Eure Meinung zu dieser Ebay DP

Pitty · 15.02.2012, 13:11

Vorkat - Regelsonde / Nachkat - Kontrollsonde...

Kat mit Flansch für ne Sonde teurer wie ohne..? So'n Einschweißflansch kost 7€...^^

DJRival · 15.02.2012, 13:13

Zitat:

Zitat von Pitty

Vorkat - Regelsonde / Nachkat - Kontrollsonde...

Kat mit Flansch für ne Sonde teurer wie ohne..? So'n Einschweißflansch kost 7€...^^

Ja mit 140 € und ohne 130 bei Materialmord

Pitty · 15.02.2012, 13:24

...mir erschließt nur noch nich ganz warum resp. wie du auf solche Gedanken kommst wenn die eBay-Pipe OFFENSICHTLICH bereits 2 Anschlüße verschweißt hat Heiko...^^

DJRival · 15.02.2012, 13:26

Zitat:

Zitat von Pitty

...mir erschließt nur noch nich ganz warum resp. wie du auf solche Gedanken kommst wenn die eBay-Pipe OFFENSICHTLICH bereits 2 Anschlüße verschweißt hat Heiko...^^

Ich habe mich doch nicht genau damit befasst und in den Angeboten steht immer 2 Lamdaschrauben und wenn man eine nicht braucht kann man einfach den Blindstopfen rein machen demnach dachte ich mir das ich eine dann verschließen muss

Pitty · 15.02.2012, 13:28

Was sag ich immer wenn man für sich selbst "Neuland" betritt..? Les dich gefälligst VORHER mal ordentlich ein...^^

Jetz weißt ja alles - oder is noch was unklar..?

DJRival · 15.02.2012, 13:31

Zitat:

Zitat von Pitty

Was sag ich immer wenn man für sich selbst "Neuland" betritt..? Les dich gefälligst VORHER mal ordentlich ein...^^

Jetz weißt ja alles - oder is noch was unklar..?

Ne jetzt weiß ich alles =D

Naja ich hätte mir die DP bestellt den kat mit Sondenschraube und das ganze schweißen lassen.

Oldvolks · 17.02.2012, 13:43

Grüßt euch,
will nur mal nen Satz hier lassen. Ich hab gestern eine Downpipe mit 200Zeller Mat.Mord verbaut.
Downpipe war von ebay von "HG oder irgendwas mit H*-Motorsport" also auch die Ebaydownpipe mit 2 Anschlüssen.
Hab das Katersatzrohr gestückelt und wieder verschweißt, damit ich die Reduzierung auf mein ori. Auspuff habe und der Kat dazwischen passt.
Beide Lambda verschraubt und alles läuft ohne Abgaslampe oder sowas.
Nur hört er sich jetzt "blechern" an. Muss aber eh nochmal etwas nachjustieren.
Das Turbopfeifen ist jetzt etwas lauter und das Ansprechverhalten etwas besser und er brummt nur minimal mehr wenn man ab 2000 1/min gas gibt.
Wenn Kohle da wäre, würd ich jetzt noch ne FriedrichMotorsportanlage kaufen ^^
Bei Frage -> Fragen ^^

FelixB · 17.02.2012, 14:10

Bilder bilder bilder bilder

Welche DP? Ebay-Link? User? Geld? Kosten? Schwierigkeiten beim Umbau?

