1,8T Hitzeschutz an den Zündkabeln / Rep.Satz Zündkabel

Spike - NL - 32 · 03.06.2013, 21:14

Moin,
ich suche eine Lösung die Kabel der Zündspulen etwas vor der Hitze in der Nähe zu schützen.
Wie ich herausgefunden habe, ist dies bei den 180PS 1,8T´s (vlt auch bei den kleineren) wohl ein kleines Problem, da die Kabelisolierung des Kabelbaums aushärtet und brüchig wird.
Dies kann zu Kurzen führen und zeigt sich nachher im unruhigen Lauf.
Nun zu meinen Fragen und Überlegungen:

Rep-Satz für Kabel
TN: 1J 971 658 M
--> Sehe ich das richtig, dass man hierzu den halben Kabelbaum des Motors (bzw. unter dem Lufi) einmal entwirren darf? Wie lange habt ihr gebraucht?

Die OEM Lösung für das Temperaturproblem ist der Hitzeschild vom BAM:
TN: 8L9 121 659

sieht in etwa so aus

Des weiteren bin ich über eine Lösung gestolpert, die den Kabelschacht des 2.0T´s verwendet. Das sieht dann etwa so aus:
TN: 06F 971 824 C

Hat dies schon jmd ausprobiert oder ggf Erfahrungen gesammelt?
Was haltet ihr davon?

Gibt es noch weitere elegante Lösungen?
Fahre ohne Motorabdeckung und würde das gerne schön verpacken und aufräumen.

Blackpitty · 03.06.2013, 21:25

JA, bei allen Motoren außer beim BAM gibts mit der Zeit brüchige Kabel, bei mir waren sie noch ok und ich habe mir den BAM Hitzeschutz besorgt gehabt vor 2 Jahren(also die Glasfasermatte) weil ich diese einfach schöner finde und besser bei mir für mein Aluminiumblech auf dem Ventildeckel

Zum Einbau des neuen Kabelbaumes darfst du einiges am Kopf zerlegen und musst alles zerpflücken.

Sofern dein Kabelbaum noch ok ist, würde ich das nicht machen

Spike - NL - 32 · 03.06.2013, 22:07

Dein Motorraum bringt mich immer wieder zum Staunen

Hattest du da nicht noch so ein Abdeckblech, um die Spulen zu verstecken?
War das Eigenbau oder Import?

Der Kabelbaum wurde von dem Vorbesitzer an der Stelle schon reichlich nachisoliert, deswegen ahne ich eigentlich nix Gutes. Werde mich da mal dran trauen, bevor ich einfach bestelle

Blackpitty · 03.06.2013, 22:28

jop, ist noch nen Blech drüber, Eigenbau

Spike - NL - 32 · 09.06.2013, 14:54

Moin, bin nun an dem Kabelbaum und stelle kurz vor Ende fest, dass die Pinbelegung des Motorsteuergerätsteckers nicht ganz ersichtlich ist.

Hat einer von euch vlt eine Übersicht der Steckpositionen zur Hand?

VW Piepe · 09.06.2013, 15:41

Vielleicht hilft dir das weiter. Ist vom 1.8T aus dem A4 (ATW).

P.atty · 09.06.2013, 16:32

Zitat:

Zitat von Spike - NL - 32

Die OEM Lösung für das Temperaturproblem ist der Hitzeschild vom BAM:
TN: 8L9 121 659

sieht in etwa so aus

Ich sehe die Problematik mit den Zündkabeln, wie wird die Matte oben draufgesetzt?

VW Piepe · 09.06.2013, 16:42

Das ist doch im 2. Post zu sehen?!

P.atty · 09.06.2013, 17:26

Zitat:

Zitat von VW Piepe

Das ist doch im 2. Post zu sehen?!

Jetzt wo du es sagst... Tatsache! Danke!

Spike - NL - 32 · 09.06.2013, 18:35

Fazit zum Rep.Satz:

Drecksarbeit, aber sinnvoll.

Bin vorhin fertig geworden. Ich habe mit dem Verlegen, Umpinnen und Zusammenbauen dann doch wesentlich mehr Zeit gebraucht, als wie von VW eingeplant. Jetzt schnurrt der Motor aber wie ein Neuer

P.S.: Die Belegung der Stecker steht im Anschluss des Motorsteuergerätes

VW Piepe · 09.06.2013, 19:19

Stimmte diese mit dem von mir gepostetem Plan überein?

EDIT:
Und wie lange hast du genau gebraucht? Ich habe da was ähnliches am AGU vor

Spike - NL - 32 · 09.06.2013, 19:56

An den Spulen kommt es hin.

