Zusatz Ölkühler / Öl Kühlmittel WT - Seite 2

G4PD116 · 27.10.2022, 19:12

Ich hol das Thema hier nochmal hoch, weil ich mich gerade mit dem Kühlkreislauf im TDI beschäftige...

Wie wird denn normalerweise die Öltemperatur im Öl/Wasserkühler reguliert?
Wenn zB die Öl-Temperatur zu niedrig ist, nimmt dann der Ölfluss durch den Kühler ab oder der Wasserdurchfluss?

ratbaron · 27.10.2022, 19:29

Das Wasser ist das kühlere Medium und kühlt das Öl.
Ob da im TDI überhaupt was reguliert wird weiss ich nicht

G4PD116 · 27.10.2022, 20:21

Zitat:

Zitat von ratbaron

Das Wasser ist das kühlere Medium und kühlt das Öl.
Ob da im TDI überhaupt was reguliert wird weiss ich nicht

kann ich mir fast nicht vorstellen, dass da kein thermostat irgendwie geartet drin ist...

oder man geht davon aus, dass das kühlwasser was da durchfließt immer 90°C hat

VW-Mech · 28.10.2022, 05:41

Im Serien Baustand heißt es Öl / Kühlmittel Wärmetauscher...
Die Medien die durchfliesen, wärmen oder kühlen sich gegenseitig.

Es gibt keine Regulierung oder Drossel.

Weder beim Tdi noch beim Benziner.

didgeridoo · 28.10.2022, 09:09

Richtig..
Es ist ein Öl-Wasser-Wärmetauscher.
In der Warmlaufphase erwärmt sich das Kühlwasser schneller und sorgt so auch dafür, dass das Öl schneller auf Temperatur kommt.
Im betriebswarmen Zustand ist das Wasser das kältere Medium, kühlt somit das Öl.

Der Öl-Wasser-Wärmetauscher sorgt also je nach Betriebszustand für einen Wärmeaustausch zwischen den beiden Medien. Eigentlich eine clevere Erfindung.

Weitere Vorteile des serienmäßigen Öl-Wasser-Wärmetauschers gegenüber einem externen Ölkühler:
1. funktioniert ohne Fahrtwind! Das heißt auch im Stop- & Go Verkehr wird das Motoröl über das Kühlwasser (und die Kühlerlüfter am Wasserkühler) zuverlässig gekühlt.
2. geringere Fehleranfälligkeit, weniger Potenzial für Leckagen.

Übrigens:
Über die Größe des Öl-Wasser-Wärmetauschers lässt sich die Kühlung des Öls im Betriebswarmen Zustand etwas steuern. Es gibt drei verschiedene Größen!
Der 1.8T hat den kleinsten, gefolgt vom (Golf 4) R32 - und schließlich haben die großen 130 & 150 PS TDIs den größten Wärmetauscher.

Bei der Verwendung von hochwertigem Motoröl sind auch Öltemperaturen zwischen 130 u. 140 Grad noch im Rahmen!

G4PD116 · 28.10.2022, 09:17

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Im Serien Baustand heißt es Öl / Kühlmittel Wärmetauscher...
Die Medien die durchfliesen, wärmen oder kühlen sich gegenseitig.

Es gibt keine Regulierung oder Drossel.

Weder beim Tdi noch beim Benziner.

D.h. das Thermostat im Kühlerkreislauf regelt die Temperatur im Betrieb auf +-90°C ein und die Öl Temperatur richtet sich dann danach aus.

Danke für die Info!

