stb

Das will ja auch ich nicht und war auch nie meine Absicht, aber vielleicht ist es auch mal interessant, wenn sich Leute äußern, die "bestimmte Personen" von anderen Foren kennen und wissen, wie es da zugeht, wenn "bestimmte Personen" das Rad mal wieder neu erfinden wollen, denn die bisherigen Räder taugen ja nichts. In jedem Forum gibt es Stress, in denen die "bestimmten Personen" auftauchen. Und sich dann hier noch rühmen, wie toll Jochen etc. im Seat Forum angegriffen wird.....

Komischerweise ist bei X-tremeTDI wieder Ruhe eingekehrt, seit sich Alex ganz still und leise verhält. Aber es sind ja immer die anderen Schuld....


Grüße

MichelM.

Wollte nochmal daran erinnern, was ich eigentlich bezwecken wollte mit diesem thread.
Vllt. könnte jeder ganz sachlich schildern, was er gemacht hat und das Ergebnis, wenn möglich, mit Diagrammen etc. belegen.
Messtoleranzen wirds immer geben, aber im Grunde wird man sich danach richten können/müssen.
Sonst müsste man jede Messung, egal welche, anzweifeln.

stb

OK, dann geb ich auch mal meinen Senf dazu:
Hab nen Golf IV 1.9TDI mit ASZ Motor.

Gemacht wurde bis jetzt:
- VB Lader
- BigBore Elemente in Verbindung mit nur 550er Düsen (vorher ganz normale 610er Düsen)
- AGR Pipe
- LLK vom ARL
- Sachs SRE Kupplung mit EMS

Bevor die BigBore Elemente eingebaut wurden, also nur mit 610er Düsen hatte ich bei MTM auf dem Prüfstand gute 400Nm und 199,2PS (laut Protokoll) Diagramm hab ich, muss ich aber erst suchen. Wobei ich dazu sagen muss, dass der VB nicht voll ausgereizt ist, weil es bei mir haltbar sein muss.

Vor 7 Monaten hab ich auf die BigBore Elemente umgebaut. Hat Gefühlsmäßig nochmal einiges gebracht. Auf dem Prüfstand war ich aber jetzt nicht.
Über Weihnachten kommt jetzt noch ein Hybrid mit viel größerer Turbine, größerer VTG und 56er Verdichter drauf. Dazu noch BigBore mit 9er Kolben in Verbindung mit 680er oder 720er Düsen. Ziel ist es, die 240PS zu knacken. Ob es klappt werde ich ja dann sehen.


Grüße

LWL KS 28

wer ist jochen? und was hat diese geschichte, aus einem ganz anderen forum in diesem thread verloren?

könnt ihr sowas net per PN klären? muss erst wieder ein thread so vollgemüllt werden, das dieser geschlossen wird und in der tiefe verschwindet? ich erinner mich da gerade an den thread von >>der Neuanfang<< wo es um einen turboumbau ging, welcher komplett ausgeartet ist. wenn das hier so weitergeht, ist das hier auch bald wieder soweit

MichelM.

@ stb: Genau so hab ich mir das vorgestellt.

stb

Na also, geht doch

Grüße

MajestyTurbo

LOL, ja genau, mir kommen gleich die Tränen vor Rührung....Grad mal eine Woche hier im Forum angemeldet, stolze 7 Beiträge und davon der Löwenanteil mit gezielten Provokationen in Threads wo ich was geschrieben hatte, ja ne, is klar..... Merkste was? Nö oder.....




Und im gleichen Atemzug gahts munter weiter....:

Oder:


Moment, ich hab da noch ein paar "Werbevideos" von mir:

Hier hab ich Werbung für Harley Davidson gemacht


Hier für eine CNC gesteuerte 3D Meßmaschine:


Hier für Angel Eyes Scheinwerfer:


Merkste wieder nix gell?

DAS IST MEIN PRIVATER YOUTUBE CHANNEL DU SPEZIALIST!!!!!

Von da her::fresse:

Dann wieder:



Zeig mal Beispiele wo mich irgendwer in der Luft zerrissen hätte....

Im TDIclub herrschen ganz andere Sitten, da können Tuner und Private ganz normal und sachlich miteinander Diskutieren, was ja in so manch anderem Forum nie und nimmer möglich sein wird weil sich die Herrn Tuner immer als Halbgötter in (Ruß)Schwarz sehen....



Schon mal die Forumsregeln durchgelesen? Wie Du scheinbar NICHT weißt, bin ich auch im TDIclub aus privatem Interesse vertreten, wie in einigen anderen Foren auch, Du wirst dort nirgends einen Verkaufsthread oder Angebote von mir finden, da man dazu im club als Registred Business Vendor vertreten sein muß, und das war nie meine Absicht und wird es auch nie sein. Interessant jedenfalls das Du zuviel Zeit hast Dir lauter solchen Quatsch auszudenken....

Ich wüßte da auch was für Dich:

Let me google that for you


Das überlasse ich lieber anderen die das besser können.....


