FMS auf 1,8T - Seite 2

NOS1609 · 17.01.2011, 20:11

Zitat:

Zitat von peh7

Ist Gruppe N (also 3") denn überhaupt zulässig?

Der link im 1. Beitrag von Ebay, ist also 2,5" - richtig? Also keine Probleme beim verbauen, so wie's TranceDancer beschrieben hat..

Lg

Nein, nicht mit ABE.

Jein, weiß nicht wie das mit der Reduzierung ist. Bei Gruppe A ist die Reduzierung hinter dem MSD, also Richtung Kat, auf glaube 55mm Serie.

Meyy · 17.01.2011, 20:16

Habe auch eine FM Anlage Gruppe A drunter. Laut FM ist sie auf das Jubi-Heck angepasst, jedoch hängt der ESD wie so oft viel zu weit unten, werde demnächst die Halterung umschweißen, hoffe nur dass ich nicht auch noch das Endrohr umschweißen muss. Aber wenn du das eh in ner Werkstatt machen lässt, können die dir das ja gleich umschweißen

Vom Sound am 1,8T kann man sagen, dass er meiner Meinung nach ok ist. Man kann ihn als etwas dumpf bezeichnen, vorallem unter Last. Wenn man dann bei 140-160 auf der Autobahn rollt ist der Sound erträglich, also es dröhnt zumin. nicht das ganze Auto.
Nachdem ich meine Gruppe A ab KAt verbaut habe, habe ich nun auch des öftern beim Schaltwechsel leichte Fehlzüdungen

Edit: Ja Verringerung ist nach MSD passt 1A auf Serienrohr (total dicht). Einzig die Schellen sind meiner Meinung nach gegenüber den OEM Schellen ein bisschen windig.

NOS1609 · 17.01.2011, 20:25

Zitat:

Zitat von Meyy

Nachdem ich meine Gruppe A ab KAt verbaut habe, habe ich nun auch des öftern beim Schaltwechsel leichte Fehlzüdungen

Ja, nach dem Wechsel meines Schubumluftventils war es aber auch schon wieder vorbei. Der Motor überfettet durch das defekte Ventil eine kurze Zeit und es kommt unverbrannter Sprit zum Kat. Folge ist eine Fehlzündung.

Merken tut man das anscheinend nicht mit der OEM-Anlage.

Zitat:

Zitat von Meyy

Edit: Ja Verringerung ist nach MSD passt 1A auf Serienrohr (total dicht). Einzig die Schellen sind meiner Meinung nach gegenüber den OEM Schellen ein bisschen windig.

Kann ich nur bestätigen.

Meyy · 17.01.2011, 20:30

Zitat:

Zitat von NOS1609

Ja, nach dem Wechsel meines Schubumluftventils war es aber auch schon wieder vorbei. Der Motor überfettet durch das defekte Ventil eine kurze Zeit und es kommt unverbrannter Sprit zum Kat. Folge ist eine Fehlzündung.

Merken tut man das anscheinend nicht mit der OEM-Anlage.

Kann so ein defektes Ventil Schaden anrichten?

Was kostet denn der Austausch?
Ist der selber möglich?

NOS1609 · 17.01.2011, 20:36

Schätze mal ja, der Kat dürfte irgendwann bei der AU Probleme machen. Sicher bin ich mir aber nicht.
Kosten sind ca. 30€ und kannste selber einbauen. Der Motor muss nur kalt sein damit du dir nicht alles verbrennst^^

DAS war bei mir so. Also keine Garantie, dass es der gleiche Grund auch bei dir ist. Könnte genauso gut vor dem Kat ein bisschen Luft ziehen; undichte Stelle.

Hörst du denn so ein Pfeifen/Flattern wenn du vom Gas gehst?

Meyy · 17.01.2011, 20:41

Ok. Das geht ja noch. Habe gerade mal im Golf 5 Forum ergoogelt das man sogar das vom RS4 einbauen kann.

Müsst ich jetzt mal drauf achten...sind das die Anzeichen dafür, dass das Ventil kaputt ist?

NOS1609 · 17.01.2011, 20:54

Zitat:

Zitat von Meyy

Ok. Das geht ja noch. Habe gerade mal im Golf 5 Forum ergoogelt das man sogar das vom RS4 einbauen kann.

Müsst ich jetzt mal drauf achten...sind das die Anzeichen dafür, dass das Ventil kaputt ist?

Ja. Glaube ich habe jetzt das vom S3 drin. Bin mir aber nicht sicher. Gibt zwei verschiedene die gehen bzw. das alte wurde durch eins von Audi ersetzt.

Nuke6110 · 17.01.2011, 21:26

wenn ich das richtig in nen anderen Thread mitbekommen hab gibs jetzt die vom RS6... bringt dir aber eigentlich nix

TranceDancer · 17.01.2011, 22:00

Zitat:

Zitat von peh7

Aufrüsten auf was? Hä?

Auf nen anderen Turbo und so- halt mehr Leistung.
Und ich musste nichts eintragen- ist nen Wisch dabei zum mitführen, fertig!

