vwmartinvw

hi jungs habe heut zum erstenmal mein golf aus der halle geholt und schon begann das leider nachdem er nicht mehr angesprungen ist = neue Batterie... aber nun das größere Problem:

Folgendes macht mein Golf wenn ich im Teillastbereich bin fährt er ganz normal ob ich nun das Pedal 1/2 oder 3/4 durch drücke. Aber wenn ich Volllast gebe sprich komplett durch drücke spint er total...
-entweder der Laderuck springt dann auf über 2bar geht dann wieder runter und dann wieder hoch also er schwankt dann zwischen 1,5-2bar und er versucht irgendwas zu regeln
-oder er schwankt leicht zwischen 1,1-1,3 bar Ladedruck...
Nun zu den Daten um vllt mir helfen zu können es ist ein 1.8T AGU mit 97000km von Abt umgebaut auf 230PS. Das Ladeluftregelventil ist neu von VW und das Gestänge von Turbo kann man bewegen. Alle Schläuche sind auch ok. Normal fährt der Golf mit 1.3bar Ladedruck im Volllastbereich.
Zu guter letzt ist dann noch meine Batterieleuchte angegangen ich konnte noch mit der neuen Batterie nach Hause fahren und kurz vorm Ziel ist die Lampe auch wieder aus gegangen...

also mein Tag ist gelaufen nun bin ich auf eure Hilfe angewiesen...
BITTE helft mir damit mein Golf wieder normal fährt bzw. sagt mir wie ich am besten jedes Teil überprüfen kann bzw. ausschließen kann

mfg

Silentboy89

Die Software passt nicht zu den Regelzeiten von den neuen N75 würde ich sagen, darum hast du die Ladedruckschwankungen würde ich sagen.

War das alte denn kaputt?

vwmartinvw

ich habe das gewechselt weil ich dachte das es daran liegt ein kumpel hatte mal das gleiche problem und bei dem war es nach dem wechsel weg aber bei mir halt nicht....

BennyGTI

Reinige mal die Drosselklappe und lern sie neu an. Hatte dasselbe Problem mal an meinem ersten 1.8T GTI, geht eh ratz fatz.

vwmartinvw

hm wäre ein Versuch aber glauben kann ich das nicht die Drosselklappe hat ja an sich erstmal nichts mit dem ladedruck zu tun...

BennyGTI

Aber sicher die Drosselklappe hängt auch mit im Ladeluftsystem.

vwmartinvw

ja das ist ja richtig aber dort ist ja kein sensor der den ladedruck misst bzw. wird dort auch nirgends der Ladedruck gereglet...
aber ich werde es mal versuchen schaden kann es ja nicht...

vwmartinvw

meinst du das dis mein problem ist weil eig. habe ich doch probleme mit dem ladedruck wie ich ja nun dank meine anzeige schonmal gut sehen konnte aber was hat damit die spritzufuhr zu tun...
da dieses ich beschreibe es mal als ein "ruckeln" auch von zu wenig Sprit kommen kann sehe ich ja ein aber dann würde sich doch mein Ladedruck normal verhalten oder???

vwmartinvw

aber dann müßte doch trotzdem die Ladedruckgrenze eingehalten werden oder???
wie prüft man die einspritzzeiten???

LMM ist vor 1,5 jahren neu rein gekommen hätte auch keinen da zum probieren...
Schläuche habe ich soweit schon kontrolliert werde das aber morgen noch mal genauer tun...

vwmartinvw

so drosselklappe wurde gereinigt und neu angelernt. Außerdem habe ich den Benzinfilter gewechselt leider beides ohne Erfolg im Volllastbereich habe ich immer noch starke schwankungen bzw. einfach viel zu viel Ladedruck...=(

vwmartinvw

keiner mehr ne idee...
hat der agu den kein Ladedrucksensor oder woher weiß das STG wieviel Ladedruck anliegt???

vwmartinvw

hab ich leider nich...

vwmartinvw

die andere frage ist ja auch warum sollten sich denn einfach die Einspritzzeiten verstellen???
jemand noch nen anderen Vorschlag für die Lösung meines Problemes...

vwmartinvw

sollte auch kein Vorwurf sein bloß ich kann das nicht kontrollieren da ich die Software nicht habe...
ich danke dir du bist ja der einzige der mir versucht zu helfen...

KingOfBora

Der AGU is nen einfacher und dummer Motor. Er hat keinen Ladedrucksensor. Das STG nimmt nur die Werte der Drosselklappe u die des LMM. Also VCDS hab ich nicht, nur die ältere VAG Com Vollversion. Damit könnte man schauen. Glaub nen paar AGU Teile zum Quertauschen haben wir auch da^^

Vergess in deinem Stress die Mittelarmlehne nicht :P

vwmartinvw

alles klar wann und wo...