Generation Golf

Hallo, ich bin gerade auf diese Seite gestoßen, was meint ihr dazu ?
Hat einer sowas schon mal gesehen/eingebaut ?

Ich finde einige Sachen dort klingen ganz gut, mit Rückgabe und so. Auch einer der Handelspartner ist in meiner Nähe. Vielleicht teste ich das Gerät mal wenns mit der Rückgabe echt so einfach ist. Aber erst mal würde ich gern eure Meinungen zu dem Ding hören, bin gespannt

accelerator tuning engine performance

Mademer

Was erwartest du von dem Teil?

1. Geht das Teil natülich nur bei Fahrzeugen mit E-Gas
2. Verändert diese Box einfach die Widerstandswerte des Gaspedals, mehr nicht!

Zur Erläuterung: In einem E-Gas Pedal sind meißt 2 variable Widerstände (Potis) eingebaut, die je nach Pedalstellung einen Widerstandswert an das MSG "übertragen". Dadurch merkt das MSG wie weit du aufs Gaspedal drückst und regelt dem entsprechend den Motor.

Diese Box täuscht dem MSG einfach falsche Pedalstellungen vor, so das du mit weniger "drauftreten" mehr Gasannahme hast. Mehr nicht!!
Du hast dadurch nicht mehr PS, kein höheres Drehmoment und auch nicht weniger oder mehr Verbrauch. Der Eco-Modus ist auch Blödsinn, da hier das ganze einfach umgedreht funktioniert, daher weniger Gasannahme als bei normalem Betrieb.

Fazit: Wer braucht sowas?


Grüße ANdy

ulf

Aus den FAQ der Pedalbox-Seite:
Was bleibt als Effekt übrig?
-> Wenn Du langsam Gas gibst, macht die Box daraus einen elektronischen Vollgaskick.
-> Ca. die letzte Häfte des Gaspadalweges ist leistungsmäßig tot, weil schon Halbgas in Dauervollgas umgemodelt wird.

Richtig lustig wird es, wenn Du mit so einem Ding, aber ohne ESP halbwegs kontrolliert auf eisglatter Piste fahren willst: sobald ein Schneekrümel vom Schuh aufs Pedal fällt, drehen quasi die Räder durch.

Kurz: die Box macht nichts, was Du mit Deinem Gasfuß nicht auch machen kannst.
Nur der Kauf zieht Dir schlagartig so viel Geld aus der Tasche, daß Du mit normalem Schwachsinns-Vollgasgebolze Wochen oder Monate brauchen würdest, um dem Finanzminister und den Ölmultis die gleiche Summe für den Mehrverbrauch in den Rachen zu werfen.

Generation Golf

Genau wegen solcher augenöffnenden Antworten hab ich das gefragt. Als Leihe hat es mich etwas geblendet was die da so geschrieben haben, ist ja auch schön erklärt und hört sich gar nicht so doof an. Aber wenn man jamanden mit etwas Ahnung, so wie euch fragt, zeigen sich ganz andere Seiten.

Ok, also Fazit:

Golfer_xyz

Irgend ne Autosendung hatte das mal getestet.. war einfach so das man beim antippen des Pedals schon nen kickdown hatte.. fazit: arschgefährlich und sinnfrei

papastone

im corsa OPC ist das so.
wenn du mal die chance hast, so ein fzg zu fahren...
ca 3/4 gaspedal durch druecken ist das gleiche wie vollgas.
das letzte viertel spielt dann keine rolle mehr. kannst den fuss hoch und runter bewegen, jedoch passiert beim auto nix. ab 3/4 = vollgas.

turbo_micha

das ist ja auch opel

HerrKreuz37

auch bekannt als gaspedaltuning. hab das leider in meiner software aufm 1.8t. der letzte dreck sag ich dir! versuch mal halbgas untertourig en steilen berg hoch zu fahren. die leute die sowas einprogrammieren bzw als sowas verkaufen gehören hart vorn kopp getreten.

ulf

Wenn die Mehrheit der Tuningfans so denken würde, könnten Tuner mit solchen Boah-ey-Tricksereien keine Kunden gewinnen, sondern würden sie vergraulen.
Leider ist die Realität genau umgekehrt, und das Volk bekommt halt generell die Tuner, die es verdient

turbo_micha

jetzt mal für mich als laien: was ist daran so schlimm, daß der pedalweg "verkürzt" wird? abgesehen von kaltstart und möglichem überlasten vom motor, was man ja mit gefühl umgehen kann..

HerrKreuz37

biste sowas schonmal gefahren? da Kannste Gefühl im Fuß haben wie de willst. es gibt viel zu viele Situationen in denen man nicht anständig, motorschohnend und spritsparend fahren kann weil eben so schnell Vollgas anliegt. teilweise muss ich so berge hoch fahren dass ich Vollgas gebe, ein Stück rolle, Vollgas usw. das Problem ist, zu viel aufs gas und du ballerst zu schnell den berg hoch, zu wenig gas, der Motor gibt kaum kraft und du verreckst am berg. man kann damit nicht konstant halbgas fahren.
man muss es wohl mal gefahren sein um das richtig verstehen zu können.

Mk4-Motion

Hier gibts den Rest zu dem Mist.

Power and Economy - Power Booster

ulf

Hast Du denn mal bei Deinem Tuner verlangt, im Gaspedal-Kennfeld wieder die Teillast-Seriendaten einzusetzen?

Golf4FreakR

Wurde doch bei Grip getestet. Ist absoluter Non-Sense.