NOS1609 · 17.01.2011, 22:03

Zitat:

Zitat von TranceDancer

Und ich musste nichts eintragen- ist nen Wisch dabei zum mitführen, fertig!

Bei Gruppe N?

peh7 · 17.01.2011, 23:28

Zitat:

Zitat von TranceDancer

Auf nen anderen Turbo und so- halt mehr Leistung.
Und ich musste nichts eintragen- ist nen Wisch dabei zum mitführen, fertig!

Achso ja, wennst drüber nachdenkst is klar

Wie der poster über mir schon fragt - sind denn 3" überhaupt legal?

bzw. steht am Wisch 3"?

Lg

TranceDancer · 18.01.2011, 00:02

Zitat:

Zitat von peh7

Achso ja, wennst drüber nachdenkst is klar

Wie der poster über mir schon fragt - sind denn 3" überhaupt legal?

bzw. steht am Wisch 3"?

Lg

Jungs da gibt es nichts zu lachen!
EG- Genehmigung.
Warum soll es dafür keine Genehmigung geben?
Ich mein die Töpfe haben genauso Dämmmaterial drin!

Ice-Cu-Be · 18.01.2011, 00:27

Die vom RS6 bringen gewaltig was !

Kommt nur drauf an wie viel Leistung und Ladedruck man fährt und was alles geändert wurde aber ich hab den Unterschied gespürt. Natürlich nicht durch mehr Leistung sondern durch "mein Motor zickt nichtmehr"

NOS1609 · 18.01.2011, 09:15

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Die vom RS6 bringen gewaltig was !

Kommt nur drauf an wie viel Leistung und Ladedruck man fährt und was alles geändert wurde aber ich hab den Unterschied gespürt. Natürlich nicht durch mehr Leistung sondern durch "mein Motor zickt nichtmehr"

Bei Standard 150 PS merkste keinen Unterschied. Mehr kann ich nicht sagen.

Pitty · 18.01.2011, 09:16

Da is ja auch kein Unterschied bei...

Die Membran innen is halt stabiler und hält länger - fertig...

TranceDancer · 18.01.2011, 09:39

Zitat:

Zitat von Pitty

Da is ja auch kein Unterschied bei...

Die Membran innen is halt stabiler und hält länger - fertig...

Jap, ich denke wenn das eine vorher nicht gehalten hat, dann merkst de was aber sonst nicht..

17.01.2011, 20:16	- 22
Meyy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2010 Golf Ort: Siegsdorf (Bayern) TS-..-... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 167 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Habe auch eine FM Anlage Gruppe A drunter. Laut FM ist sie auf das Jubi-Heck angepasst, jedoch hängt der ESD wie so oft viel zu weit unten, werde demnächst die Halterung umschweißen, hoffe nur dass ich nicht auch noch das Endrohr umschweißen muss. Aber wenn du das eh in ner Werkstatt machen lässt, können die dir das ja gleich umschweißen Vom Sound am 1,8T kann man sagen, dass er meiner Meinung nach ok ist. Man kann ihn als etwas dumpf bezeichnen, vorallem unter Last. Wenn man dann bei 140-160 auf der Autobahn rollt ist der Sound erträglich, also es dröhnt zumin. nicht das ganze Auto. Nachdem ich meine Gruppe A ab KAt verbaut habe, habe ich nun auch des öftern beim Schaltwechsel leichte Fehlzüdungen Edit: Ja Verringerung ist nach MSD passt 1A auf Serienrohr (total dicht). Einzig die Schellen sind meiner Meinung nach gegenüber den OEM Schellen ein bisschen windig.

17.01.2011, 20:36	- 25
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Schätze mal ja, der Kat dürfte irgendwann bei der AU Probleme machen. Sicher bin ich mir aber nicht. Kosten sind ca. 30€ und kannste selber einbauen. Der Motor muss nur kalt sein damit du dir nicht alles verbrennst^^ DAS war bei mir so. Also keine Garantie, dass es der gleiche Grund auch bei dir ist. Könnte genauso gut vor dem Kat ein bisschen Luft ziehen; undichte Stelle. Hörst du denn so ein Pfeifen/Flattern wenn du vom Gas gehst?

17.01.2011, 20:41	- 26
Meyy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2010 Golf Ort: Siegsdorf (Bayern) TS-..-... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 167 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ok. Das geht ja noch. Habe gerade mal im Golf 5 Forum ergoogelt das man sogar das vom RS4 einbauen kann. Müsst ich jetzt mal drauf achten...sind das die Anzeichen dafür, dass das Ventil kaputt ist?

17.01.2011, 21:26	- 28
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	wenn ich das richtig in nen anderen Thread mitbekommen hab gibs jetzt die vom RS6... bringt dir aber eigentlich nix

18.01.2011, 00:27	- 33
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Die vom RS6 bringen gewaltig was ! Kommt nur drauf an wie viel Leistung und Ladedruck man fährt und was alles geändert wurde aber ich hab den Unterschied gespürt. Natürlich nicht durch mehr Leistung sondern durch "mein Motor zickt nichtmehr"

18.01.2011, 09:16	- 35
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Da is ja auch kein Unterschied bei... Die Membran innen is halt stabiler und hält länger - fertig...

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