kann zu

fagus · 12.04.2011, 23:11

...

1,6SR · 13.04.2011, 10:49

Also ich würde da einen SMIC verbauen von einem guten Hersteller (Forge etc.)
Beim Turbo liegst du auch schon ganz richtig - zumindest wenn es P&P passen soll.

fagus · 13.04.2011, 13:01

...

firara · 13.04.2011, 13:20

ein FMIC von ARL würde auch gehen

fagus · 13.04.2011, 13:25

...

1,6SR · 13.04.2011, 13:26

Ich kenne weder den Anbieter noch kann ich aus der Anzeige genaue Angaben zu dem Netz entnehmen. Man kauft also auf GutGlück - das wäre mir zu risikoreich.

CAD-Flow-optimiert ist state of the art und sagt nichts anderes aus, als das eine Strömungsanlyse mit einem CAD-Programm gemacht wurde. Das ist jetzt kein großes Kunstwerk und viel Optimierungspotential ist bei der Anordnung der Anschlüsse und der Größe des LLK ohnehin nicht vorhanden.

Ich würde auf jeden Fall mal nachfragen was für ein Netz verbaut wurde, das ist wichtiger als eine Strömungsanalyse der Kästen.

MajestyTurbo · 13.04.2011, 14:50

Für 180PS brauchst nicht zwangsläufig nen Hybrid, ein VB ausm ARL tuts da auch....

klinge · 13.04.2011, 23:07

Da brauch er weder einen größeren LLK noch einen VB-Lader sondern nur eine andere Kupplung!

firara · 13.04.2011, 23:11

heißt das, mit einem anderen Kupplung würd jeder 180 Ponys fahren

EnglischGolf · 13.04.2011, 23:13

Sportkupplung und Chip, dann gehen 175PS und 370NM. Kannst natürlich auch auf 190PS gehen mit LLK, Turbo, PDEs etc.

13.04.2011, 23:14

Zitat:

Zitat von klinge

Da brauch er weder einen größeren LLK noch einen VB-Lader sondern nur eine andere Kupplung!

Ja, gehen tuts. Kann ich bestätigen. Nur wie lange...

Das frage ich mich immer wenn ich ins Auto steige.

Aber man muss das Auto ja nicht immer treten.
Die allgemeinen Tipps für ein langes Turboleben denke weiß man mittlerweile...

Zitat:

Zitat von fagus

und was spricht gegen diesen llk : NEU großer Ladeluftkühler 1.8T 1.9TDI 300 210PS | eBay ?

Anschlüsse muss man anpassen. ASZ hat diese wundervollen Klipse.

klinge · 14.04.2011, 16:34

Weis hier eigentlich jeder was aber keiner was genaues? Dann enthaltet euch doch bitte eurer Stimmen!

Wenn Hardeware i.O. kann man beim ASZ mit anderer Kupplung haltbar 180+ PS fahren!

Das sollte jetzt reichen!

Erazer · 14.04.2011, 16:51

Zitat:

Zitat von klinge

Weis hier eigentlich jeder was aber keiner was genaues? Dann enthaltet euch doch bitte eurer Stimmen!

Wenn Hardeware i.O. kann man beim ASZ mit anderer Kupplung haltbar 180+ PS fahren!

Das sollte jetzt reichen!

jo und das hält auch... aber im somme halt nur 1-2 mal vollgas dann glüht der LLK.

Golf IV silber · 14.04.2011, 16:54

Hallo,

heißt des wenn ich diesen LLK einfach bei meinem ASZ austasch hat er eine merkliche Mehrleistung?

Wie schauts da Softwaretechnisch aus, muss da irgendwas angepasst werden???

Würde meinem auch gern ne kleine Leistungskur gönnen und für 300 Euro so n LLK wär ne preiswerte Möglichkeit sich n paar extra Pferdchen zu holen. Ich weiß dass die angegeben 210 PS denk ich völliger Quatsch is aber 160 - 170 PS müssten doch drin sein?