Die Steckpositionen am Motorsteuergerät sind:

PIN 94 --> Leistungsendstufe Zündspule 4 schwarz/lila 0,35
PIN 95 --> Leistungsendstufe Zündspule 2 schwarz/gelb 0,35
PIN 102 --> Leistungsendstufe Zündspule 1 lila/schwarz 0,35
PIN 103 --> Leistungsendstufe Zündspule 3 schwarz/braun 0,35
PIN 121 --> Relais Motorsteuerung schwarz/lila 1,5

Man kann aber auch nur nach Farbcode gehen und umstecken.

Insgesamt war ich so 7 Stunden dran. Die meiste Zeit habe ich für das Zerlegen und Verlegen am Block gebraucht, da der AUQ in dem Bereich schon sehr verbaut ist. Habe meinen alten Kabelbaum auch bis zum Übergang in den restlichen Kabelbaum weggeknipst, das vereinfach den Ausbau!

Davon abgesehen bin ich gut durchgekommen, ist nur ein bisschen Fummelei.

Meiner Meinung nach lohnt sich das echt, es selber zu machen, da die Rechnung von VW schon happig sein dürfte (angesetzt mit 5 Stunden + Material).
Man sollte sich nur im Motorraum etwas auskennen und das Verlegen und Umpinnen in Ruhe ohne Zeitdruck machen, damit hier keine Fehler entstehen.

Hier noch eine Anleitung von TT-Eifel, die mir recht gut geholfen hat.

http://www.tt-eifel.de/index.php?zuendspulenkabel

Pitty · 10.06.2013, 08:03

Steven und ich haben etwa 3h dafür gebraucht, wobei wir davon sicher 1h auf's Pin-Werkzeug gewartet hatten...^^ Is aber alles nix neues, Hitzeschutz hatte ich drauf, aber wenn die Kabel schon porös sind hilft das nich lange weiter... Btw. der Grund weshalb die Kabel da brüchig werden is die Motorabdeckung, ragt zu weit hinten übern Lader das die Hitze nich genug weg kann...

Rep-Kit haben wir auch nich kompl. gezogen damals, nur die Zündkabel bis zum MSG hoch und GALA und Öl-Sensor in den neuen eingepflegt - so bedarfs keiner Bühne / Grube oder Böcke...

Mittlerweile fahr ich den Kabelkanal (uffpasse, hier gibts einige vers. und nich alle passen!) und ohne Motorabdeckung, kein Problem mehr mit Hitze so...

VW-Mech · 10.06.2013, 08:08

Ich fahr seit dem ersten Tag ohne die Motorabdeckung... Der Hitzestau darunter is brutal

Spike - NL - 32 · 10.06.2013, 15:05

Zitat:

Zitat von Pitty

Rep-Kit haben wir auch nich kompl. gezogen damals, nur die Zündkabel bis zum MSG hoch und GALA und Öl-Sensor in den neuen eingepflegt - so bedarfs keiner Bühne / Grube oder Böcke...

Mittlerweile fahr ich den Kabelkanal (uffpasse, hier gibts einige vers. und nich alle passen!) und ohne Motorabdeckung, kein Problem mehr mit Hitze so...

Einfach die Hälfte weglassen ist natürlich auch ne Möglichkeit, da Leitungen ja von diesem Problem kaum bis garnicht betroffen sind

Die Lösung mit dem Kanal interessiert mich, sieht das so wie oben beschrieben aus oder unterscheidet sich das noch mal? Bilder / TN ?

Pitty · 10.06.2013, 15:09

Der oben abgebildete Kabelkanal is der richtige, TN müßte ich mal in den Rechnungen suchen, im Vortex gibts aber genau über dieses Problem und deren Lösungen nen größeren Thread inkl. Bilder und TN's zu...

Ich hab entgegen dem Bild oben halt noch die beiden Halter abgeschnitten, wie auf dem ersten Bild mit Kabelkanal noch zu sehen is und die Masse nach hinten raus verlegt der Optik wegen...

reloop87 · 20.11.2013, 07:54

Moin zusammen.
Meine Kabelisolierung am AUQ fängt auch langsam an brüchig zu werden.
Will aber jetzt nicht zwingend diesen Rep.satz verbauen.
Jetzt habe ich gesehen das es selbstverschweißendes Isolierband gibt das Temp. bis 80-90 grad aushält.
Kann ich die einzelnen Leitungen damit sauber umwickeln und dann diesen Hitzeschutz nehmen? Müsste doch eigenlich langen oder was meint Ihr?