Der große Öl/Kühlmittel Wärmetauscher müsste die Nummer 038117021E haben.

ratbaron · 28.10.2022, 13:13

Für die Situation die du eigentlich (vermute ich mal) abdecken willst, nämlich Vollgas Etappe, Öl wird warm hast du mehr als ausreichend Reserven. Selbst wenn die Wasser Temperatur und das kühlvermögen schon voll ausgereizt sind, sagen wir mal 100 grad und Lüfter laufen Vollgas, da haste immer noch mind. 25 temperaturdifferenz, denn dann wird das Öl 120-130 grad haben

Aber einen Punkt den du mitnehmen solltest, das Kühlsystem
Muss top in Ordnung sein, falls möglich nachlaufpumpe nachrüsten etc

G4PD116 · 28.10.2022, 13:27

Zitat:

Zitat von ratbaron

Für die Situation die du eigentlich (vermute ich mal) abdecken willst, nämlich Vollgas Etappe, Öl wird warm hast du mehr als ausreichend Reserven. Selbst wenn die Wasser Temperatur und das kühlvermögen schon voll ausgereizt sind, sagen wir mal 100 grad und Lüfter laufen Vollgas, da haste immer noch mind. 25 temperaturdifferenz, denn dann wird das Öl 120-130 grad haben

Aber einen Punkt den du mitnehmen solltest, das Kühlsystem
Muss top in Ordnung sein, falls möglich nachlaufpumpe nachrüsten etc

Das hört sich vernünftig an 👍😉

cabrio79 · 29.10.2022, 15:15

Die Fahrzeuge der letzen 10 Jahre laufen ja eh bei 100°C Öltemperatur.......

didgeridoo · 29.10.2022, 16:20

Zitat:

Zitat von G4PD116

Der große Öl/Kühlmittel Wärmetauscher müsste die Nummer 038117021E haben.

Richtig. Kann man mit etwas Geschick umbauen. Sprich Kühlwasseranschlüsse oder -Schläuche umbauen und ggf kürzeren Ölfilter verwenden

Von links nach rechts:
AUQ (078117021A) / BFH (028117021C) / ARL (038117021E)

G4PD116 · 22.06.2024, 17:22

Ich hol das Thema nochmal kurz hoch...
Ich überlege, an meinem daily AJM vom mittleren auf den großen Ölkühler umzubauen, da das ganze Konstrukt eh neu abgedichtet werden muss...
Hat da wer infos, was alles zu ändern ist?
Nur neuer Ölkühler mit Dichtung?

VW-Mech · 22.06.2024, 19:40

Zitat:

Zitat von G4PD116

Ich hol das Thema nochmal kurz hoch...
Ich überlege, an meinem daily AJM vom mittleren auf den großen Ölkühler umzubauen, da das ganze Konstrukt eh neu abgedichtet werden muss...
Hat da wer infos, was alles zu ändern ist?
Nur neuer Ölkühler mit Dichtung?

Kühler und den Schraubstutzen dazu...

G4PD116 · 22.06.2024, 19:54

Hättest du für den stutzen ne TN?
Lg

VW-Mech · 23.06.2024, 10:06

Zitat:

Zitat von G4PD116

Hättest du für den stutzen ne TN?
Lg

Wenn ich am PC bin ja.

Schumey · 23.06.2024, 11:36

Der Stutzen ist bei AJM und ARL gleich (038117061B)

G4PD116 · 23.06.2024, 11:39

Zitat:

Zitat von Schumey

Der Stutzen ist bei AJM und ARL gleich (038117061B)

Super vielen dank!

27.10.2022, 19:12	- 21
G4PD116 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2018 Golf 4 1.9 TDI AJM und ARL 4Motion Ort: Traunstein Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 813 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 104 Danke für 82 Beiträge	Ich hol das Thema hier nochmal hoch, weil ich mich gerade mit dem Kühlkreislauf im TDI beschäftige... Wie wird denn normalerweise die Öltemperatur im Öl/Wasserkühler reguliert? Wenn zB die Öl-Temperatur zu niedrig ist, nimmt dann der Ölfluss durch den Kühler ab oder der Wasserdurchfluss?

27.10.2022, 19:29	- 22
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.020 Abgegebene Danke: 1.498 Erhielt 680 Danke für 588 Beiträge	Das Wasser ist das kühlere Medium und kühlt das Öl. Ob da im TDI überhaupt was reguliert wird weiss ich nicht

28.10.2022, 05:41	- 24
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.140 Abgegebene Danke: 151 Erhielt 6.819 Danke für 4.495 Beiträge	Im Serien Baustand heißt es Öl / Kühlmittel Wärmetauscher... Die Medien die durchfliesen, wärmen oder kühlen sich gegenseitig. Es gibt keine Regulierung oder Drossel. Weder beim Tdi noch beim Benziner.