Ich will hier nur so viel wie möglich festhalten, damit möglichst viele User noch längerfristig was von diesem thread haben.

lg

Nuke6110 · 17.02.2012, 15:41

Noch ein Tipp zum Einbau...
Am besten die Muttern am Turbo mit einen Brenner heiß machen dann gehen die total einfach runter... hatte so 0 Probleme

Die Muttern dann natürlich erneuern

Oldvolks · 18.02.2012, 00:09

Die Downpipe hab ich schon im Sommer gekauft, weiß nicht mehr genau welcher Verkäufer das war. Preislich um 130€

Einbau war schon son kleiner Akt. Ohne Edelstahlschweißgerät unmachbar,da man den Kat verschweißen muss und gleichzeitig das Auspuffstück mit den Reduzierungen ja auch benötigt wenn man den rest original lässt und das wird zusammen natürlich zu länger wie die oem-downpipe!
Bei mir gingen auch drei Muttern wie Butter runter, bei der 4. (ganz oben) ist natürlich der Stehbolzen abgerissen...
Bezüglich "Heißmachen" - lasst die Karre einfach 5min laufen, dann erübrigt sich das Heißmachen. 2halbzoll Verlängerungen braucht man eh zum lösen, dann stört auch die heiße AGA nicht!Wenn mans lieber kalt lösen will: Röstlöser auf die Stehbolzen und mal 30min stehen lassen-wirkt Wunder! Mache euch die Tage nochmal nen Foto

Nuke6110 · 18.02.2012, 06:22

Wenn du denn Motor laufen lässt erwärmen sich die Stehbolzen ja mit...
Wie gesagt Muttern heiß machen (bis zum glühen) und runter damit. Geht 1a nix abgerissen oder sonst was

Freakazoid · 18.02.2012, 10:26

Übrigens sitzen beim 2 Sonden 1.8T die Sonden vor und zwischen den kats, nicht danach...

Sonde -> Vorkat -> Sonde -> Hauptkat...

Hab meine Anlage jetzt nen gutes Jahr drunter...inkl bestandener eu4 Au und Hu ;-)

Asco · 18.02.2012, 10:46

Zitat:

Zitat von FelixB

Was ich bisher weiß, das Flexrohr welches hierbei unten ist, ist wohl eher suboptimal weil Schwingungen der AGA somit stärker auf den Motor/Turbo übertragen werden.

Dort werden die Schwingungen des Motors auf die der AGA ausgeglichen.
Sonst brummts und kann auch im laufe der Zeit Brüche geben.
Ich versteh jetzt nicht wieso das suboptimal sein soll??

FelixB · 19.02.2012, 18:24

Ich meinte die Position des flexrohrs. Bei teuren markenpipes ist das flexrohrs meist oben direkt nach dem turbo, bei den ebaydingern meist unten vor dem Kat.

Lg

The Jubi-Driver · 19.02.2012, 21:21

Zitat:

Bei teuren markenpipes ist das flexrohrs meist oben direkt nach dem turbo, bei den ebaydingern meist unten vor dem Kat.

das bild meinst du ne?
http://data.motor-talk.de/data/galle...3426706484.JPG

würd mich aber auch interessieren wieso das so ist?
ich hätte jetzt gesagt, die downpipe ist ja schon 76mm und das flexrohr oben anzusetzten würde ziehmlich eng werden?! korrigiert mich wenn ich falsch lieg.
gruß

HerrKreuz37 · 21.02.2012, 15:29

ich schieb mal eben en neues bild rein. hab meinen Kat in die pipe einschweisen lassen und das sieht jetzt wie folgt aus:

@faissal. ich bezahl dafür jetzt 20€ undn McMenü

für dich wirds wohl was teurer. aber nich viel schätz ich^^

FelixB · 21.02.2012, 16:56

Na das sieht doch lecker aus!
Meine DP ist auch unterwegs zu mir, den Kat hol ich Freitag von MaterialMord und dann muss ich mir auch wen suchen, der vernünftig schweißen kann ...

HerrKreuz37 · 21.02.2012, 22:05

mein Kat ist von MaterialMord. naja jemanden der top schweißen kann hab ich zum glück

21.02.2012, 22:19

Ich werde mir evtl auch diese DP zulegen jetz habe ich trotzdem ne Frage :

Ist das ein Nachteil wenn das Flex STück soweit unten ist?? Nicht bessser gleich oben am Flansch?

