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Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01
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Wie schon gesagt spar dir das lieber und mach den V5 wider fit. Leistungs und Verbrauchstechnisch wird sich nichts ändern. | |
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et le V5, vieux et vite Registriert seit: 08.10.2009 CHHB-DSG Ort: Alaska 2021 fällt aus:( ♠♠-♠♠ ♠♠ Verbrauch: Im Ø~10l SP Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.10.2010 Bolf 4 V5 GTI , 2 Bora V5 Variant , Bora V5 Limo , Golf 4 Cabrio Ort: Leipzig L Verbrauch: Leistung kommt durch Kraftstoff :) Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Ganz ehrlich,mach den v5 wieder fit 1.8t hin oder her,er hat nicht so ein kernigen Sound wie der v5 Baust dir nen 1.8t ein,kannst auch Probleme bekommen,steckt man ja nicht drin Also paar mehr € in den v5 und den user napkin angeschrieben,um den Motor zu optimieren Er hat richtig Plan von den Motoren und schwört auch darauf Ps bin auch vom v5 überzeugt,deswegen kommt im Bora im Winter auch einer rein |
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Gast
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ja gut, wenn ihr noobs klang vor power stellt dann bitte. im nbger raum gibt es keinen v5 der nen 1.8T rankommt. sehr lustig zu lesen wie alle ihren beschissenen 5-zylinder verteidigen wollen, weil das geld für nen vernünftigen 1.8T nicht reichte. ich weiß aus sicherer quelle dass der bau des motor eingestellt wurde weils zuviele probleme damit gab. aber hey, ihr kennt euch aus jungs, dann bin ich natürlich still. schön tag noch |
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Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2010 Audi TT Quattro,ehm.Golf IV GTI V5 Verbrauch: von 9 - nach oben hin offen Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Markus Jaiko du bist der Witz des Tages in Person ![]() Nenn mir einen 1,8T im Golf der an den V5 rankommt ![]() Ich habe beide Motoren besessen und kann über den V5 NICHTS schlechtes sagen. Fahre aktuell einen 1,8T. Vielleicht sollte man den Mund halten, wenn man den Motor noch nie gefahren, geschweigedenn besessen hat. |
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Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01
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Du bist in meinen Augen eine Art von den Menschen die alles wissen weil sie mal was gehört haben. Schon mal erfahrungen gemacht mit dem V5? Was soll den so scheiße sein? ich hätte das Geld für so ne Luftpumpe, aber hatte kein Bock auf ein 4Zylinder mit Turbo. tritt mal im 4 oder 5 Gang bei 700umin aufs Gas, sofern er da nicht schon aus ist. dan weißt du warum manche leute den V5 oder v6 fahren. Weißt du warum der bau eingestellt wurde? Weil die Leute lieber aufgeblasene 1.4 haben wollen. Downsizing genannt auch. Aber Fahr du mal dein super Hammer geilen 1.8T der ja so geil ist. Und wenn du der Meinung bist es doch mal zu testen stell ich mich gerne bereit dafür. ich muss zwar gut 1,5Tonnen bewegen aber weg fahren tut der 150Ps turbo trotzdem nicht. Weil es sind eben auch nur 150PS. PS: Ich hasse solch Menschen die keine Ahnung haben und mal irgendwo irgendwas gelesen haben und dann denken sie wüssten alles. Echt es wird immer schlimmer im Forum. Von 15Foren wo ich angemeldet bin sind 3 erträglich, der Rest besteht aus Leuten wie dich zum Beispiel | |
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Auspuffsoundlauscher | ![]()
Also andere User hier als "Noobs" hinzustellen nur weil sie sagen mach den V5 wieder fit denn der 1,8T Umbau rechnet sind nicht finde ich persönlich sehr unangebracht und es zeugt von pubertärem Alter. und mal so nebenbei der basis 1,8T hat 150PS und der V5 ebenso. Durch den Hubraumvorteil wird der V5 sogar schneller sein in seiner Vmax. Im Anzug unternrum ist der Turbo sicher im Vorteil da er ein größeres Drehmomentband zur Verfügung hat. Und der AGU ist genau wie der V5 heutzutage nich mehr Zeitgemäß darum wird beides nicht mehr gebaut! Was am 1,8T besser ist eben nur das Tuning, es ist leichter den mal eben auf 185Ps zu bringen als den V5, sollte aber auch klar sein, dafür hat der V5 eben einen unvergleichbaren Sound an den der 1,8T niemals kommen wird. Haben beide ihre Vor-und Nachteile... letztendlich muss das jeder selber wissen, dem einen reichen 150PS der andere will denn nach dem Kauf gleich 185Ps drauf machen oder mehr. Aber auch der V5 mit Turbo kommt an 280-300Ps ... oder Kompressor what ever Geändert von Silentboy89 (12.05.2011 um 19:10 Uhr) |
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Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 -
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Man sollte aber den Unsicherheitsfaktor Turbo nicht verachten der eben, auch bei richtiger Pflege, einem Verschleiss unterliegt. Wenn der mal hops ist, kannst am V5 viele Teile dafür erneuern. Und: wenns man V5 normal läuft, fällt kein teurer Steuerkettenwechsel an. Der Zahnriemen am Turbo hingegen kommt mit Gewissheit ![]() Ich find beide Motoren nett. Geändert von Pampersrocker89 (12.05.2011 um 19:17 Uhr) Grund: Analphabeterithis |
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Gast
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beide motoren sind klassen jeder hat seine vor und nachteile aber wo ist das nicht so ??? und bitte wer mit beleidigungen anfängt und gleich alle anderen als Noobs bezeichnet sollte glaub ich mal ganz ruhig sein wer sowas nötig hat tut mir einfach nur leid!!! | |
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Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 -
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Wer damit anfängt, sollte schon langst eine aufs Dach bekommen haben. Sowas gehört nicht ins Forum, und wer nichts beizutragen hat und nicht Freundlich ist, ist in einem Forum falsch. Wundert mich dass der noch hier ist. ![]() | |
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