LLK, Wasser vs. Luft

[Finiss]

Hallo,

ich spiele mit dem Gedanken einen Wassergekühlten LLK zu verbauen.

Allerdings zweifel ich an der Effektivität...

Wird das Wasser durch den Fahrtwind auf Dauer ausreichend gekühlt um die Ladeluft ausreichend zu kühlen?

Gruß

André

[DonHamburg]

Problem an der sache ist nur das du einen zweiten Wasserkreißlauf brauchst. Musst mal Napkin fragen, der fährt sowas.

[Finiss]

Gebaut ist das schnell.

Wasserkühler wäre ein Klimakühler, Wasserpumpe eine Nachlaufpumpe vom 1.8t, paar Schläuche und der Ladeluftkühler.

Ich frag mich nur wie weit man das Wasser durch Fahrtwind runterkühlen kann, dass es auch die Ladelufttemperatur gescheit kühlt....

Weiß zufällig jemand wie hoch die Ladelufttemperatur am Laderausgang ist bei ca. 1bar Ladedruck?

[Ich-mag-den-Golf]

Ladelufttemperatur bei 20°C Aussentemp im Saugrohr nach LLK beträgt um die 40°C!
Wird der LLK von aussen mit Wasser benetzt geht es noch einiges runter!

[Steffem]

Sorich am besten mit Napkin mal darüber. Der ist sehr zufriden damit und will das beim Turboumbau auch mit dem Wasser LLK fahren

[T3 :-)]

Hallo!

Ich habe einen Wasser gekühlten LLK bei mir im T3 verbaut aus Platzgründen da mein Motor ja hinten sitzt.
Funktionieren tun sowas schon. Verwendet man meines wissens nur aus Platzgründen oder z.B. bei 1/4 Meile das die Autos Betriebswarm sein müssen aber nur Fahrtwind auf den 400m bekommen und sich die LLK (das Material) ja vorher im Stand aufheizt und nicht gekühlt wird.
Wenn Platz ist ist, sind normale dünnwandige Alu LLK in der Fahrt im Vorteil da keine Wärme gespeichert wird.

[XM-Syncro]

Wenn es nicht sein muß und es kein reines 1/4-Meile Auto ist (ist es bei dir ja nicht), dann würde ich auf Wasser verzichten. Klar kann man mal schnell Eis mit in den Kreislauf packen, aber dafür schleppt man extra Wasser rum, die Pumpe muß angetrieben werden usw. Vorteil wären natürlich die kürzeren Ladeluftwege bzw. geringerer Druckverlust.
Ob das mit dem Klimakühler klappt weiß ich nicht genau. Wollte das auch so beim Polo machen, aber als ich germerkt habe, wie anstrengend es für die Pumpe ist da Wasser durchzubekommen, habe ich es vorerst gelassen. Kann aber gut sein, dass der vom Golf besser dafür geeignet ist.

[Finiss]

So langsam merk ich, dass das ein echt schwieriges Thema ist!

Was mich aber jetzt schon stört: Ich fahre den K04 mal noch mit dem Ladeluftsystem vom K03, sprich einen LLK seitlich mit original Verrohrung.

Das Ansprechverhalten vom Lader ist schon deutlich schlechter wie dass des K03 Laders!

Pack ich da jetzt noch nen zweiten LLK vom S3 bei oder einen in der Front wird das Volumen des LL-Systems größer... Somit das Ansprechverhalten NOCH schlechter...

[Silentboy89]

Der hat ja auch noch keine Abstimmung

ich bin mal einen Jubi mit K04 und dem Forge FMIC gefahren und der lader kam doch sehr gut bei 3000 hatte man gut Druck und bei 3500 locker den vollen Druck

[T3 :-)]

guter Smic LLK an der originalen stelle sollte reichen für den K04

Nichts neues, der 225 Bam hat ja von Haus aus 2x Smic und eine geringere Verdichtung, da ist es normal das der erst über 3000 U/min kommt.
Dein 9,5:1 Verdichteter Motor mit originalem LLK sollte eigendlich früher ansprechen. Warum das bei dir nicht so ist
Frühes Ansprechverhalten, benötigen kleine Abgasseiten / Turbinen. Deshalb lieb ich auch meinen K4-001 mit dem kann ich z.B. ihm Stadtverkehr auch im 5 Gang bei 50Km/h schon angenehm beschleunigen bei ca. 2200U/min liegen 1,6 Bar Ladedruck an Hält bis jetzt ,
hat aber erst ca. 10Tkm runter, also Halbzeit