Gt28r vs GT28rs !?!?

[Benzino]

Moin,

könnte mir mal bitte jemand den Unterschied der beiden Lader erklären?

also leistungsunterschied?
Ansprechverhalten?

alles was ihr sonst noch wisst

MFG

Wenns dazu schon nen thread gibt, oder ihr bei Google was brauchbares findet bitte schickt es mir! ich hab wirklich gesucht.

[klinge]

Wie wäre es wenn du das mal googelst, oder beim Hersteller direkt fragst?!

[Crawler]

Also einen Gt28RS gibt es nur in der "Umgangssprache" man nennt ihn auch "The Disco Potato" Das ist ein GT2860RS (R -> kugelgelagert S->ist einfach nur eine abtrennung zum GT2860R weil der RS ein höheren Volumenstrom schafft das Abgasgehäuse ist hier anders gestaltet)

GT28 ist das Abgasgehäuse (Turbine) da muss man einfach in ner Garrett tabelle nachschauen was das genau ist. Die 60 steht für den Außendurchmesser des Kompressor, mit dem "Trim" der z.B. mit .60 angegeben den Innendurchmesser und damit die "Steigung" des Laders ausrechnen.

Also der GT28RS ist eigentlich der der IMMER gemeint ist wenn er genannt wird, wenn jemand einen GT2860R verbaut dann wird er wissen was er tut und es explizit hinschreiben oder er hat keine Ahnung und ihm wurde was falsches angedreht Unterschiede liegen NUR in der Turbine.

crawler is der LADER-MEISTER ..

ohne schmarrn, der junge hat Plan!!!!

[Benzino]

Sehr schön danke!
wieso beim hersteller gucken, wenns hie rleute gibt, die es einem viel besser und vor allem verstänlicher erklären können!?

vielen Dank nochmal

[turbogeil]

Kleiner Tip. Wenn du dich für nen GT28RS entscheidest solltest für den Umbau auf jeden Fall andere Pleuls einplanen. Der Drehmomentanstieg ist ziemlich heftig wenn der richtig abgestimmt ist. Im Normalfall reichen auch die AGU Pleus nicht. Deswegen habe ich mich nun für enen K04 Umbau umentschieden

[Jubi-Rs32]

Agu Pleuel knicken definitiv bei GT28rs,also Motorblochk muss verstärkt werden,das sollte klar sein!!

[Benzino]

der Umbau geht so gegen ende oktober los un dim März wird er dann mit Leistungskur wieder angemeldet
Genug Zeit also, um verstärkte Pleul und Kolben zu verbauen

[turbogeil]

Zitat von Benzino

der Umbau geht so gegen ende oktober los un dim März wird er dann mit Leistungskur wieder angemeldet
Genug Zeit also, um verstärkte Pleul und Kolben zu verbauen

Sehr schön!! Ich hoffe es wird hier einen detailierten Bericht geben über die Fortschritte Allerdings Kolben sind nicht unbedingt notwendig soweit ich mitbekommen habe, die 1,8T Kolben sind eigentlich recht standfest.

[Finiss]

Der 225PSer soll wohl Schmiedekolben verbaut haben. Wie schaut das bei AGU/AUM aus? Sind da Standardkolben wie auch bei den Saugern (von der Herstellungsart her) verbaut oder haben die Autothermalkolben drin?

[turbogeil]

Also der AGU hat meines Wissens nach die Schmiedekolben drin, hatte sogar mal welche gesehen da ist innen sogar das Zeichen von Mahle eingestanzt.

[Finiss]

Sicher? Mahle stellt auch Standardkolben her

[turbogeil]

Zitat von Finiss

Sicher? Mahle stellt auch Standardkolben her

Sicher bin ich mir nicht, allerdings mehrfach so gehört. Vieleicht kann das jemand bestätigen bzw widerlegen?

[Benzino]

ich kanns euch sagen, wenn ich meinen auseinanderrupfe
jetzt aber erstmal 2 wochen schön in urlaub fahren um 16:00 gehts los

weiß jemand, bis wie viel ps die 312mm bremsen vom tt zugelassen werden?

ich befürchte fast, das ich nicht über 300 ps gehn kann

[turbogeil]

Also ich weis das die Audi S3 Bremse auf jeden Fall bei 270PS eingetragen wird. Müsste ja auch die 312mm sein. So war die Aussage von dem Laden wo ich das Abstimmen und eintragen würde

[Benzino]

Juhu!
So wieder zurück ausm Urlaub ... ich werd die Tage auch nochn paar Eindrücke in meinem Umbauthread schreiben mit Bildern

Kann noch jemand was genaueres zu den 312er Bremsen sagen?
wie sieht es denn mit der Bremse an der HA aus? muss da was geändert werden?

MFG

[K.-Concepts]

Wie ausm Buch abgeschreiben...lol...

Selbst die Kolben und Pleuel vom Auq(180ps) kannst du so lassen,es ist kein muss die umzubauen,aber es ist immer ratsamer...
Wenn du nicht allzuviel leistung willst(der gt28rs macht sowieso bei max350ps dicke backen)dann hält das...
Wenn du natürlich jeden tag auf den teil wie ein irrer rumpumpst dann geht der schnell kaputt.

die bremse würde ich schon gut demensionieren..zumindest die 312er vom seat leon oder top Sport,gti,usw..das macht echt sinn

gruss

[Cuprafreak]

Kommt immer drauf an wieviel drehmoment anliegt und bei welcher drehzahl
Also nen bam block original fahren viele mit gt28rs ohne den block zu ändern

[StevenW]

Also wir haben bei unseren AGU Umbauten die Blöcke und Kolben Serie belassen.

Der AGU hat die dicken Pleul vom APX mit 20mm Kolbenbolzen Auge ebenso haben alle 1.8T Mahle Schmiedekolben drin.

Kolben und Pleul kann man beim AGU drin lassen, diese müssen nicht getauscht werden.

Bei den AUM, AUQ, ARZ müssen die Pleul auf jedenfall getauscht werden, da diese die dünnen Pleul mit 19mm Kolbenbolzenauge haben.

Bremse reicht die 312er nicht aus mind 334 (R32) oder ein Brembo GT Junior kit 323x28 kostet neu 1349€

[StevenW]

Zitat von Cuprafreak

Kommt immer drauf an wieviel drehmoment anliegt und bei welcher drehzahl
Also nen bam block original fahren viele mit gt28rs ohne den block zu ändern

beim BAM muste auch nix ändern ist ja fast der selbe Block wie AGU nur das der noch Kolbenbodenkühlung hat, was der AGU nicht hat!

Klar aber die 19mm Pleul brechen auf jedenfall beim GT28RS oder werden krumm!

Weil wenn man nen GT28RS drauf hat dann sollten dan schon mal 320-340PS raus kommen und 420-440Nm.

Alles andere bringt ja sonst nix, sonst könnte man auch nen anderen lader fahren!