PhilippJ_YD · 22.02.2012, 12:11

Die Frage kam in nem anderen Thread auch auf. Große Unterschiede wird es nciht machen, auch wenn es vom Wankverhalten des Motors her gesehen sicherlich positiv wäre. Das Problem ist, dass man die Pipe kaum noch am Turbo anschrauben könnte. Schau dir mal den Durchmesser von Flansch und Flexrohr im Vergleich an, da kommst kaum noch vorbei

21.02.2012, 15:29	- 56
HerrKreuz37 Sir Modalot Registriert seit: 28.11.2010 Beiträge: 5.126 Abgegebene Danke: 486 Erhielt 580 Danke für 367 Beiträge	ich schieb mal eben en neues bild rein. hab meinen Kat in die pipe einschweisen lassen und das sieht jetzt wie folgt aus: @faissal. ich bezahl dafür jetzt 20€ undn McMenü für dich wirds wohl was teurer. aber nich viel schätz ich^^ Geändert von HerrKreuz37 (21.02.2012 um 15:34 Uhr)

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15.02.2012, 13:11	- 41
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Vorkat - Regelsonde / Nachkat - Kontrollsonde... Kat mit Flansch für ne Sonde teurer wie ohne..? So'n Einschweißflansch kost 7€...^^

15.02.2012, 13:24	- 43
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	...mir erschließt nur noch nich ganz warum resp. wie du auf solche Gedanken kommst wenn die eBay-Pipe OFFENSICHTLICH bereits 2 Anschlüße verschweißt hat Heiko...^^

15.02.2012, 13:28	- 45
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Was sag ich immer wenn man für sich selbst "Neuland" betritt..? Les dich gefälligst VORHER mal ordentlich ein...^^ Jetz weißt ja alles - oder is noch was unklar..?

17.02.2012, 13:43	- 47
Oldvolks Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2011 MKIV Ort: 34477 / 38440 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 22 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Grüßt euch, will nur mal nen Satz hier lassen. Ich hab gestern eine Downpipe mit 200Zeller Mat.Mord verbaut. Downpipe war von ebay von "HG oder irgendwas mit H*-Motorsport" also auch die Ebaydownpipe mit 2 Anschlüssen. Hab das Katersatzrohr gestückelt und wieder verschweißt, damit ich die Reduzierung auf mein ori. Auspuff habe und der Kat dazwischen passt. Beide Lambda verschraubt und alles läuft ohne Abgaslampe oder sowas. Nur hört er sich jetzt "blechern" an. Muss aber eh nochmal etwas nachjustieren. Das Turbopfeifen ist jetzt etwas lauter und das Ansprechverhalten etwas besser und er brummt nur minimal mehr wenn man ab 2000 1/min gas gibt. Wenn Kohle da wäre, würd ich jetzt noch ne FriedrichMotorsportanlage kaufen ^^ Bei Frage -> Fragen ^^

17.02.2012, 14:10	- 48
FelixB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.08.2009 Bora 1.8T H / HH Verbrauch: 10-11l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 391 Themenstarter Abgegebene Danke: 10 Erhielt 21 Danke für 14 Beiträge	Bilder bilder bilder bilder Welche DP? Ebay-Link? User? Geld? Kosten? Schwierigkeiten beim Umbau? Ich will hier nur so viel wie möglich festhalten, damit möglichst viele User noch längerfristig was von diesem thread haben. lg

17.02.2012, 15:41	- 49
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Noch ein Tipp zum Einbau... Am besten die Muttern am Turbo mit einen Brenner heiß machen dann gehen die total einfach runter... hatte so 0 Probleme Die Muttern dann natürlich erneuern

