gringo10

Mal eine Frage, warum nicht für 300€ einen passenden FMIC verbauen, welcher einen viel besseren Luftdurchsatz und Flow bietet als die beiden SMICs vom S3, von Kosten und Bastelei keine Rede? Nicht angegriffen fühlen, ist nur eine Frage :-)

restgewinde

@gringo - halte ich nicht viel von habe schon berichte gelesen da war zu lesen das ein s3 mit einen LLK in der Mitte eine schlechtere leistung hatte als vorher weil der Nachrüstdreck einen schlechteren durchlass hatte und so die luft "gebremst" wurde.... Sicherlich gibt es da auch solche und solche..

gringo10

Folgendes ist wirklich messbar!
Der billigste Bar and Plate hat einen bedeutend besseren Durchfluss als die SMIC's vom S3. Klar sind die besser als nur 1 SMIC. Aber kein Vergleich zum FMIC.
Aber ich finde euren Umbau interessant und werde es verfolgen :-)
Ist wirklich nicht böse gemeint, aber Messungen lügen nicht

restgewinde

@Basti0087-Sieht schick aus Dein Motorraum allerdings war mir das so zu lose (druckrohr) da hab ich mir ein paar halter gebaut-siehe bild! Hattest du schonmal Probleme mit den Benzinleitungen?Auf dem Druckrohr ist ja ein symbol drauf das man es nicht anfassen soll da es heiß werden kann. Wie lange fährst du schon damit? Was macht das Ansprechverhalten??? Hast du den Schlauch vom 2.LLK zur Drosselklappe vom s3 übernommen?

Wie auf dem Bild zu sehen hab ich meine Ansaugbrücke noch nicht ... sollte heute eigendlich geliefert werden , hab mir jetzt noch stahlflex leitungen bestellt um den motorraum ein bischen "aufzuhübschen". Wieso hast du das SUV nicht gleich nach vorne verbaut ? Kaltluftreduktionskit von forge 160€ (vom s3) hab ich mir jetzt bestellt. Aber sieht echt schick aus dein motor!!!!

http://www.bilder-hochladen.net/file...4jo-1-c4ca.jpg

restgewinde

wo kann man sowas nachlesen? Oder wie hast du das gemessen?

gringo10

Stöber mal im A3-Freunde Forum. Definitiv hat Mike von S-Tec Tuning solche Messungen schon gemacht!

restgewinde

vieleicht kannst du den link mal posten. Das wäre bestimmt interessant für alle! Du findest den bericht bestimmt schneller als ich...

gringo10

Ob es irgendwo schwarz auf weiß steht, kann ich nicht sagen, da ich aber Kontakt zu Mike habe, weiß ich es.
Alleine schon durch die "umständliche" Rohrführung die gerne Verwirbelungen verursacht und durch den Anbauort. Ist doch klar, dass ein SMIC nicht so viel direkten Fahrtwind abbekommt wie ein FMIC. Somit kühlt er/sie auch nicht so arg runter usw usw

basti0087

Erst einmal, danke. Das Druckrohr ist derzeit noch Lose, ich hatte mir damals einen Halter gebaut, der wohl zu Instabil war und 4 mal gebrochen ist ... Ich hab mir heute die Originalen halter vorbestellt, wenn sie mir zu teuer sind, bau ich mir wieder was eigenes.

Zum Thema Benzinleitungen, mich kotzt es dermaßen an das diese über dem Rohr entlang gehen, wie ist das bei dir? hast du die Einspritzleiste schon eingebaut?

Und soo, warm wird das dingens nicht ...

restgewinde

Die einspritzleiste liegt angeschlossen darum. Hab die Leitungen einfach unter dem druckrohr langgelegt... Aber ob die im verbauten Zustand reichen von der Länge her weis ich nicht. Mir aber eigendlich egal den ich hab Stahlflex bestellt die Länge ich mir Dan ab wie ich sie Brauch. Bei mir liegt das Rohr höher denke ich mal so sieht es zumindest auf den Fotos aus, aber denke mal das auch bei dir die Leitungen drunter durch passen.

restgewinde

hier mal ein paar bilder vom motorraum ist sogut wie fertig habe jetzt angefangen die leitungen zu erneuern und durch stahlflex zu ersetzen...

http://

restgewinde

wie man sieht habe ich die AJH Ansaugbrücke nicht mehr gegriegt da VW nachdem sie die ersten 2 liefertermine nicht einhalten konnten gesagt haben das sie keinen Liefertermin mehr nennen können ???? Was sollte das den bitte? Also musste ich mich nach einer anderen ansaugbrücke umgucken was sich nicht als einfach rausstellte... Da der AGU ja die großen Kanäle hat. Aber ich hab doch noch ein spaltsaugrohr gefunden das natürlich etwas teurer war als die ajh...

So nun zum Fahrgefühl: Das Ansprechverhalten ist genau das selbe wie vorher keinen spürbaren unterschied. Allerdings hab ich das gefühl das das saugrohr etwas leistung gebracht hat, ist jetzt noch nichts abgestimmt bin mal gespannt was bei raus kommt. Hab mir außerdem das raceventil gekauft zu meinem erstaunen war es ein orginal vw teil....welches genau kann ich nich sagen da die hälfte der teilenummer entfernt wurde ... ich schätze es ist von irgendeinem audi rs.

Blackbeard271

ist das die ansaugbrücke vom s3? passt die so einfach auf den ARZ? sorry das ich das thema hochhole

NOS1609

Nö, E-Gas und Seilzug.

Blackbeard271

der ARZ hat ja e-gas

NOS1609

Oh, sry, hatte Agu gelesen
Hat der ARZ noch die großen Ansaugkanäle?

Blackbeard271

manche sagen "ja" und manche "nein"....... wenn es die großen kanäle sind muss ich nur ansaugbrücke und drosselklappe vom s3 holen? und wie pass ich das mit egas an?

NOS1609

S3 hat aber zu 100% kleine Kanäle. Kabelbaum muss umgelegt werden bzw. abgeändert.

Blackbeard271

da komm ich mit einem fmic günstiger hin

so einer passt doch hinter die us front

http://www.turbozentrum.de/ladelufts...0x65mm/a-1947/