Blackpitty · 20.11.2013, 17:23

Zitat:

Zitat von reloop87

Moin zusammen.
Meine Kabelisolierung am AUQ fängt auch langsam an brüchig zu werden.
Will aber jetzt nicht zwingend diesen Rep.satz verbauen.
Jetzt habe ich gesehen das es selbstverschweißendes Isolierband gibt das Temp. bis 80-90 grad aushält.
Kann ich die einzelnen Leitungen damit sauber umwickeln und dann diesen Hitzeschutz nehmen? Müsste doch eigenlich langen oder was meint Ihr?

ja das geht, meinen Leitungssatz habe ich auch neu und recht dick umwickelt

DJRival · 20.11.2013, 18:03

Wie machen sich die kabel da denn bemerkbar ? Also welche auswirkungen kanns haben

Blackpitty · 20.11.2013, 22:12

Zündaussetzer usw. durch Feuchtigkeit.

03.06.2013, 21:14	- 1
Spike - NL - 32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2009 Golf IV 1,8t R-liner Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.132 Abgegebene Danke: 23 Erhielt 23 Danke für 18 Beiträge	1,8T Hitzeschutz an den Zündkabeln / Rep.Satz Zündkabel Moin, ich suche eine Lösung die Kabel der Zündspulen etwas vor der Hitze in der Nähe zu schützen. Wie ich herausgefunden habe, ist dies bei den 180PS 1,8T´s (vlt auch bei den kleineren) wohl ein kleines Problem, da die Kabelisolierung des Kabelbaums aushärtet und brüchig wird. Dies kann zu Kurzen führen und zeigt sich nachher im unruhigen Lauf. Nun zu meinen Fragen und Überlegungen: Rep-Satz für Kabel TN: 1J 971 658 M --> Sehe ich das richtig, dass man hierzu den halben Kabelbaum des Motors (bzw. unter dem Lufi) einmal entwirren darf? Wie lange habt ihr gebraucht? Die OEM Lösung für das Temperaturproblem ist der Hitzeschild vom BAM: TN: 8L9 121 659 sieht in etwa so aus Des weiteren bin ich über eine Lösung gestolpert, die den Kabelschacht des 2.0T´s verwendet. Das sieht dann etwa so aus: TN: 06F 971 824 C Hat dies schon jmd ausprobiert oder ggf Erfahrungen gesammelt? Was haltet ihr davon? Gibt es noch weitere elegante Lösungen? Fahre ohne Motorabdeckung und würde das gerne schön verpacken und aufräumen.

09.06.2013, 18:35	- 10
Spike - NL - 32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2009 Golf IV 1,8t R-liner Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.132 Themenstarter Abgegebene Danke: 23 Erhielt 23 Danke für 18 Beiträge	Fazit zum Rep.Satz: Drecksarbeit, aber sinnvoll. Bin vorhin fertig geworden. Ich habe mit dem Verlegen, Umpinnen und Zusammenbauen dann doch wesentlich mehr Zeit gebraucht, als wie von VW eingeplant. Jetzt schnurrt der Motor aber wie ein Neuer P.S.: Die Belegung der Stecker steht im Anschluss des Motorsteuergerätes Geändert von Spike - NL - 32 (09.06.2013 um 18:37 Uhr)

09.06.2013, 19:56	- 12
Spike - NL - 32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2009 Golf IV 1,8t R-liner Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.132 Themenstarter Abgegebene Danke: 23 Erhielt 23 Danke für 18 Beiträge	An den Spulen kommt es hin. Die Steckpositionen am Motorsteuergerät sind: PIN 94 --> Leistungsendstufe Zündspule 4 schwarz/lila 0,35 PIN 95 --> Leistungsendstufe Zündspule 2 schwarz/gelb 0,35 PIN 102 --> Leistungsendstufe Zündspule 1 lila/schwarz 0,35 PIN 103 --> Leistungsendstufe Zündspule 3 schwarz/braun 0,35 PIN 121 --> Relais Motorsteuerung schwarz/lila 1,5 Man kann aber auch nur nach Farbcode gehen und umstecken. Insgesamt war ich so 7 Stunden dran. Die meiste Zeit habe ich für das Zerlegen und Verlegen am Block gebraucht, da der AUQ in dem Bereich schon sehr verbaut ist. Habe meinen alten Kabelbaum auch bis zum Übergang in den restlichen Kabelbaum weggeknipst, das vereinfach den Ausbau! Davon abgesehen bin ich gut durchgekommen, ist nur ein bisschen Fummelei. Meiner Meinung nach lohnt sich das echt, es selber zu machen, da die Rechnung von VW schon happig sein dürfte (angesetzt mit 5 Stunden + Material). Man sollte sich nur im Motorraum etwas auskennen und das Verlegen und Umpinnen in Ruhe ohne Zeitdruck machen, damit hier keine Fehler entstehen. Hier noch eine Anleitung von TT-Eifel, die mir recht gut geholfen hat. http://www.tt-eifel.de/index.php?zuendspulenkabel Geändert von Spike - NL - 32 (09.06.2013 um 19:59 Uhr)

