Turbofritze

Jungs ich schreib jetzt zu diesem Problem doch einfach mal einen Thread. Laut der Suche gibts viele verschiedene Ursachen, doch keine passt genau auf meine.

Bei mir is das merkwürdige das der 1. bzw der 2. Gang bei getretener Kupplung im Stand flutscht wie noch was. Doch wenn ich anfahre auf ca 20 - 30Km/h und die Kupplung trete bekomme ich den 2. Gang nicht mehr rein. Den ersten schon gleich gar nicht. Muss wirklich wie ein Oxe den 2. reinreisen. Es nervt!

Ich würde aufgrund der Sympthome darauf tippen, das die Kupplung sich nicht ganzs löst. Das würde erklären warum es im Stand geht und im Rollen nicht. Was Getriebe angeht, lass ich persönlich selbst die Finger von. Nur zum freundlichen fahren will ich auch nicht, denn da bin ich nur für die Diagnose schon mein drittel Lohn los. Seh ich irgendwo nicht ein.

MK4 Racer

hay also bei mir ists zb. so das der erste schwer reingeht und der zweite auch aber nach 2 bis 3 min fahrt oder bis zur nächsten ampel ist das ganze wieder normal ich würd vermuten das das öl durch die temperaturen einfach zu dick ist und dadurch das schalten recht schwergängig geht bzw. kaum geht wenn das öl jedoch erstmal in bewegung war gehts ja mit dem schalten.

kleiner tipp von mor probier mal wenn der motor an ist einfach mal alle gänge durchzuschalten wenn du stehst also bei mir hilft das meistens

stillgrey

Würde auch sagen das das vor allem an den kalten Temperaturen liegt.. das Problem hatte ein Kumpel auch immer solange er kalt war, nach ein paar km fahren hat es dann wieder gepasst.

Vielleicht das Öl mal wechseln?

Turbofritze

Also evtl. keine Syncronringe oder die Schaltbox + Gestänge? Ich will halt nicht alles erneuern und danach ist es immer noch so wegen z.b. der Kälte. Wäre ärgerlichum das schöne Geld.

MK4 Racer

das müsste es eigentlich nich sein weil bei meinem dad der hat nen golf 5 und da is auch alles erst neugemacht worden und der hat das auch also ich vermute stark das es an der kälte liegt probiermal aus mit dem mal alle gänge durchschalten im stand bei angeschaltetem motor kannst ja ma schreiben wie es danach war

EightballZ

habe 270tkm auf meinem bock...morgens bei der aktuellen wetterlage dreht er natürlich die standrehzahl hoch...hier merke ich, dass deswegen der schaltvorgang in den 2. gang teilweise echt zum kraftakt wird wenn man nicht die "richtige" drehzahl erwischt...darum tippe ich hier auf synchronringe.

auch muss ich immer an der ampel beim anfahren erst das schalten in den 2. gang "andeuten" um problemlos in den ersten zu kommen...

Turbofritze

Also schalten im Stand mit laufenden Motor geht einwandfrei. Auch kalt. Das ganze tritt nur im fahrenden Betrieb auf. Auch warm. Aber da natürlich nicht so stark.

T3 :-)

Mein 2Gang hatte auch aktuell bei den Minus ~ 18Grad probleme gemacht, aber halt nur im kalten Zustand.
Getriebeöl gewechselt, und siehe da, das Haken / Sperren war eigendlich "fast" ganz verschwunden
Der GetriebeöL wechseln hat sich bei mir gelohn, geht eigendlich schneller als ein gewöhnlicher Ölwechsel. 2L Öl werden benötigt.

Turbofritze

Was für ein ÖL hast du benutzt?

PhilippJ_YD

Interessant, habe bei mir das selbe Problem. Der zweite Gang geht manchmal sehr schwer. Bin ich ein paar hundert Meter gefahren und somit das Getriebe minimal angewärmt geht alles wieder einwandfrei. Werd eventuell auch mal den Wechsel machen.