RoeStI

beim 4M geht schon genug leistung flöten... alleine schon die kardan die ständig mit beschleunigt werden muss. dann der ganze hinterachs geraffel ....

BennY-

Das "Hinterachsgeraffel" schmeisst man aber nicht mal eben so aus ner 4M Karosse raus.

Und wie gesagt die Haldexkupplung packt erst bei Schlupf der Vorderräder.

Und die Kardanwelle wiegt vlt. 20kg, wenn überhaupt. Schwer ist sie jedenfalls nicht.

RoeStI

eigentlich geht es ja auch gar nicht ums 4M... der TE hat nen einfachen G4 den er auf V6 mit FWD umbauen will. also hat er auch keine allrad hinterachse.
ich weis das die kupplung erst bei schlupf zu macht. trotzdem muss man alles in bewegung versetzen. icht für umsonst gehen die meisten 1.8T bei weniger leistung besser als die V6 ... wie schwer ein teil ist, ist bei drehbewegungen nicht ganz so wichtig, wie z.b. der radius zum drehpunkt auf dem die masse liegt.

heb mal nen bierkasten hoch, halt ihn an der brust und dreh dich im kreis oder mach das ganze mit ausgestreckten armen.

variASZ

Ich glaube da hast du was falsch verstanden.
Der User der den Thread hier wieder hochgeholt hat, hat einen G4 wo n v6 4-motion drin ist und möchte diesen nun auf FWD umbauen. Also hat er auch die HA vom 4-motion!

BTT:
Auch wenn ich nur Frontantrieb hab, finde ich ist Allrad doch das geilste was es gibt! Da würde ich auch das Gewicht in Kauf nehmen obwohl Gewicht ja wirklich viel ausmacht beim Auto.
Du kannst ja nächsten Winter mal bei Schnee das Rennen gegen den Toleo wiederholen und dann guckt ihr mal wie es dann ausgeht!
Außerdem ist der v6 nun mal kein Sportwagen. Aber jetzt will ich nicht alles wiederholen was meine Vorredner schon gesagt haben.

VWSven

Hää? Also hat 4M kein permanenten Allradantrieb!? Das wusste ich garnicht

BennY-

Jop. Selbst der A3 "quattro" hat das abgespeckte 4Motion System.

Bei neueren 4Motion Antrieben (soweit ich weiss ab Golf V) laufen die Hinterräder aber immer ein wenig mit. Allerdings auch nur mit recht geringer Lastverteilung (afaik um die 10%)

Terrex

Wiso abgespeckt ? Hat halt alles so seine Vor- und Nachteile. Aber das wollen wir ja hier jetzt nicht ausdiskutieren.

Bist du dir da ganz sicher, mit dieser Aussage über den 4M im Ver Golf ? Ich kann mir das ehrlich gesagt nicht vorstellen, da die Haldex dann ja dauerhaft geschlossen (bzw. der entsprechende Prozentsatz) sein müsste. Und das hält die doch garnicht aus. Die Haldex verfügt meines wissens nach ja auch über kein Ölkühler, wodurch das Ding ja irgendwann den Heldentod sterben würde .