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03.06.2013, 22:07	- 3
Spike - NL - 32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2009 Golf IV 1,8t R-liner Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.132 Themenstarter Abgegebene Danke: 23 Erhielt 23 Danke für 18 Beiträge	Dein Motorraum bringt mich immer wieder zum Staunen Hattest du da nicht noch so ein Abdeckblech, um die Spulen zu verstecken? War das Eigenbau oder Import? Der Kabelbaum wurde von dem Vorbesitzer an der Stelle schon reichlich nachisoliert, deswegen ahne ich eigentlich nix Gutes. Werde mich da mal dran trauen, bevor ich einfach bestelle

03.06.2013, 22:28	- 4
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 6.982 Abgegebene Danke: 493 Erhielt 1.171 Danke für 685 Beiträge	jop, ist noch nen Blech drüber, Eigenbau

09.06.2013, 14:54	- 5
Spike - NL - 32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2009 Golf IV 1,8t R-liner Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.132 Themenstarter Abgegebene Danke: 23 Erhielt 23 Danke für 18 Beiträge	Moin, bin nun an dem Kabelbaum und stelle kurz vor Ende fest, dass die Pinbelegung des Motorsteuergerätsteckers nicht ganz ersichtlich ist. Hat einer von euch vlt eine Übersicht der Steckpositionen zur Hand?

09.06.2013, 15:41	- 6
VW Piepe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.06.2009 GOLF IV GTi Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 301 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 39 Danke für 28 Beiträge	Vielleicht hilft dir das weiter. Ist vom 1.8T aus dem A4 (ATW).

09.06.2013, 16:42	- 8
VW Piepe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.06.2009 GOLF IV GTi Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 301 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 39 Danke für 28 Beiträge	Das ist doch im 2. Post zu sehen?!

09.06.2013, 19:19	- 11
VW Piepe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.06.2009 GOLF IV GTi Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 301 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 39 Danke für 28 Beiträge	Stimmte diese mit dem von mir gepostetem Plan überein? EDIT: Und wie lange hast du genau gebraucht? Ich habe da was ähnliches am AGU vor

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Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 854 Danke für 523 Beiträge	Steven und ich haben etwa 3h dafür gebraucht, wobei wir davon sicher 1h auf's Pin-Werkzeug gewartet hatten...^^ Is aber alles nix neues, Hitzeschutz hatte ich drauf, aber wenn die Kabel schon porös sind hilft das nich lange weiter... Btw. der Grund weshalb die Kabel da brüchig werden is die Motorabdeckung, ragt zu weit hinten übern Lader das die Hitze nich genug weg kann... Rep-Kit haben wir auch nich kompl. gezogen damals, nur die Zündkabel bis zum MSG hoch und GALA und Öl-Sensor in den neuen eingepflegt - so bedarfs keiner Bühne / Grube oder Böcke... Mittlerweile fahr ich den Kabelkanal (uffpasse, hier gibts einige vers. und nich alle passen!) und ohne Motorabdeckung, kein Problem mehr mit Hitze so...

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.333 Abgegebene Danke: 139 Erhielt 6.468 Danke für 4.272 Beiträge	Ich fahr seit dem ersten Tag ohne die Motorabdeckung... Der Hitzestau darunter is brutal

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Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 854 Danke für 523 Beiträge	Der oben abgebildete Kabelkanal is der richtige, TN müßte ich mal in den Rechnungen suchen, im Vortex gibts aber genau über dieses Problem und deren Lösungen nen größeren Thread inkl. Bilder und TN's zu... Ich hab entgegen dem Bild oben halt noch die beiden Halter abgeschnitten, wie auf dem ersten Bild mit Kabelkanal noch zu sehen is und die Masse nach hinten raus verlegt der Optik wegen...

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20.11.2013, 07:54	- 17
reloop87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.12.2011 Skoda Octavia RS Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 176 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Moin zusammen. Meine Kabelisolierung am AUQ fängt auch langsam an brüchig zu werden. Will aber jetzt nicht zwingend diesen Rep.satz verbauen. Jetzt habe ich gesehen das es selbstverschweißendes Isolierband gibt das Temp. bis 80-90 grad aushält. Kann ich die einzelnen Leitungen damit sauber umwickeln und dann diesen Hitzeschutz nehmen? Müsste doch eigenlich langen oder was meint Ihr?

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DJRival Grey Diamond Registriert seit: 23.10.2009 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.564 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 303 Danke für 94 Beiträge	Wie machen sich die kabel da denn bemerkbar ? Also welche auswirkungen kanns haben

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Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 6.982 Abgegebene Danke: 493 Erhielt 1.171 Danke für 685 Beiträge	Zündaussetzer usw. durch Feuchtigkeit.

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