18.02.2012, 00:09	- 50
Oldvolks Neuer Benutzer Registriert seit: 29.04.2011 MKIV Ort: 34477 / 38440 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 22 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Die Downpipe hab ich schon im Sommer gekauft, weiß nicht mehr genau welcher Verkäufer das war. Preislich um 130€ Einbau war schon son kleiner Akt. Ohne Edelstahlschweißgerät unmachbar,da man den Kat verschweißen muss und gleichzeitig das Auspuffstück mit den Reduzierungen ja auch benötigt wenn man den rest original lässt und das wird zusammen natürlich zu länger wie die oem-downpipe! Bei mir gingen auch drei Muttern wie Butter runter, bei der 4. (ganz oben) ist natürlich der Stehbolzen abgerissen... Bezüglich "Heißmachen" - lasst die Karre einfach 5min laufen, dann erübrigt sich das Heißmachen. 2halbzoll Verlängerungen braucht man eh zum lösen, dann stört auch die heiße AGA nicht!Wenn mans lieber kalt lösen will: Röstlöser auf die Stehbolzen und mal 30min stehen lassen-wirkt Wunder! Mache euch die Tage nochmal nen Foto

18.02.2012, 06:22	- 51
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Wenn du denn Motor laufen lässt erwärmen sich die Stehbolzen ja mit... Wie gesagt Muttern heiß machen (bis zum glühen) und runter damit. Geht 1a nix abgerissen oder sonst was

18.02.2012, 10:26	- 52
Freakazoid Lime Evil Registriert seit: 26.05.2007 Lime Evil Ort: Essen Verbrauch: reichlich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 6.996 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 64 Danke für 51 Beiträge	Übrigens sitzen beim 2 Sonden 1.8T die Sonden vor und zwischen den kats, nicht danach... Sonde -> Vorkat -> Sonde -> Hauptkat... Hab meine Anlage jetzt nen gutes Jahr drunter...inkl bestandener eu4 Au und Hu ;-)

19.02.2012, 18:24	- 54
FelixB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.08.2009 Bora 1.8T H / HH Verbrauch: 10-11l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 391 Themenstarter Abgegebene Danke: 10 Erhielt 21 Danke für 14 Beiträge	Ich meinte die Position des flexrohrs. Bei teuren markenpipes ist das flexrohrs meist oben direkt nach dem turbo, bei den ebaydingern meist unten vor dem Kat. Lg

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21.02.2012, 16:56	- 57
FelixB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.08.2009 Bora 1.8T H / HH Verbrauch: 10-11l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 391 Themenstarter Abgegebene Danke: 10 Erhielt 21 Danke für 14 Beiträge	Na das sieht doch lecker aus! Meine DP ist auch unterwegs zu mir, den Kat hol ich Freitag von MaterialMord und dann muss ich mir auch wen suchen, der vernünftig schweißen kann ...

21.02.2012, 22:05	- 58
HerrKreuz37 Sir Modalot Registriert seit: 28.11.2010 Beiträge: 5.126 Abgegebene Danke: 486 Erhielt 580 Danke für 367 Beiträge	mein Kat ist von MaterialMord. naja jemanden der top schweißen kann hab ich zum glück

21.02.2012, 22:19	- 59
_heimbuch_88 Gast Beiträge: n/a	Ich werde mir evtl auch diese DP zulegen jetz habe ich trotzdem ne Frage : Ist das ein Nachteil wenn das Flex STück soweit unten ist?? Nicht bessser gleich oben am Flansch?

22.02.2012, 12:11	- 60
PhilippJ_YD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Ort: Kassel Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 2.175 Abgegebene Danke: 35 Erhielt 271 Danke für 160 Beiträge	Die Frage kam in nem anderen Thread auch auf. Große Unterschiede wird es nciht machen, auch wenn es vom Wankverhalten des Motors her gesehen sicherlich positiv wäre. Das Problem ist, dass man die Pipe kaum noch am Turbo anschrauben könnte. Schau dir mal den Durchmesser von Flansch und Flexrohr im Vergleich an, da kommst kaum noch vorbei

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