Gruß

MajestyTurbo · 14.04.2011, 18:08

Ein LLK allein bringt kein einziges PS an Mehrleistung, er sorgt viel mehr dafür, das die vorhandene Leistung stabil gehalten werden kann.

Der ASZ mit Serienturbo und dem kleinen seitlichen Ladeluftkühler geht bei sommerlichen Temperaturen schon bei 160PS deutlich in die Knie was die Ladelufttemperatur angeht.
180PS sind da auch mit größerem Ladeluftkühler nicht gerade als dauerhaft haltbar zu bezeichnen, sofern die Leistung mit passender Trübung erzielt werden soll.

Lg, Alex

klinge · 14.04.2011, 22:00

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Ein LLK allein bringt kein einziges PS an Mehrleistung, er sorgt viel mehr dafür, das die vorhandene Leistung stabil gehalten werden kann.

Der ASZ mit Serienturbo und dem kleinen seitlichen Ladeluftkühler geht bei sommerlichen Temperaturen schon bei 160PS deutlich in die Knie was die Ladelufttemperatur angeht.
180PS sind da auch mit größerem Ladeluftkühler nicht gerade als dauerhaft haltbar zu bezeichnen, sofern die Leistung mit passender Trübung erzielt werden soll.

Lg, Alex

Du solltest dann die An u. Abströmung schon etwas optimieren oder auf FMIC umbauen! Außerdem hat der ASZ die Leistung bloß im Overboost, das sollte klar sein!

fagus · 16.04.2011, 02:15

...

Erazer · 16.04.2011, 02:26

das ist aber vom 1.8T das passt bei dir nicht... außerdem finde ich das die verrohrung viel zu lang ist...

MajestyTurbo · 16.04.2011, 04:05

Zitat:

Zitat von klinge

Du solltest dann die An u. Abströmung schon etwas optimieren oder auf FMIC umbauen! Außerdem hat der ASZ die Leistung bloß im Overboost, das sollte klar sein!

Overboost ist eine kurzzeitige, gewollte Erhöhung des Ladedruckes und der passenden Einspritzmenge im unteren Drehzahlbereich um das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern.
Mit der erzielbaren Höchstleistung hat das rein gar nix zu tun, außer man hat pfuschmäßige Ladedrucküberschwinger bis zur Drehzahl- bzw p-max Grenze, dann kann man auch mal 2 sekunden lang ein paar PS mehr haben, auf Kosten der Lebensdauer des Turbos ;-)

klinge · 16.04.2011, 10:29

Gewollt? Ich würde eher sagen in kauf genommen! Frag mal deinen Freund Ulf, der ist doch ein Fan davon diese völlig zu eliminieren!

Oder schreib mal Rainer an, der die Overboost als Schutzfunktion im damaligen Shop anbot!

Aber mit dir will ja keiner mehr was zu tun haben. Warum eigentlich?

Das sollte jetzt hier nicht bestandteil des Themas sein, also btt.

12.04.2011, 23:11	- 1
fagus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.04.2010 Golf 4 Verbrauch: blau Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 603 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 78 Danke für 52 Beiträge	kann zu ... Geändert von fagus (19.01.2012 um 22:04 Uhr)

13.04.2011, 13:01	- 3
fagus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.04.2010 Golf 4 Verbrauch: blau Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 603 Themenstarter Abgegebene Danke: 108 Erhielt 78 Danke für 52 Beiträge	... Geändert von fagus (19.01.2012 um 22:04 Uhr)

13.04.2011, 13:25	- 5
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16.04.2011, 02:15	- 17
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13.04.2011, 10:49	- 2
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Also ich würde da einen SMIC verbauen von einem guten Hersteller (Forge etc.) Beim Turbo liegst du auch schon ganz richtig - zumindest wenn es P&P passen soll.

