Golf 4 4Motion

wobei ich ja sagen muss das ich das cockpit nicht so dolle finde
da mag ich das Golf 4 lieber ^^

wär das kompliziert von audi die dsg schaltung einzubauen? (hab ja 6 gang getr.)
muss man da auf was achten?

Würde denn der Audi S3 8P (BHZ mit 265Ps) passen oder passen nur die aus dem 8L??

Lucas S

klar passt der. ist nur ne frage des geldes das zu realisieren. ich würde das lassen. das thema mit dem dsg ebenfalls. der aufwand steht in keinem verhältnis.

Golf 4 4Motion

wird es den verhältnissmässig teuerer den einzubauen, statt den ältern audi s3 motor?

chefkoch

JA

es müssen alla kabelbäume angepasst werden, der neue hatt nen bordnetzsteuergerät, was alles steuert, das hatt der golf 4 nicht.
und dann noch mit DSG...

unendlich viel aufwand!
das ist alles über CAN-Bus venetzt, das heißt, baust du ein steuergerät nicht ein was der s3 hatt, gibts sofort unmegen fehlermeldungen die man nich so leicht los wird

Golf 4 4Motion

versteh ich das richtig..lieber den alten s3 motor holen und den dann chippen?

EnglischGolf

ja

chefkoch

RICHTIG, den alten nehmen, der die gleiche basis hatte wie der golf4

alels andere kann man machen, wenn kohle egal ist und man es alles selber machen kann. sonnst wird das nie was

Lucas S

aber selbst dann ist es völlig sinnfrei. da würde ich lieber mehr geld in den ollen 1.8t stecken, als den neuen s3 motor mit dsg in eine golf 4 karosse zu würgen.

EnglischGolf

alter s3 1.8T-motor mit allrad und chip in die golf karosse und fertig.

chefkoch

kann aber jeder machen, wenn man was fahren will was keiner hatt, dann macht man eben sowas... tuning ist immer sinnlos und teuer!

Golf 4 4Motion

kostentechnisch bleibt es sich doch fast gleich ob ich mir nun für paar tausende ein G4 1,8t hole oder nur den S3 motor...(samt neben teile)

bin natürlich kein fachmann kann mich nur auf die daten beruhen die ich so finde und da sind die werte des audi motors besser. (oder irre ich mich da?) wenn ich schon geld investiere soll ja auch ein bischen was gutes rauskommen...

cloudracer

den golf mit 150 oder 180 ps bekommste aber nicht mit chip alleine auf gesunde 225ps. der s3 motor ist eine baufestere variante des 1.8t, der hat andere pleuel, 2 llk s etc... siehe da:
TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT | Chiptuning | Chiptuning

sagen wir mal so, wenn du in richtung leistung wie beim s3 gehst oder auch noch mehr, dann kommst du um einen turboumbau nicht herum, sprich du würdest noch mehr geld in den 1,8t mit 150 ps oder 180 ps haengen. der s3 ist also nach einsatzzweck der bessere motor

Golf 4 4Motion

deswegen hätte ich ja gern den S3 motor ^^ (mind. den mit 225 PS)

ich versteh nur nicht das mit diesen CAN-Bus...beide motor varianten scheinen doch can-bus zu habe (also der BAM mit 225 P oder der BHZ 265 PS)

V5_CR

Also ein Kumpel von mir hat auch nen V5 BJ2000 gehabt (kein 4M) aber dem ist der Motor in die Binsen gegangen & hat sich dann auch entschieden ganz oder garnicht...hat dann nen Motor vom G4 R32 genommen & 1 Woche lang jeden Tag so ca.5-6Stunden mit noch nem Kollegen dran gesessen & das dann alles umgebaut ist halt nur die Frage wieviel Zeit du aufbringen kannst & wieviel Wissen/Erfahrung du selbst mit sowas hast!

TDI-GTI-4-Motion

Haben sie auch. Aber CAN-Bus is ned gleich CAN-Bus. Verschiedene Datenprotokolle, Übertragungsraten u.s.w...

Golf 4 4Motion

ok aber d. h. doch das es faktlich egal ist ob mann nun alles ändern muss für den BAM oder den BHZ, da beide CAN-Bus haben und der golf 4 net oder?

Chefkoch:

JA

es müssen alla kabelbäume angepasst werden, der neue hatt nen bordnetzsteuergerät, was alles steuert, das hatt der golf 4 nicht.
und dann noch mit DSG...

unendlich viel aufwand!
das ist alles über CAN-Bus venetzt, das heißt, baust du ein steuergerät nicht ein was der s3 hatt, gibts sofort unmegen fehlermeldungen die man nich so leicht los wird

ab wann gibt es denn dieses bordnetzsteuergerät..
nur für den BHZ oder auch schon seit dem BAM..?

btw. wollte kein DSG..das war nur der einzige, der grade bei ebay rumschwirte..

cloudracer

am besten mal die forumstuner anschreiben, und ne berechnung über material- , aufwand-, und nebenkosten erstellen lassen. dann weisst du in welcher finanziellen region du dich befindest. ein 1.8t bam wird billiger sein als der rezente s3 motor.

mofre00

wie währs den mit dem motor aus dem tt quattro sport
der hat 240 ps und 320 nm Drehmoment

da wirste wohl ne bessere beschleunigung haben als ein r32, da der motor deutlich leichter ist

chefkoch

also:
der BAM ist baugleich mit dem APY aus dem s3/tt der unterschied ist,
10PS und die nockenwellenverstellung, die nur der BAM hatt. von daher schonmal dern APY anstreben, (wenn die nockenverstellung vom BAM fritten is, wirste schnell 1000€ und mehr los!)


can bus hatt jeder golf 4 allerdings gibt es dort verschiedene ausbaustufen von.
immervorhanden ist die verbindung vom tacho zum airbagsteuergerät.
dazu kommt dann noch die anbindung der motorelektronik. (was deiner mit v5 und 4motion hatt)

ein bordnetzsteuergerät, gibt es erst am dem golf5 im golf.
der golf4 hatt sowas nicht.

wenn du auf den APY umbauen willst, dann geht das ohne probleme, weil der die gleiche can-plattform nurtz die auch im golf 4 verfügbar ist.

der BHZ ist eine nummer neuer, das bedeutet das der can bus vom bhz nicht mit dem des golf4 kompatibel ist. dadurch resultiert ein extremer aufwand die elektrik ans laufen zu bringen OHNE 100 fehler im speicher zu haben. was tüv relevant ist.
dazu kommt noch das es für so einen umbau NICHTS plug und play gibt. klar alles ist möglich aber auch sehr teuer!

einzige wirtschaftliche möglichkeit ist:
den APY von audi zu nehmen und den einzubauen. die stecker zum tacho und in den innenraum passen plug and play, dann muss nurnoch die wegfahrsperre angelernt werden und man hatt nen tollen motor. dazu dann noch das getriebe vom s3 oder tt nehmen (6gang mit allrad kennbuchstabe ERR glaube ich)
noch fragen?