golfvarianttdi

Hi,
bin am überlegen ob ich mir einen K&N Sportluftfilter rein machen soll, oder nicht.
Habe an einen K&N Tauschfilter gedacht, aber es gibt dann noch von
K&N einen Pilz.
Was würdet ihr empfehlen, Tauschfilter oder Pilz?
Fahrzeug ist ein Golf 4 Variant 1.9TDI 101PS

Danke im voraus

MFG Timo

klinge

Einen Papierfilter u das Geld in Tank!

Quäl mal die SuFu!

Werwolf13th

Warum willst des machen???? Ich hab einen Pilz drinne...!

golfvarianttdi

warum nicht... kann ja eigentlich nicht schaden oder??

Golf4@BRB

naja, wenn du den pilz einfach in motorraum hängst schon
dann saugt er nämlich nur warme luft an

golfiv19

Die geölten Filter machen die LMM kaputt..... Und viele tests belegen das die nicht wirklich was bringen... Mach die R32 ansaugung rein und wechsel regelmäßig den papierfilter

golfvarianttdi

Ok... danke für die Tipps...

@golfiv19 Was soll ich alles von der R32 ansaugung übernehmen? Luftfilterkasten, Ansaugrohr... was noch?

Danke

golfiv19

Du brauchst nur den schieber ( hinter m scheinwerfer) das rohr und die rohraufnahme( hinter m scheinwerfer) den luftfilterkasten kann man mit dem dremel passend machen

golfvarianttdi

ok... Danke dann weiß ich bescheid...

Vielen dank

ulf

Wer glaubt, mehr und gröberer angesaugter Dreck im Motor können gegenüber dem OEM-Papierfilter nicht schaden, der glaubt wohl auch noch an den Weihnachtsmann

Die Filterwirkung von "Sport"luftfiltern wird gewöhnlich in der Werbung bestenfalls mit Leerfloskeln wie "optimal" u.ä. beschrieben.

Klappt man in Gedanken einen OEM-Papierfilter auseinander so daß die durchströmte Fläche komplett sichtbar wird, und macht dann das selbe mit einem "Sport"luftfilter für den gleichen Motor, dann wird schnell klar, dass letztere meist nur Bruchteile der OEM-Filterfläche haben. Wären diese Miniflächen genauso feinporig wie das OEM-Material, dann wäre der Strömungswiderstand gegenüber dem OEM-Filter (entsprechend dem Verhältnis der Filterflächen) deutlich erhöht, und das Werbeargument der höheren Luftdurchlässigkeit des "Sport"filters ins genaue Gegenteil verkehrt.

Welche Möglichkeiten gibt es, um den Strömungswiderstand eines "Sport"filters trotzdem unter die Daten des OEM-Teils zu drücken?
1. man vergrößert die Filterporen so weit, bis eine kleine "Sport"filterfläche weniger Strömungswiderstand erzeugt als die OEM-Filterfläche
2. man wählt spezielle Meßbedingungen, indem z.B. ein wassergetränkter und / oder stark verschmutzter OEM-Filter mit einem trockenen, sauberen "Sport"filter verglichen wird (auch wenn ggf. empfohlen wird, den "Sport"filter eingeölt zu betreiben).

Inwieweit letzteres praktiziert wird, dürfte schwierig herauszubekommen sein.
Die Porengrößen von OEM- und "Sport"filtern lassen sich dagegen leicht vergleichen, indem man beide Teile mal aus der Nähe anschaut, ggf. mit einer Lupe.
Wenn die Poren des "Sport"filters gegenüber dem OEM-Filter wie offene Scheunentore für angesaugten Dreck wirken, empfehlen die Einbauempfehlungen der "Sport"filters gewöhnlich das Einölen der Filterfläche.
Die praktische Wirkung des Einölens kann man anhand des Scheunentor-Vergleichs erahnen, indem man sich vorstellt, den Rahmen des Tors mit doppelseitigem Klebeband zu beziehen: aller Dreck, der nicht zufällig den Rahmen streift, wird weiterhin durchkommen.
Weiterhin können in der Saugluft mitgerissene Filteröltröpfchen sich auf dem Luftmassenmesser (sofern vorhanden) absetzen und Leistungsverluste bzw. einen vorzeitigen Ausfall des LMM durch falsche Meßwerte bewirken.
Öl und durchgelassener Dreck können sich auch im Bereich der Drosselklappe als schwarze Pampe absetzen und bei den Benzinern den Leerlauf-Ansaugquerschnitt so weit verringern, daß Motorlaufstörungen auftreten (Stottern, schwankende Drehzahl usw.).

Insgesamt ist die Filterwirkung von "Sport"luftfiltern meist schlechter als beim OEM-Filter, d.h. der Motor saugt mehr und gröberen Dreck ein und verschleißt entsprechend schneller. Wenigstens das ist ein echtes Motorsport-Feature, denn hochgezüchtete Rennmotoren sind oft nur dafür ausgelegt, ein Rennen lang durchzuhalten


Siehe auch
ampelrennen.de - Viertelmeile, Dragrace und Tuning - offene Sportluftfilter - Test
(leider ohne Filterwirkungsvergleich zu einem OEM-Papierfilter)