13.04.2011, 13:20	- 4
firara Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.10.2009 G4 HIGHLINE Ort: NRW Verbrauch: ...nicht viel... Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 576 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ein FMIC von ARL würde auch gehen

13.04.2011, 13:26	- 6
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Ich kenne weder den Anbieter noch kann ich aus der Anzeige genaue Angaben zu dem Netz entnehmen. Man kauft also auf GutGlück - das wäre mir zu risikoreich. CAD-Flow-optimiert ist state of the art und sagt nichts anderes aus, als das eine Strömungsanlyse mit einem CAD-Programm gemacht wurde. Das ist jetzt kein großes Kunstwerk und viel Optimierungspotential ist bei der Anordnung der Anschlüsse und der Größe des LLK ohnehin nicht vorhanden. Ich würde auf jeden Fall mal nachfragen was für ein Netz verbaut wurde, das ist wichtiger als eine Strömungsanalyse der Kästen.

13.04.2011, 14:50	- 7
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Für 180PS brauchst nicht zwangsläufig nen Hybrid, ein VB ausm ARL tuts da auch....

13.04.2011, 23:07	- 8
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Da brauch er weder einen größeren LLK noch einen VB-Lader sondern nur eine andere Kupplung!

13.04.2011, 23:11	- 9
firara Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.10.2009 G4 HIGHLINE Ort: NRW Verbrauch: ...nicht viel... Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 576 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	heißt das, mit einem anderen Kupplung würd jeder 180 Ponys fahren

13.04.2011, 23:13	- 10
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Sportkupplung und Chip, dann gehen 175PS und 370NM. Kannst natürlich auch auf 190PS gehen mit LLK, Turbo, PDEs etc.

14.04.2011, 16:34	- 12
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Weis hier eigentlich jeder was aber keiner was genaues? Dann enthaltet euch doch bitte eurer Stimmen! Wenn Hardeware i.O. kann man beim ASZ mit anderer Kupplung haltbar 180+ PS fahren! Das sollte jetzt reichen!

14.04.2011, 16:54	- 14
Golf IV silber Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.09.2010 Volkswagen Golf 4 Ort: Schirmitz NEW-AD159 Verbrauch: 6.5l Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 270 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hallo, heißt des wenn ich diesen LLK einfach bei meinem ASZ austasch hat er eine merkliche Mehrleistung? Wie schauts da Softwaretechnisch aus, muss da irgendwas angepasst werden??? Würde meinem auch gern ne kleine Leistungskur gönnen und für 300 Euro so n LLK wär ne preiswerte Möglichkeit sich n paar extra Pferdchen zu holen. Ich weiß dass die angegeben 210 PS denk ich völliger Quatsch is aber 160 - 170 PS müssten doch drin sein? Gruß

14.04.2011, 18:08	- 15
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Ein LLK allein bringt kein einziges PS an Mehrleistung, er sorgt viel mehr dafür, das die vorhandene Leistung stabil gehalten werden kann. Der ASZ mit Serienturbo und dem kleinen seitlichen Ladeluftkühler geht bei sommerlichen Temperaturen schon bei 160PS deutlich in die Knie was die Ladelufttemperatur angeht. 180PS sind da auch mit größerem Ladeluftkühler nicht gerade als dauerhaft haltbar zu bezeichnen, sofern die Leistung mit passender Trübung erzielt werden soll. Lg, Alex

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16.04.2011, 02:26	- 18
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	das ist aber vom 1.8T das passt bei dir nicht... außerdem finde ich das die verrohrung viel zu lang ist...

16.04.2011, 10:29	- 20
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Gewollt? Ich würde eher sagen in kauf genommen! Frag mal deinen Freund Ulf, der ist doch ein Fan davon diese völlig zu eliminieren! Oder schreib mal Rainer an, der die Overboost als Schutzfunktion im damaligen Shop anbot! Aber mit dir will ja keiner mehr was zu tun haben. Warum eigentlich? Das sollte jetzt hier nicht bestandteil des Themas sein, also btt.