupplung sein??

Sachs bietet ja ua auch verstärkte Kupplungen bis ca 400 Nm an.

Es geht mir darum das es ein großer Geldunterschied ist und da ich nicht weit mehr als 300 Nm habe würde ich gerne wissen ob es eine "normal verstärkte" Kupplung auch tut ohne Einbußen.

MfG

[Highline V5]

Wenn die 550er Kupplung schon im dutten ist, kann's die 400er nicht besser

[rinni16]

Die Kupplung wurde ewig mit nem defekten Schwungrad zusammen gefahren, dadurch hat sie sich ungleichmäßig abgenutzt (sie eiert halt).

Das ließ sich denn noch fahren aber im sommer ist dann jemand mit meinem auto gefahren der so von Diesel überhaupt keine Ahnung hatte und hat ihr dann den Rest gegeben.

Es ist also nicht so das die Kupplung zu stark beansprucht war...kommt eben davon wenn man nur eine der beiden Komponenten wechselt

[klinge]

Zitat von rinni16

Die Kupplung wurde ewig mit nem defekten Schwungrad zusammen gefahren, dadurch hat sie sich ungleichmäßig abgenutzt (sie eiert halt).

Das ließ sich denn noch fahren aber im sommer ist dann jemand mit meinem auto gefahren der so von Diesel überhaupt keine Ahnung hatte und hat ihr dann den Rest gegeben.

Es ist also nicht so das die Kupplung zu stark beansprucht war...kommt eben davon wenn man nur eine der beiden Komponenten wechselt

Ich weis nicht was es da für "Ahnung" zu haben gibt.

Das mit dem "eiernden Kupplung" bzw ungleichmäßig "abgefahrenen Kupplung" kannst du mir auch gern mal erläutern.

Das Problem ist die völlig unterdimensionierte kleine 228er Kupplung. Auch die Sachs hält nicht das was sie verspricht. Im Bekanntenkreis hab ich schon 2x gesehen das die von Sachs als "Performance" verkaufte Kupplung nichtmal mehr 300 NM hielt.

[rinni16]

Also Ahnung in sofern...man brauch beim Diesel keine 2000 U/min um anzufahren...und denn noch halb auf dem Kupplungspedal stehen bleiben...das ging dann so weit das es angefangen hat zu quietschen und zu stinken.

der schleifpunkt war dann etwas höher und wenn du sie kommen lässt ohne Gas zu geben dann ist sie halt nicht mehr so kraftvoll

Als das ZMS gewechselt wurde hat man gesehen das die Kupplung runter ist bzw. mehr abgenutzt als sie sollte...und zudem auch noch ungleichmäßig.
Da kann ich dir auch nicht viel zu sagen das hat mein Vorgänger (guter Kumpel) bei RMT machen lassen...

Und im Bezug auf das Geräusch was sie von sich gibt ist das schwer zu erklären...sie eiert nicht aber sie gibt eine Art rasseln von sich...auch je nach dem wie warm oder kalt es ist...und auch nicht dauerhaft

ist immer schwer sowas zu erklären wenn man nicht selber damit gefahren ist

das ding ist seit 60.000 km verbaut und wenn das zms nicht gewesen wäre hätte ich bis heute keine probleme damit gehabt...ich kann ja nach wie vor normal fahren...sie rutscht ja auch nicht oder ähnliches

und was meinst du mit unterdimensioniert??...ich muss dazu sagen ich bin auch nur n amateur in solchen sachen und kein schrauber aber wenn ich mir als bsp. die kupplung von dem 150 ps tdi angucke denn ist die meines erachtens nicht viel anders...es sei denn 12mm machen den unterschied

[VW-Mech]

Wieviel Nm fährst du denn? Danach kannste doch locker ne Kupplung kaufen, wobei Reserve nie verkehrt ist.

[klinge]

Zitat von rinni16

Also Ahnung in sofern...man brauch beim Diesel keine 2000 U/min um anzufahren...und denn noch halb auf dem Kupplungspedal stehen bleiben...das ging dann so weit das es angefangen hat zu quietschen und zu stinken.

der schleifpunkt war dann etwas höher und wenn du sie kommen lässt ohne Gas zu geben dann ist sie halt nicht mehr so kraftvoll

Als das ZMS gewechselt wurde hat man gesehen das die Kupplung runter ist bzw. mehr abgenutzt als sie sollte...und zudem auch noch ungleichmäßig.
Da kann ich dir auch nicht viel zu sagen das hat mein Vorgänger (guter Kumpel) bei RMT machen lassen...

Und im Bezug auf das Geräusch was sie von sich gibt ist das schwer zu erklären...sie eiert nicht aber sie gibt eine Art rasseln von sich...auch je nach dem wie warm oder kalt es ist...und auch nicht dauerhaft

ist immer schwer sowas zu erklären wenn man nicht selber damit gefahren ist

das ding ist seit 60.000 km verbaut und wenn das zms nicht gewesen wäre hätte ich bis heute keine probleme damit gehabt...ich kann ja nach wie vor normal fahren...sie rutscht ja auch nicht oder ähnliches

und was meinst du mit unterdimensioniert??...ich muss dazu sagen ich bin auch nur n amateur in solchen sachen und kein schrauber aber wenn ich mir als bsp. die kupplung von dem 150 ps tdi angucke denn ist die meines erachtens nicht viel anders...es sei denn 12mm machen den unterschied

Genau diese 12mm im Durchmesser machen den Unterschied!!! Zum Einen wächst die Fläche des Reibbelages, zum Anderen ändert sich die Kraftverteilung auf dieser Fläche!

Zu deinem Problem: fährst du noch ein ZMS? Vielleicht ist dieses verschlissen.

@VW Mech: aus dem AXR ist nicht allzuviel zu holen...300-330NM und dann ist Ruhe.