28.10.2022, 09:09	- 25
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.253 Abgegebene Danke: 2.477 Erhielt 3.991 Danke für 2.975 Beiträge	Richtig.. Es ist ein Öl-Wasser-Wärmetauscher. In der Warmlaufphase erwärmt sich das Kühlwasser schneller und sorgt so auch dafür, dass das Öl schneller auf Temperatur kommt. Im betriebswarmen Zustand ist das Wasser das kältere Medium, kühlt somit das Öl. Der Öl-Wasser-Wärmetauscher sorgt also je nach Betriebszustand für einen Wärmeaustausch zwischen den beiden Medien. Eigentlich eine clevere Erfindung. Weitere Vorteile des serienmäßigen Öl-Wasser-Wärmetauschers gegenüber einem externen Ölkühler: 1. funktioniert ohne Fahrtwind! Das heißt auch im Stop- & Go Verkehr wird das Motoröl über das Kühlwasser (und die Kühlerlüfter am Wasserkühler) zuverlässig gekühlt. 2. geringere Fehleranfälligkeit, weniger Potenzial für Leckagen. Übrigens: Über die Größe des Öl-Wasser-Wärmetauschers lässt sich die Kühlung des Öls im Betriebswarmen Zustand etwas steuern. Es gibt drei verschiedene Größen! Der 1.8T hat den kleinsten, gefolgt vom (Golf 4) R32 - und schließlich haben die großen 130 & 150 PS TDIs den größten Wärmetauscher. Bei der Verwendung von hochwertigem Motoröl sind auch Öltemperaturen zwischen 130 u. 140 Grad noch im Rahmen!

28.10.2022, 13:13	- 27
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.020 Abgegebene Danke: 1.498 Erhielt 680 Danke für 588 Beiträge	Für die Situation die du eigentlich (vermute ich mal) abdecken willst, nämlich Vollgas Etappe, Öl wird warm hast du mehr als ausreichend Reserven. Selbst wenn die Wasser Temperatur und das kühlvermögen schon voll ausgereizt sind, sagen wir mal 100 grad und Lüfter laufen Vollgas, da haste immer noch mind. 25 temperaturdifferenz, denn dann wird das Öl 120-130 grad haben Aber einen Punkt den du mitnehmen solltest, das Kühlsystem Muss top in Ordnung sein, falls möglich nachlaufpumpe nachrüsten etc

29.10.2022, 15:15	- 29
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.331 Abgegebene Danke: 812 Erhielt 1.050 Danke für 900 Beiträge	Die Fahrzeuge der letzen 10 Jahre laufen ja eh bei 100°C Öltemperatur.......

22.06.2024, 17:22	- 31
G4PD116 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2018 Golf 4 1.9 TDI AJM und ARL 4Motion Ort: Traunstein Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 813 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 104 Danke für 82 Beiträge	Ich hol das Thema nochmal kurz hoch... Ich überlege, an meinem daily AJM vom mittleren auf den großen Ölkühler umzubauen, da das ganze Konstrukt eh neu abgedichtet werden muss... Hat da wer infos, was alles zu ändern ist? Nur neuer Ölkühler mit Dichtung?

22.06.2024, 19:54	- 33
G4PD116 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2018 Golf 4 1.9 TDI AJM und ARL 4Motion Ort: Traunstein Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 813 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 104 Danke für 82 Beiträge	Hättest du für den stutzen ne TN? Lg

23.06.2024, 11:36	- 35
Schumey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2012 Bora R32, Bora 1.8T, Golf 2 16V, T5.2, Corrado G60 Ort: Arnsberg Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.046 Abgegebene Danke: 24 Erhielt 340 Danke für 267 Beiträge	Der Stutzen ist bei AJM und ARL gleich (038117061B)

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