Still und leise? Komisch das ich trotzdem immer noch beinahe täglich meine Beiträge schreibe....liegt eventuell daran das ich keine Lust mehr auf die ewig gleichen Diskussionen habe. Wenn ich drauf angelegt hätte, hätte ich damals schon mehr als genug PN und mail Schriftverkehr von angefressen Kunden Deines Hernn und Meisters gehabt, nur ist es mir inzwischen einfach nur egal.


Von da her:

Hast grad Eindrucksvoll bewiesen, kannst stolz auf Dich sein!

MajestyTurbo

Ich weiß jetzt gar nicht ob Du meinen Umbau vom Ibiza damals mitverfolgt hast oder nicht.

Oder willst nur ne grobe Übersicht haben?

Lg, Alex

MichelM.

Ja, den hab ich mitverfolgt, aber ne Übersicht wär nicht schlecht.

P.S.: Hör doch bitte auf die Auseinandersetzung hier fortzuführen. So was kann man auch per PN klären, wenn notwendig.

MajestyTurbo

Hast Du ein bestimmtes Kosten/Nutzen-Verhältnis im Kopf oder nur allgemein "was geht"?

MichelM.

Nur das, was jeder aus erster Hand berichten (am eigenen Auto) kann.

MajestyTurbo

Hm...der erste Step war bei mir ein normales Chiptuning auf ca 160PS/380Nm, Basis Seat Ibiza ASZ.

Damit bin ich ein knappes halbes Jahr rumgefahren und dann hab ich Abgasanlage, Ladeluftkühler (Vom Ibiza Cupra TDI) und Turbo (GT1752V Hybrid) umgebaut.

Mit der Hardware hatte ich dann die Möglichkeit einige Tuner durchzuprobieren, mit verschiedenen Ergebnissen hinsichtlich Charakteristik des Motors, Drehzahlband und Rauchverhalten.
Prüfstand ist zwar heiß diskutiert, aber die Ergebnisse lagen zwischen 208PS/450Nm und 212PS/380Nm. Die 450Nm wird er bestimmt nicht gehabt haben da noch die Serienkupplung verbaut war und die nicht rutschte, die PS werden real auch nicht wirklich vorhanden gewesen sein, aber gut gegangen ist er trotzdem und ich war happy.

Dann noch ein bißchen mit der Wasser/Methanol Einspritzung herumprobiert und zum Schluß als der nächste Umbau kurz bevor stand mit geänderten Düsen, Einmassenschwung und verstärkter Kupplung am Prüfstand solange "aufgedreht" bis der Lader hops ging, weils egal war. Damals war das max. Ergebnis mit WAES wohl um die 220 oder 225PS, weiß ich nicht mehr genau und um die 420Nm.

Dann den Lader umgebaut, Abgasanlage nochmal angepaßt, Ladedrucksensor geändert, Luftmassenmesser rausprogrammiert usw.

Leistung am Meßtag damals 265PS/440Nm, korrigiert 255PS.

Der Block und die Innereien waren und sind immer noch Serie, Zylinderkopfschrauben vom ARL halten bis heute, Getriebe ist vor kurzem kaputt gegangen aber ansonsten absolut problemlos. Kein Ölverbauch, kein Wasserverbrauch mit inzwischen 207.000km....

Das mal als "Schnelldurchlauf" waren immerhin gut 3 Jahre...

firara

wo kriege ich ölrücklauf-flex-schlauch? (für turbo) wer bietet solche produkte an? ggf jemand aus dem forum?

VW-Mech

Bin ja noch recht NEU im Forum? Aber ist das normal - das es immer so ausartet hier?

Okay das man jemand auf SuFu hinweist, aber egal was hier teils gefragt wird nach ein paar Seiten gehts immer rund.

Ich vesteh das die "handvoll" die wissen wie es geht - genervt sind - immer wieder NeuFragende Beginner zu haben - die die selben Fragen stellen...

Aber nur weil von 10 - 9 nur labern oder merken das es ihnen zu teuer wird...

Kennt man typisches Foren Problem War beim Saxo Board so, bei dopWob usw.


Aber ganz ehrlich wenn ich als NeuerForums User - die SuFu quäle und einen Thread finde - ists ebenso nervig 10 Seiten zu lesen von denen 3 nur Diskussionen sind und kaum zum Thema passen. Da machts lesen kein Spass...

Gerade Themen wie: Leistungssteigerung, AGA & lader , und meistens Luftfilter ... das sind so die Standart Hoch-Geh Themen ...



Greetz

mc-erich

Tja, Golf fahren recht viele. Und je mehr hier im Forum sind um so mehr Profis sind hier. Damit muss man leben können. Einfach nicht aufregen. Des gebt kä schäne Kinna.
Mit dem alter wird man aber ruhiger...

TDI-GTI-4-Motion

Wenn bestimmte Leute bei einem bestimmten Thema aufeinandertreffen, leider ja.

Vampire

Ich war schon verwundert, dass der Robin und der Alex sich noch nicht gezofft haben.

TDI-GTI-4-Motion

Die haben sich zu Weihnachten lieb.