90 PS VEP Leistungssteigerung, Bremsen

[Disappear]

Melde mich hier seit langem mal wieder zurück.

Hatte leider einen Unfall und war deswegen außer gefecht gesetzt, bin jetzt aber mit einem 90 PS Variant zurück.
Davor hatte ich einen 101 PS TDI auf ca. 140 PS gechipt.

Habe mich nun schon etwas informiert, was ich bei meinem neuen Wagen machen kann, hier eine kleine Zusammenfassung:

- Größere Düsen (216ner)
- Leistungssteigerung per ODB Tuning (Chiptuning)
- AGR zu machen

Nun meine Fragen:

Reicht es, wenn ich nur die Einspritzdüsen-Einsätze kaufe oder muss ich gleich ein Set mit neuen Haltern kaufen?
Soweit ich weiß, muss ja auch der Öffnungsdruck mit so Scheiben eingestellt werden, wo kann ich das am besten in Nähe Nürnberg machen lassen und was muss ich dort dann abgeben?
Kennt einer eine Werkstatt, die mir das evtl. in ner Stunde oder so machen kann, ich will nicht dass mein Auto Tagelang still liegt

Macht es sinn bei den Verteilereinspritzern die AGR zu zu machen?

Wenn alles gut läuft, hoffe ich dass ich danach ohne neue Kupplung auskomme (der Chiper soll halt die Leistung im unteren Drehzalbereich etwas begrenzen, dann sollte das schon gehen) und mit ca. 140 PS hinkomme.

Reichen da noch die Bremsen?
Sind das eigentlich die gleichen Bremsen wie vom 150 PS TDI, die da serienmäßig drin sind?

Vielen Dank!!

[golf4life]

Bremsen reichen rechtlich, du müsstest die 280er vorne haben.
Der ARL hat die 288er vorne.
Ich habe es bereut, dass ich bei meinen AHF wieder die Bremse zurückgerüstet habe.
Hatte die 312/256 mit 57 Sätteln verbaut, dazu noch gute Beläge und Scheiben mit Stahlflex und man hat eine gute Bremse. Ist ein himmelweiter Unterschied zur 280er.
Finde das auch eine wirklich sinnvolle Investition, besonders bei hohem Autobahnanteil.

Zu den Düsen: Schreib einfach mal Robin an. Du schickst deine zu ihm und er hat meistens welche auf Lager, die schon fertig eingestellt sind und die bekommst zurückgeschickt.

[Wolfy]

Wäre mal interessant was da mit wenig Aufwand geht.

mfg

[EnglischGolf]

Kupplung wird man aber machen müssen. 150PS sind mit Düsen und Chip drin.
165PS-170PS dürften mit nem großen Turbo drin sein und dann hörts langsam auf.
Dann gibts noch größere Pumpenkolben usw.
Bremsen kann man bei der 280er mit wenig Aufwand nix ändern außer Scheiben und Beläge. 288er, 312er, 323er, 334er usw. geht dann problemlos mit Radlagergehäusewechsel usw. wie bei jedem anderen Golf auch!

[Wolfy]

150PS nur mit Düsen und Chip. Bist du dir da sicher ?
Find ich schon etwas viel.

mfg

[EnglischGolf]

Zitat von Wolfy

150PS nur mit Düsen und Chip. Bist du dir da sicher ?
Find ich schon etwas viel.

mfg

hab jetzt schon öfter mit robin und dirk gesprochen und da hieß es meist sanfte 140PS/300NM bis aggresive 155PS/340NM wären so der Rahmen in den man mit Chip und 0,216er Düsen kommt!

[Wolfy]

In dem Ding steckt mehr Potential als ich gedacht hab.

mfg

[EnglischGolf]

Zitat von Wolfy

In dem Ding steckt mehr Potential als ich gedacht hab.

mfg

Joar die VEP gehen eigentlich recht gut und sind nicht so schwer "aufzupumpen".

[Pampersrocker89]

Zitat von Wolfy

In dem Ding steckt mehr Potential als ich gedacht hab.

mfg

Das hab ich nach dem Verkauf meines AHH auch feststellen müssen...grml

[VWG 40]

Ab wieviel PS/NM geht die Kupplung?

Also wenn man die Düsen mittauscht wird sie nicht halten oder?

[EnglischGolf]

Offiziell bis 250NM. PS sind vorerst egal.
Erfahrungsgemäß so bis 270/280 NM, kommt aber auch immer auf den Anstieg der Drehmomentkurve an.

[VWG 40]

Ok danke!

Welchen LD hat der ALH original 1,1Bar kann das stimmen?
Und wieviel hält der originale Turbo aus?

[EnglischGolf]

LD weiß ich nicht, aber der müsste unterhalb 1 bar liegen.

Düsen+Chip macht er meistens noch mit, wenn er intakt ist!